《發動機燃用低熱值摻氫混合氣體燃料的基礎研究》是依託北京交通大學,由張欣擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名:發動機燃用低熱值摻氫混合氣體燃料的基礎研究
- 項目類別:面上項目
- 項目負責人:張欣
- 依託單位:北京交通大學
- 批准號:50676008
- 申請代碼:E0604
- 負責人職稱:教授
- 研究期限:2007-01-01 至 2009-12-31
- 支持經費:30(萬元)
《發動機燃用低熱值摻氫混合氣體燃料的基礎研究》是依託北京交通大學,由張欣擔任項目負責人的面上項目。
《發動機燃用低熱值摻氫混合氣體燃料的基礎研究》是依託北京交通大學,由張欣擔任項目負責人的面上項目。項目摘要本項目採用數值模擬、理論分析和發動機台架實驗相結合的方法開展內燃機燃用低熱值摻氫混合氣體燃料的基礎研究。重點研究混...
《低熱值氣體燃料發動機燃燒穩定性的基礎研究》是依託北京交通大學,由張欣擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 本項目採用數值模擬、理論分析和發動機台架實驗相結合的方法開展發動機燃用低熱值氣體燃料的基礎研究。通過研究建立低熱值混合氣體燃料發動機的燃燒循環變動模型,分析計算低熱值氣體燃料著火和火焰傳播過程中,混合...
開展甲烷及摻混非烴氣體成分的混合燃氣在缸內預混燃燒的基礎研究,通過實驗分析獲得不同初始條件下的火焰穩定性表征參量和火焰面結構,建立氣體燃料預混火焰內在不穩定性分析模型,聯合實驗和數值計算揭示熱膨脹、能量優先擴散、浮力等火焰內在不穩定影響因素以及湍流擾動對氣體燃料著火初期火焰形態及結構的內在聯繫。
研究現狀 國內外對於天然氣-氫氣混合燃料開展了大量的試驗研究工作,包括發動機試驗研究、在燃燒彈等實驗裝置上開展的基礎燃燒特性研究、用雷射測試技術開展甲烷-氫氣混合燃料火焰研究、以及化學反應動力學研究等。德國亞琛理工大學的研究結果表明摻混氫氣可以提高天然氣發動機熱效率,但 NOx排放有所增加,為了降低 NOx 排放...
而用氫氣作為內燃機燃料,既可以實現氫能源清潔、可再生的特點,又可以利用目前已經充分建立起來的內燃機工業基礎,且氫氣發動機熱效率較高,綜合效率與燃料電池效率相當,生產及使用成本低,在使用性能、成本等方面較容易被廣大用戶所接受。發展歷程 以氫為燃料的汽車開發研究經歷了一個曲折的過程。早在1920年就有人將氫...
研究表明:在高加熱率、500℃左右的反應溫度和短的氣體停留時間(減少副反應)的條件下,可獲得最大的熱解液體燃料產量。用不同的生物質和生產工藝熱解製成的燃料的性質是不同的,如由木材製備的生物燃料中有75%~80%是極性可溶混合物,其餘是水;而熱解棉籽餅液體燃料的熱值在30 982~33 750 kJ/kg之間,且H /C比...
1.8 氣體燃料 1.9 替代燃料的全壽命分析 參考文獻 第2章 替代燃料的熱物性 2.1 氣體混合燃料的熱物性計算 2.2 利用分子理論估算替代燃料的熱物性 2.3 液體混合燃料的熱物性 參考文獻 第3章 混合燃料生成的物理-化學基礎 3.1 液體燃料的互溶問題 3.2 乳化理論和乳化液的發展 3.3 乳化液噴霧微爆現象的...
因此,JP-7燃料是相當純潔的烴混合物, 其中硫、氮和氧等不純物的含量都較低,有很高的熱安定性和低蒸發度;1976年首次公布的JP-8,1987年修訂到B,為煤油型燃料,有適中的蒸發度和冰點(不高於-47℃),由於JP-8的高密度、高 熱值和安全性,經濟效益顯著,所以在1992年美軍完成了由JP-4到JP-8的全面轉向。當然,...
參加,發動機燃用低熱值摻氫混合氣體燃料的基礎研究 ,30,國家自然科學基金“面上”,2006~2009 參加,北京市綜合公共運輸系統最佳化組織與協調運營的研究 ,50萬,北京市科委,2004~2006.參加,燃氣內燃機的設計與開發 ,20萬,北京交大創新科技中心,2006~2007.專著/譯著 1.彭俊彬,胡準慶.動車組牽引與制動,2018...
國家自然科學基金“面上”:發動機燃用低熱值摻氫混合氣體燃料的基礎研究,2007-01-01--2009-12-31,30.0萬元,參加 北京交大創新科技中心:燃氣內燃機的設計與開發,2006-09-01--2007-12-31,20.0萬元,參加 科技部“科技支撐”:高效低污染燃燒系統與增壓可靠性技術等的研究,2005-01-01--2006-12-31,15...
15.耿莉敏,程清波,陳陽,陳旭博,李慧梅. 電控高壓共軌柴油機燃用生物柴油-柴油混合燃料的燃燒特性[J].車用發動機:2017,(5):88-92.16.陳朝陽, 耿莉敏, 鞏靜, 湯成龍, 張春化. 摻氫對二甲醚預混層流燃燒特性的影響[J]. 西安交通大學學報,2014,48(6):122-126. EI檢索 17.耿莉敏,汪月英,曹建明....
由於來流動壓低,發動機的推力主要由引射火箭提供,引射火箭的工作壓力較高。高溫燃氣與空氣進行摻混,在混合氣流中噴入燃料,進行補燃燃燒。此時,引射火箭和擴壓段均產生推力。在馬赫數為3 ~ 6 時,採用亞聲速燃燒衝壓模態,火箭的排氣量減少,從進氣道流入的高速氣流在擴壓段壓力得到恢復。由於氣流的總壓升高,...
IGCC的工藝過程如下:煤經氣化成為中低熱值煤氣,經過淨化,除去煤氣中的硫化物、氮化物、粉塵等污染物,變為清潔的氣體燃料,然後送入燃氣輪機的燃燒室燃燒,加熱氣體工質以驅動燃氣透平作功,燃氣輪機排氣進入餘熱鍋爐加熱給水,產生過熱蒸汽驅動蒸汽輪機作功。優點 發電熱效率高 氣化爐的碳轉化率可達96 ~99 ,動力...
1869年俄國著名學者門捷列夫整理出化學元素周期表,他把氫元素放在周期表的首位,此後從氫出發,尋找與氫元素之間的關係,為眾多的元素打下了基礎,人們對氫的研究和利用也就更科學化了。至1928年,德國齊柏林公司利用氫的巨大浮力,製造了世界上第一艘“LZ-127齊柏林”號飛艇,首次把人們從德國運送到南美洲,實現了...
層流預混燃燒(也稱預混層流燃燒)是指空氣混合氣的層流燃燒。研究燃料的基礎燃燒特性研究是了解燃料燃燒過程、提高燃燒效率和發展高效清潔燃燒控制策略的必要過程。層流預混燃燒是湍流燃燒的基礎,而層流火焰速率是燃燒過程中一個重要的參數,也是校驗燃料氧化過程化學反應動力學的重要參數。]預混層流燃燒是燃燒機理研究的...
研究人員認為,一些形式的由鉑金製成的氣凝膠能用於加速水解及氫的產生。這樣的話,氣凝膠就能用來生產以氫為基礎的燃料。(2)納米級別孔洞(~20nm)和三維納米骨架顆粒(2~5nm)。(3) 高比表面積,可高達1000m²/g。(4) 低密度,可低至0.003g/cm³。(5)氣凝膠獨特的結構決定了其具有極低的熱...
二甲醚發動機的功率高於柴油機,可降低噪聲,實現無煙燃燒,符合環保要求,是理想的柴油代用燃料。二甲醚氧化偶聯後可合成十六烷值60-100的燃料添加劑。該添加劑常溫下,可以與柴油以任何比例相溶,可以配成十六烷值41-57的燃料。使用二甲醚的汽車,在不改變原車結構和使用性能的基礎上,只需加裝一套供氣轉換裝置,...
甲醇汽油由基礎汽油、甲醇及添加劑組成。甲醇汽油的技術關鍵核心是添加劑的技術水平和質量控制。甲醇汽油添加劑是一種新型環保燃料助劑產品,是在甲醇(符合GB338-2004優等品甲醇指標)中加入一種複合添加劑後對甲醇進行變性處理,再按照規定比例和普通汽油混合後作為車用燃料,使其改性,使其燃燒速度、氣化熱值、互溶...
安全管理技術方法主要是指相應的管理制度,在企業生產的各個環節,需要加強對於液化石油氣使用安全的監督管理,在加大資金投入的基礎上實現對重點環節的實時電腦監控,從而確保在發現問題的第一時間進行處理,確保液化石油氣的正常使用。(4)做好對於基層液化石油氣使用的安全管理 在企業的生產過程中需要做好對於基層液化...