建設歷程
2011年8月21日,瘦西湖隧道動工興建,並舉行開工儀式。
2012年2月,瘦西湖隧道進行下穿瘦西湖路明挖段的挖掘工程;12月28日,瘦西湖隧道利用“瘦西湖號”大型盾構機進行江蘇揚州瘦西湖東側始發井的施工作業。
2013年12月10日,瘦西湖隧道完成隧道貫通工程,隧道全線貫通,並舉行貫通儀式。
2014年8月5日,瘦西湖隧道進行道路瀝青鋪設工程;9月11日,瘦西湖隧道進行設備調試工作;9月19日,瘦西湖隧道通車運營。
隧道位置
瘦西湖隧道位於中國江蘇省揚州市邗江區東北部,西起於楊柳青路與揚子江北路交匯口,下穿長春路、瘦西湖風景區,東至瘦西湖路與萬福西路交匯口,途經該隧道線路為楊柳青路、瘦西湖路。
隧道設計
隧道結構
瘦西湖隧道主要由地面道路、湖下雙層隧道部分,及其各立交匝道組成,隧道主路段以“S”形走方式呈西至東方向布置。
瘦西湖隧道為上下雙層斷面,每層布置兩車道,隧道內設八字立交,分流車輛。上層由東向西行駛,下層由西(南)向東行駛。下層形成到採用π型構件,C40、P6混凝土預製,上層行車道採用柱板現澆結構,路面結構形式為瀝青混凝土鋪裝。
隧道參數
瘦西湖隧道全長4.4千米,其中主線隧道全長2.63千米,盾構段全長1275米,標準寬度為14米。盾構段採用管片638環,管片外徑14.5米,內徑13.3米,分10塊拼接;襯砌管片厚60厘米,中間高強混凝土隔層厚40厘米;行車道板厚42厘米,穿越土地層長1200多米。
技術標準 |
道路等級 | 城市主幹道 |
設計速度 | 60千米/小時 |
車道設定 | 雙向四車道 |
通行標準 | 淨寬:7.5米,淨高:4.5米(最小) |
設計年限 | 100年 |
抗震等級 | 7度 |
參考資料: |
設備設施
2014年9月19日,瘦西湖隧道開通運營,該隧道設有通風系統、排水與消防、供電與照明、監控系統、通信系統、測速系統、標誌、標線和管理中心等設施。
運營情況
票制票價
2014年9月19日,瘦西湖隧道通車運營,不實施收費制度。
通行事項
2014年9月19日,瘦西湖隧道通車運營,隧道禁止貨車、危險品運輸車輛、20座以上大客車(不含20座)、機(電)三輪車、殘疾人車、機車、農用運輸車、拖拉機、非機動車、行人通行。
2018年4月22日,因中國·揚州鑒真國際半程馬拉松賽召開舉行,當日05:40至12:00期間,瘦西湖隧道實行臨時交通管制,禁止一切車輛通行。
交通流量
2016年9月30日,瘦西湖隧道單日最高通車量39824輛車次。
2017年1月13日至1月26日,瘦西湖隧道日均通行量達40142輛車次,同比增長27%,其中,1月23日,瘦西湖隧道通行量達到44513輛車次;2月3日至8日,瘦西湖隧道日平均車流量33756輛車次,同比增長18%。
建設成就
技術難題
1、環流、泥漿處理及盾構適應性問題。膨脹性黏土的工程性質,在瘦西湖隧道盾構施工中,容易造成刀盤結泥餅、泥水環流系統堵塞設備等。泥漿產量大,約150萬立方米(1.2克/立方厘米),但密度高,難分離,棄漿難度大,泥漿處理困難,成本巨大。
2、膨脹性地層開挖面停機坍塌問題。瘦西湖隧道在盾構停機檢修的位置,出現過 3 次塌方。塌方形式均表現為橢圓筒狀豎直向的塌方。需要明確膨脹土地層坍塌破壞規律並控制措施。
3、盾構帶壓檢修問題。在瘦西湖隧道的盾構掘進過程中,不可避免地需要在帶壓環境下對刀盤刀具進行檢修維護,但對於0.42兆帕高壓環境下,國內相關技術人員可以進入艙內動火焊接案例極少,技術不成熟,需自主研發安全可靠的帶壓開艙技術。
4、施工控制要求嚴格。由於瘦西湖隧道隧道穿越多處風景名勝、文物保護區等環境敏感區,因此對受力和變形要求很高,需要嚴格控制對周邊環境影響,施工難度大。
瘦西湖隧道在盾構施工過程中套用的主要施工技術有:
1、全斷面黏土地層高效環流及出渣技術;
2、泥水盾構地層適應性改造技術;
3、膨脹性黏土泥水盾構開挖面穩定控制技術;
4、盾構壓氣檢修技術;
5、小半徑曲線上精準接收技術;
6、單管雙層隧道內部結構快速施工技術。
科研成果
技術名稱 | 所獲獎項 |
《揚州瘦西湖隧道單管雙層盾構工藝技術研究》 | 2018年華夏建設科學技術獎三等獎 |
《建築與小區雨水控制及利用工程技術規範》 | 2018年華夏建設科學技術獎二等獎 |
參考資料: |
榮譽表彰
項目名稱 | 獎項名稱 |
瘦西湖隧道 | 2016至2017年度中國建設工程魯班獎(國家優質工程) |
2013年第三批中國“全國建築業綠色施工示範工程” |
參考資料: |
文化特色
價值意義
瘦西湖隧道這一條起於平地、穿越湖底、躍出地面的“蛟龍”,不僅打破了揚州城區東西向的交通瓶頸,更拉開了“一核多組團”大揚州的城市格局。
(《揚州日報》 評)瘦西湖隧道的建成對瘦西湖東西兩側用地的溝通帶來便利,同時可以成為聯繫新城西區、東部新城的東西向重要通道之一。(《隧道建設》 評)