發動機加速性是2003年公布的航空科學技術名詞。
| 中文名稱 | 發動機加速性 |
| 英文名稱 | engine acceleration |
| 定 義 | 發動機從指定的低推力(或功率)狀態安全迅速地過渡到指定的高推力(或功率)狀態的能力。用加速時間作為評價加速性的指標。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），推進技術與航空動力裝置（二級學科） |
發動機加速性是2003年公布的航空科學技術名詞。定義發動機從指定的低推力(或功率)狀態安全迅速地過渡到指定的高推力(或功率)狀態的能力。用加速時間作為評價加速性的指標。出處《航空科學技術名詞》。...
CVT 能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的性能明顯優於MT和AT，所以裝配在需要強調扭力的 SUV 車型，CVT 汽車的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態加速性優於MT汽車。CVT的特性...
發動機增壓系統就是將空氣預先壓縮後供入氣缸，以提高空氣密度、增加進氣量。使發動機進氣量增加，可增加循環供油量，從而可增加發動機功率。可以得到良好的加速性。可以改善燃油經濟性。功用 將空氣預先壓縮後供入氣缸，以提高空氣密度、增加...
其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯後現象，動力輸出非常流暢。但是由於裝在發動機轉動軸裡面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果並不高。氣波增壓系統 利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是...
超車加速性能是指汽車迅速提高行駛速度的能力。一般用汽車起步連續換檔加速性能和最高檔、次髙檔加速性能來評價。起步加速性能的測試方法是將變速器置入起步檔位，迅速起步將油門踩到底，使汽車加速行駛，當發動機達到最大功率轉速時，迅速換...
一般渦輪噴氣發動機不加力的加速時間為5～10秒;加力的加速時間為10～15秒。發動機加速性對飛機性能有重大影響。火箭發動機工作狀態 火箭發動機起動後，經過短暫的非穩態工作過程後工作參數迅速達到額定值，進入主級工作狀態。主級工作狀態...
汽車加速時間，加速時間越短，汽車的加速性就越好，整車的動力性隨即提高。汽車加速性與它的整車懸掛系統、車身構造、輪控系統、發動機的排量、發動機的性能都有直接的關係。在一些專業的測試試驗中，甚至還會考慮風速、室外溫度、地面溫度、...
從駕駛員或工程師的角度看，三軸發動機具有以下優點。發動機起動過程簡單，不易發生雙軸發動機經常遇到的喘振問題；三軸發動機的油門桿角度與線性推力之間的關係比較直接明顯，因無多級導流葉片，容易預測發動機的加速性而雙軸發動機在油門迅速...
一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強，而燃料經濟性比較差。但如果過大，則不能發揮發動機的全部功率而達到應有的車速。主減速比越小，最高車速較高，燃料經濟性較好，但加速性和爬坡能力較差。缸徑×衝程 缸徑×衝程：就...
原地起步加速性是指汽車由靜止狀態起步後，以最大加速強度連續換檔至最高檔，加速到一定距離或車速所需要的時間，它是真實反映汽車動力性能最重要的參數。有兩種表示方式：車速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒數；車速從0...
因為發動機低轉速時的排氣速度不夠快，故排氣渦輪由於慣性的因素而使得轉速的提升較為緩慢，進而造成進氣渦輪葉片壓縮的空氣有短暫不足以供應汽缸燃燒的現象，使油門踩下瞬間的發動機加速性有暫時的遲鈍，稱為渦輪遲滯。
對加速性影響 慢車轉速的大小對發動機加速性有很大的影響。一方面慢車轉速可以縮短加速時間；另一方面，較大的慢車轉速可以增加慢車狀態的空氣流量，提高剩餘功率，進一步縮短加速時間。與戰鬥機所用的發動機不同，對於民用渦扇發動機，加速性...
發動機的升功率體現在以下方面,即動力性和經濟性。也就是說發動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。影響發動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機構。但這只是泛指而言。具體到...
這兩種型別的結構特點是採用了先進的電子-液壓機械式控制和監測系統，這使發動機在過渡狀態下的動作和反應更為靈敏快速，提高了發動機的加速性，直升機在發射飛彈時發動機可短時間預先提高氣動力穩定性，發動機可以改出喘振和旋轉失速、能在...
當發動機處於低速低負荷時，充分考慮平順性與經濟性，採用小氣門重疊角；當低速中負荷時，考慮加速性，進氣提前關；當中速中低負荷時，進氣考慮動力性，進氣提前關閉，兼顧經濟性與平順性；當中速高負荷時，動力要求明顯，進氣更早關，...
