《當代北京汽車史話》是2015年11月當代中國出版社出版的圖書，作者是陳義風、趙洪山。
基本介紹
- 中文名：當代北京汽車史話
- 作者：陳義風、趙洪山
- 出版社：當代中國出版社
- 出版時間：2015年11月
- 頁數：172 頁
- 定價：32 元
- 開本：16 開
- 裝幀：平裝
- ISBN：9787515406268
內容簡介,作者簡介,圖書目錄,
內容簡介
《當代北京汽車史話》是當代北京史話叢書之一，主要介紹汽車在北京的發展歷史。重點記述新中國成立後北京汽車工業從無到有、逐漸發展壯大的過程，以及北京公共汽車、出租汽車、私家車逐步發展的情況、對人民生活產生的影響等。北京是祖國首都，從北京汽車發展史中也可以看到新中國汽車工業走過的足跡。書中關於北京汽車發展歷史的記述、特別是關於新中國成立後北京汽車發展史的內容，內容翔實，既有歷史事件的記述，又有故事穿插其中，還有一定專業知識。
作者簡介
陳義風，畢業於中國社會科學院研究生院，文史作家，資深媒體人。當代北京史研究會理事。出版著作有：長篇小說《拆遷辦》，民俗專著《當代北京四合院史話》《當代北京園林史話》《當代北京798史話》，長篇傳記《王振乾回憶錄》《一生緊隨毛澤東》，紀實專著《青春的浩劫》《生命因你而振顫》等。
趙洪山，畢業於中共中央黨校經濟管理專業。中國汽車新聞協會理事、北京市記協理事。曾在北內集團總公司、北汽動力總成公司長期從事宣傳工作，著有《新聞作品選》和散文集《居京瑣記》等。
圖書目錄
第一章：北京最早的汽車
保守的清政府消極對待現代工業的產物汽車進入中國，但是1907年舉辦的“北京—巴黎汽車拉力賽”卻使北京城萬人空巷。清末民初，北京人已經對大街上行駛的汽車刮目相看。
一、中國古代官員的代步工具
二、南懷仁北京造汽車
三、“老佛爺”為什麼與汽車擦肩而過
四、清末的北京—巴黎汽車拉力賽
五、與汽車抗衡的其他代步工具
六、晚清和民國時期的汽車
七、北京公共運輸汽車鼻祖——美國大道奇
第二章：北京汽車工業從無到有
1949年，古城獲得新生。北京的汽車工業也跨越維修層次，邁上新台階。國民黨遺留的409汽車修理廠經過改造更新，成為北京汽車工業的搖籃。20世紀50年代初，北京汽車工業實現了零的突破，北京人自己造的汽車開進了中南海。
一、中國最早的汽車修理廠誕生在北京
二、國民黨軍隊的409汽車修理廠成了北京汽車工業的搖籃
三、北京汽車工業零的突破
四、“井岡山”轎車開進中南海
五、劉仁書記說：你們能不能生產我的別克車？
六、周總理鼓勵北京生產微型車替換人力車
七、東方紅牌轎車被勒令下馬
八、羅瑞卿、張愛萍敲定北京212吉普車
九、毛澤東乘坐212吉普車檢閱紅衛兵
十、又一個明星：130輕型卡車
十一、家屬連造旅行車——計畫經濟時代的異類
第三章：北京人與公共汽車
新中國成立，北京人與美國大鼻子公車揮手告別後，北京公車數量和運營里程爆發式增長，乘坐公共汽車成了北京人普遍的日常生活。走過仿製階段，北京自主研發的公車終於行駛在北京街頭，北京汽車工業這朵奇葩，給北京人提供了出行便利，也帶給他們歡欣。
一、燒煤氣的北京公共汽車
二、北京人的“乘車證”
三、改革開放後的北京公車
四、小公共帶給北京人的汽車理念
五、公交人自造大客車
第四章：“首汽”“蝗蟲”“紅螞蚱”
改革開放後，北京普通民眾才開始與原來具有神秘感和榮譽度的小轎車親密接觸，引領這場變革的一開始是以大發、昌河為代表的微型麵包車。沒過多久，微型麵包車就被真正意義上的轎車取代。幾年後，更好更舒適的北京現代轎車再次改寫了歷史。
一、首汽的興衰
二、“大發”進北京
三、遍地“蝗蟲”
四、“紅螞蚱”占據北京
五、北京現代轎車“一劍封喉”
第五章：私家車進入家庭
1979年改革開放啟程，官方宣布允許私人擁有房產和汽車，但這還算不上是中國家庭轎車的元年，因為還沒有人能買、敢買家庭轎車。直到1984年，北京昌平區的“養雞狀元”孫桂英購買了一輛小轎車，才叩開了小汽車進入中國家庭的大門。
一、早期的“私家車”概念
二、汽車進入家庭的瓶頸
三、鄧小平南方談話加快了汽車進入家庭的步伐
四、輪子上的北京人
五、私家車大發展帶來的城市病
第六章：改革開放後的北京汽車工業
北京吉普、北京現代、北京賓士、北京福田、北京勇士——這些耳熟能詳的汽車品牌都是改革開放以後北京汽車工業結出的碩果。由這些知名品牌汽車製造廠組成的北京汽車集團，不僅圓了北京汽車人的轎車夢，還昂首闊步挺進中國汽車工業第一梯隊。
一、中國第一家上市車企——北京旅行車股份有限公司
一、全國第一家中外合資企業——北京吉普汽車有限公司
二、北京東郊的汽車“三劍客”
三、驚動胡耀邦的“吉普風波”
四、從“城市獵人”到“德國大奔”
五、汽車業的“草根英雄”——福田
六、中韓合作打造“現代”奇蹟
七、北京汽車與北汽集團
參考書目
後記
