田通鐵路，在日本占據東北的滿洲國時期，建設的由溪田鐵路田師傅站，經桓仁，至通化的鐵路。是“東邊道縱貫鐵道”的組成部分。桓北段（桓仁至北甸）長119.5公里，桓通段（桓仁至通化）長90公里。
田通鐵路，在日本占據東北的滿洲國時期，建設的由溪田鐵路田師傅站，經桓仁，至通化的鐵路。是“東邊道縱貫鐵道”的組成部分。桓北段（桓仁至北甸）長119.5公里，桓通段（桓仁至通化）長90公里。
1943年春完成田通鐵路定測、設計。起自本溪至田師傅的溪田鐵路的北甸站（今屬南甸子鎮），溯太子河東上至平頂山，經高儉地村（屬於木盂子鎮）、二戶來、至桓仁，再到通化。全長209.56公里。1943年4月起全線同時動工，至1945年9月3日抗戰勝利鐵路停建，全線路基工程完成70%左右，橋涵工程完成40-50%。隧道工程共有北甸--桓仁間4座，通化-桓仁段5座，均已施工，有的已經貫通。
1958年，由於桓仁縣境內的渾江建設梯級大型水電站運輸需要，國家計委批准田通鐵路桓北段（桓仁至北甸）修復續建工程上馬。1958年7月開始施工，至1959年末達到鋪軌程度，至1960年7月末，全線涵洞涵管全部建成，大中橋墩台已建成，車站土方工程已經開挖。1960年8月，遭受特大洪水災害，路基、橋涵、防護工程被嚴重沖毀。1961年5月由於國民經濟調整而停建、下馬、報廢。
1943年春完成田通鐵路定測、設計。起自本溪至田師傅的溪田鐵路的北甸站（今屬南甸子鎮），溯太子河東上至平頂山，經高儉地村（屬於木盂子鎮）、二戶來、至桓仁，再到通化。全長209.56公里。1943年4月起全線同時動工，至1945年9月3日抗戰勝利鐵路停建，全線路基工程完成70%左右，橋涵工程完成40-50%。隧道工程共有北甸--桓仁間4座，通化-桓仁段5座，均已施工，有的已經貫通。
1958年，由於桓仁縣境內的渾江建設梯級大型水電站運輸需要，國家計委批准田通鐵路桓北段（桓仁至北甸）修復續建工程上馬。1958年7月開始施工，至1959年末達到鋪軌程度，至1960年7月末，全線涵洞涵管全部建成，大中橋墩台已建成，車站土方工程已經開挖。1960年8月，遭受特大洪水災害，路基、橋涵、防護工程被嚴重沖毀。1961年5月由於國民經濟調整而停建、下馬、報廢。
