田林-西林高速公路是連線廣西百色，雲南曲靖的道路，全程設計時速為80km/h。
基本介紹
- 中文名：田林-西林高速公路
- 開工時間：2017年12月21日
- 竣工時間：2020年
- 設計時速：80km/h
- 連線城市：廣西百色，雲南曲靖
- 路基寬度：24.5米
可研批覆,
2017年12月21日，百色市舉行重大工程項目開竣工儀式，田林至西林（滇桂界）高速公路正式開工。該項目採用PPP模式引入投資人合作建設，投資合作單位為中國葛洲壩集團有限公司。
田林至西林高速公路，起于田林縣潞城瑤族鄉，途經田林縣八渡鄉、定安鎮，西林縣那勞鄉、普合鄉、西林縣城（八達鎮）、古障鎮、馬蚌鄉，終點是西林縣馬蚌鄉附近南盤江的滇桂兩省（區）交界處，與正在同步建設的雲南省羅平阿崗至八大河高速公路相接。主線全長198.6公里，採用雙向四車道標準建設，路基寬25.5米，採用設計速度80Km/h，路基寬24.5米，雙向四車道標準，共設定互通式立交8處，服務區4處，投資估算約260.6億元，是百色目前單體投資最大的交通建設項目。建成後，該市高速公路里程將突破1000公里，實現“縣縣通高速”目標。
田西高速屬於廣西壯族自治區人民政府批覆實施的《廣西高速公路路網規劃修編（2010-2020）》中規劃布局的遠景展望路線，是廣西“縣縣通高速公路建設工作方案”中的重要內容之一，是縮短滇桂兩省距離的重要路線，目前連結滇桂兩省區的大通道只有G78昆汕高速和G80廣昆高速，昆汕高速繞行貴州興義市，廣昆高速繞行雲南文山州，距離上拉長了不少，田西高速建成之後直接拉直南寧和昆明之間的距離，成為廣西壯族自治區又一條重要出區高速通道。該項目的建設，將推動滇桂兩省之間經濟發展，對完善西林縣公路網、促進區域經濟發展具有深遠意義及重要的推動作用。
可研批覆
關於田林至西林（滇桂界）公路可行性研究報告的批覆
桂發改交通〔2018〕525號
百色市發展和改革委員會:
你委《關於審批田林至西林(滇桂界)公路工程可行性研究報告的請示》(百發改投資報〔2018〕17號)收悉。經研究,現批覆如下:
一、為進一步完善我區高速公路網路,深入實施交通扶貧攻堅,構建滇桂兩省區東西向快速通道,促進沿線地區經濟社會發展和旅遊資源開發,根據《廣西高速公路網規劃修編(2010～2020)》,同意建設田林至西林(滇桂界)公路。
二、項目代碼為2017-451000-48-01-026463。
三、路線走向和建設規模。路線起于田林縣潞城鄉營盤附近,接隆林至百色高速公路,路線經田林縣八渡鄉、定安鎮,西林縣那勞鄉、普合鄉、八達鎮、古障鎮、馬蚌鄉,終於西林縣馬蚌鄉蚌官附近滇桂兩省(區)交界處,接雲南(曲靖)至廣西(百色)高速公路雲南段,全長約197.3公里。
全線設定營盤、八渡、定安、那勞、普合、西林、泥垌、古障、馬蚌和八大河等10處互通式立交,其中營盤為樞紐互通。同步建設八渡、定安、馬蚌等3條互通連線線共約1.7公里,以及必要的交通工程和沿線設施。
四、主要技術指標。同意田林至西林(滇桂界)公路項目主線採用雙向四車道高速公路標準建設,全立交、全部控制出入。主要技術指標如下:
指 標 | 田林至西林(滇桂界)公路 | |
主線 | 八渡、定安、 馬蚌連線線 | |
公路等級 | 高速公路 | 二級公路 |
建設里程(公里) | 197.3 | 1.7 |
設計速度 (公里/小時) | 80 | 60 |
路基寬度(米) | 25.5 | 10 |
橋涵設計荷載等級 | 公路-Ⅰ級 | 公路-Ⅰ級 |
其他技術指標應符合《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)的規定。
五、該項目為政府與社會資本合作(PPP)項目,項目實施機構為百色市交通運輸局。待確定社會資本方後,由百色市人民政府出資人代表和社會資本方依法共同成立項目公司作為項目法人,負責本項目的投資、建設、經營和養護管理。經營期內,收取車輛通行費用作為投資回報。經營期滿後,根據簽訂的協定辦理項目移交手續。
項目建設和經營管理必須嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及其他相關法律法規規定,並根據簽訂的協定和相關規定核定項目收費年限、收費標準。
六、投資估算及資金來源。項目估算總投資約273.74億元。項目資本金約54.75億元,占總投資20%,其中,百色市人民政府出資21.9億元,占項目資本金的40%,社會資本方安排自有資金32.85億元,占項目資本金的60%。資本金以外的資金利用銀行貸款解決。
七、本項目建設工期4年。
八、請嚴格執行國家及自治區有關招標投標的規定,工程勘察、設計、建築安裝工程、監理、重要設備和材料採購等全部實行公開招標,招標組織形式採用委託招標。
九、在後續階段要進一步做好以下工作:
(一)積極穩妥落實政府和社會資本合作,完善並確定PPP項目實施方案,加強協調、服務和監管,確保項目公司切實履行好項目融資、建設和運營等責任。
(二)待確定社會資本方並成立項目公司後,依法明確項目法人。
(三)加強以橋址、隧址及特殊地質病害為重點的工程地質、水文地質勘察,深化不良地質路段和特殊岩土的處治方案。
(四)根據地形、區域公路網及城市規劃,結合交通流量分析預測,進一步最佳化互通式立交布設方案,並做好與相關公路的銜接和工程界面的劃分。
(五)加強與規劃、國土、環保等部門溝通協調,完備相關手續。根據滇桂兩省(區)接線協定,進一步做好與雲南省的對接。
十、按照建設環境友好、資源節約型公路的要求,通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的套用,最佳化設計,加強施工、運營期間的組織管理,把環境和生態保護、集約和節約用地、節能減排等工作落實到位。
項目建設期間要加強管理,落實征地拆遷相應政策和措施,合理掌握建設工期,確保工程質量。
附屬檔案:招標核准意見表
廣西壯族自治區發展和改革委員會
2018年5月11日
