白鷺大橋

白鷺大橋鋼箱主塔位於大橋的東端，全長90米、重660噸，與大橋路面的傾角為58度。2010年9月30日正式通車，作為昌江走廊和東西市區的紐帶。

基本介紹

• 中文名：白鷺大橋
• 全長：90米
• 重量：660噸
• 位於：江西省景德鎮市

橋樑簡介

白鷺大橋是景德鎮市區內橫跨昌江的第四座橋樑，昌江大橋下游約1公里處的西瓜洲，它是連結景德鎮市昌江東岸商業文化區，西岸行政中心區的交通幹道和規劃外環線的重要連結點。

橋樑數據及橋樑結構

白鷺大橋通長795米，主橋長210m，橋寬29m，主跨徑120m，塔高73m，斜塔水平傾角58度，按雙向四車道城市主幹道標準建設，設計荷載為城－A級，設計單位為上海市政工程設計研究院，中鐵大橋局集團五公司負責建設與施工。

白鷺大橋為獨斜塔無背索斜拉橋，採用目前世界上先進的設計施工技術。有媒體報導稱：大橋的東橋頭是立體感甚強的白鷺造型，展翅翱翔“白鷺”飛架嶙嶙碧波之上，“橫橋遠亘如游龍，明珠影落長河中”的豪邁英姿，充分體現了“奇巧固護，甲於天下”的絕妙景觀和人文特色；作為標誌性建築，高度的科學性與藝術性的完美結合。

橋樑的照明

白鷺大橋的照明設計完美的結合了重點照明與局部照明的燈光設計，充分突出主塔的造型，弱化橋墩和引橋部分，將大橋變成“昌江中展翅起飛的白鷺”，在中間密集、兩邊悉數的七彩點光的村托下，加強了白鷺的騰飛感，象徵景德鎮市的政治和經濟在改革開放中的騰飛。

鋼箱主塔的設計與施工

景德鎮白鷺大橋主橋鋼塔豎向轉體施工和計算機控制液壓同步整體提升技術在豎轉過程中的運用及其控制措施，採用扳起法豎向轉體施工——即在被扳起的鋼塔上安裝人字扒桿，扒桿和鋼塔本身形成一個穩定的三角結構，然後選取錨點、拉索，由計算機控制鋼塔轉體，鋼塔豎轉58°到位。

由於巨形鋼箱主塔過於龐大，焊接質量、安裝精度要求非常高，而現場施工場地極為狹窄。為保證焊接質量、降低高空作業風險，承擔大橋施工的中鐵大橋局五公司經反覆論證，決定採用在橋面現場焊接、拼裝鋼箱主塔，製造完成頂推到位後再實施豎向轉體施工工藝，將平躺在橋面上的主塔“豎起”。這種施工工藝在中國國內尚無先例可循。白鷺大橋主塔豎向轉體採用的是計算機控制液壓同步整體提升技術，這是目前國內最新穎最先進的構件提升安裝施工工藝。它採用油缸集群、計算機控制、液壓同步提升原理，將成千上萬噸構件在地面拼裝後，整體提升到預定位置安裝就位，實現大噸位、大跨度、大體積的超大型構件超高空整體提升，但是將這種新技術運用到斜拉橋主塔豎向轉體在國內還是第一次。

大橋核心工程

鋼箱主塔
白鷺大橋鋼箱主塔位於大橋的東端，全長90米、重660噸，與大橋路面的傾角為58度