按彎沉等效或拉應力等效的原則，將不同車型、不同軸載作用次數換算為與標準軸載100KN相當的軸載作用次數。
參考資料：《公路瀝青路面設計規範》JTG D50-2017
當量軸次編輯 鎖定 討論 本詞條缺少信息欄、概述圖,補充相關內容使詞條更完整,還能快速升級,趕緊來編輯吧!按彎沉等效或拉應力等效的原則,將不同車型、不同軸載...
軸載當量換算(equivalent axle load)是指將非標準軸載的施加次數按照等效原則換算為相當的標準軸載施加次數。...
路面設計時使用累計當量軸次的概念。公路上行駛的車輛種類繁雜,不同車型和不同作用次數對路面影響不同,為方便路面設計,需將不同車型組合而成的混合交通量換算成...
結合滬寧高速公路各斷面實際交通量、收費站的超限數據及滬寧軸載譜,分析各車道晝夜交通量的累計當量軸次以及車輛分布係數,提出各車道係數設計值,可為類似工程的設計...
最大軸載質量與道路通過性有關。最大軸載質量交通量換算成標準軸載 編輯 路面設計時使用累計當量軸次的概念。但在道路上行駛的車輛類型很多,所以必需選定一種標準...
路面設計彎沉值ld,應根據公路等級Ac,在設計年限內一個車道上累計當量軸次Ne,及面層類型係數As,基層類型係數Ab由公式進行計算。③路表彎沉值可通過相關式計算。
高級(瀝青)路面是指在設計年限內(15年)一個車道上換算成Bzz一100標準軸載累計當量軸次大於或等於200X10000軸次時所設計的路面。對於雙向雙車道公路即相當於換算...
我國過去多以累計當量軸次(萬次)表征交通量的大小,鑒於考慮多種性能指標,以及對材料、混合料的設計、結構設計等方面技術要求,有必要增加以汽車為主的劃分交通量...
路面設計變沉值ld,應根據公路等級Ac,在設計年限內一個車道上累計當量軸次Ne,及面層類型係數As,基層類型係數Ab由公式進行計算。 [2] ...