船舶的主體部分設有一層或幾層全通甲板。小型艦船僅有一層甲板，而大型船舶根據使用要求往往設定二層或多層貫通全船的連續甲板。甲板板由許多鋼板併合焊接而成，鋼板的長邊通常沿船長方向布置。沿甲板外緣與舷側鄰接的一列甲板成為甲板邊板（Deck Stringer）。
基本介紹
- 中文名：甲板板
- 外文名：Deck Plate
- 組成：鋼板併合焊接而成
- 設定：長邊通常沿船長方向布置
- 受力作用：總縱彎曲、橫向載荷
- 厚度：上甲板最厚
概述,受力作用,甲板板的厚度,甲板板的布置,
概述
按自上而下的順序分別成為上甲板（Upper Deck）（即最上層連續甲板）、第二甲板（Second Deck）、第三甲板（Third Deck）等。甲板是縱向連續的，而平台甲板（Platform Deck）是局部間斷的，僅設於部分艙室中。
甲板板由許多鋼板併合焊接而成，鋼板的長邊通常沿船長方向布置。沿甲板外緣與舷側鄰接的一列甲板成為甲板邊板（Deck Stringer）。
甲板板與外板和縱、橫向艙壁及圍壁共同將船體分隔成若干個供各種用途的艙室。上甲板作為船體的水密頂板，遮蔽艙室空間。有些船舶的上甲板也載貨。下甲板（Lower Deck）（即第二甲板及其以下的甲板）和平台甲板分層安置設備及各種裝載物。在長江客貨船上，為了擴大甲板的使用面積，常在滿載水線以上設定伸出舷外寬約1m的舷伸甲板（Sponson Deck），其長度約占船長的70%~80%。
通常，上甲板亦成為強力甲板（Strength Deck），即船舶總縱彎曲時起最大抵抗作用的一層甲板。它作為船梁的上翼板組成部分，參與船體的總縱強度。同時，甲板板與甲板骨架一起承受並傳遞各種橫向載荷。下甲板和平台甲板則主要保證局部強度。
為了讓人員、機器及裝載物等出入船艙，在甲板上通常設有各種大小不同的開口，如機艙口、貨艙口、人孔、梯口等。
受力作用
甲板板主要承受如下各種力的作用：
（1）總縱彎曲——上甲板是船梁的上翼板，承受總縱彎曲應力。
（2）橫向載荷——上甲板承受上浪水壓力或甲板貨物載荷以及甲板機械力等，下甲板和平台等非露天甲板的載荷則視甲板的使用情況而定。
甲板板的厚度
在各層甲板中，上甲板在保證船體總縱強度中的作用最大，故較下層甲板厚。
與外板的情況類似，上甲板參與船舶總縱彎曲時，中部受力最大，故在船中0.4L區域內的甲板板應厚些，向首尾兩端則逐漸減薄。
沿船寬方向，甲板邊板是上甲板中最厚德一列板，它的厚度應不小於其他甲板板和舷側外板的厚度。因為，甲板邊板是甲板板中自首至尾有效地縱向連續構件，承受總縱彎曲應力，此外，甲板邊板處應經常積水易受腐蝕，也要求加厚些。靠近甲板中線處的甲板板因有機艙、貨艙等大開口的削弱，縱向連續性受到破壞，對保證船體總縱強度作用不大，主要是承受局部的橫向載荷，故這些甲板板的厚度可以減小。如果在露天鋼甲板上鋪設木板，且這些木鋪板又能與鋼甲板牢固地連線在一起，在此情況下，鋼甲板的厚度可以減薄1mm。甲板的木鋪板厚度一般取40mm~60mm。
甲板板的布置
甲板板的長邊沿船長方向布置，且平行於甲板中線。甲板邊板因需保持一定的寬度，故沿舷邊呈折線形狀。在首尾端，由於甲板寬度減小，甲板板列的數目也要相應地減少，也可以將鋼板沿橫向布置。為美觀起見，加班中央一列板沿船長布置應保持相同寬度。拍板時，通常先排列甲板邊板與中央的一列版，然後自中心線向兩側排列，力求兩舷的板列相互對稱。此外，在大開口之間也可以將鋼板沿橫向布置。
甲板板的端接縫不宜設於大開口的四角，因為該處是應力集中區域，板封與艙口橫端至少應相距500mm以上，而且讓過開口角隅的圓弧半徑。此外，甲板板排列時也應注意甲板上、下構件的位置，避免使甲板板封與這些構件的焊縫相重合或太接近，一般要求兩者的間距大於50mm。
在鋪設木鋪板的露天甲板（Weather Deck）上，每條木鋪板應在橫樑處用螺栓固定於鋼甲板上。
