中文名：馬尾甲-1/2/3
英文名：Mawei Type Jia-1/2/3
英文名：Mawei Type Jia-1/2/3
機型概述：
1918年2月，中國北洋政府的福建馬尾船政局局長陳兆鏘獲得海軍部批准在局內增設飛機工程處（後改為海軍製造飛機處），聘請留美回國的航空工程人員巴玉藻、王助、王孝豐、曾詒經等人自行研製飛機。海軍飛機工程處，是中國歷史上創辦的第一個正規的飛機製造廠。當時，中國工業落後，飛機製造屬於新興工業，困難重重。但巴玉藻等人憑藉他們豐富的理論知識和實踐經驗，吸收歐美各國最新航空科研成果，大膽革新，除發動機等器材無法自制不得已而進口外，利用國產材料替代進口材料，製造了用於教練、偵察、轟炸、巡邏的飛機、飛船約30架，堪稱中國水上飛機研製之先聲，並在生產實踐中培養鍛鍊了一批航空工程技術人員。
1918年8月，海軍飛機工程處製造出第一架甲-1水上教練機，該機總體設計期間，從美國歸來投身中國航空事業的工程師王助起到重要作用，他是1916年美國波音飛機公司創建初期的首批工程師，主持設計的波音C型水上飛機是波音公司第一批得到軍方訂購的產品。甲-1水上飛機採用浮筒雙翼布局，除機頭外，外形與波音C型及寇蒂斯N-9水上飛機有頗多相似。該機設計中，王助對飛行穩度、安全係數，特別是降落最低速率都做了周密考慮與計算，起降安全可靠，操縱靈活，飛行穩定，且前后座都設定有操縱系統，便於教練。該機主副翼、尾翼、升降翼、升降舵、方向舵、機身和浮筒都用杉木製造，翼間以及浮筒支柱都為流線型，也是杉木製造。機內和機身內用鋼繩拉緊，外蒙麻布，罩三道油性緊縮塗料，機翼各支柱之間再加鋼繩收緊。使整個機身成為堅固整體。木質浮筒內有彼此獨立5個隔艙，外塗生漆，絕不透水。
甲-1曾由蔡司度、楊先逸試飛，飛行中失速墜海，在以後的兩年間，又製造出同樣的兩架，稱為甲-2和甲-3。其中甲-2曾由某洋行聘請的一位英國人試飛，隨後海軍部派曹明志、吳汝鎏來航空教練所當教官時，也駕駛過此機。後來，德國人亨克和司徒曼也應邀駕駛該機飛行過幾次，認為性能頗佳。1921年8月，北洋政府大總統以“福州船政局試製水上飛機告成，局長陳兆鏘督率有方”，特“授勳五位”，海軍飛機工程處主任巴玉藻等分別“晉授官資”。
1921年12月，甲-3水上飛機奉命運往江西湖口助戰，後再未見該機下落記載。
