甬紹金衢成品油管道是浙江省“十一五”規劃重大能源建設項目，列入浙江省人民政府“三個千億”行動計畫之一，管道遠期規劃延伸到江西，是國家“東油西運”能源戰略規劃的組成部分，也是浙江省能源“東油西進”主幹線項目。
基本介紹
- 中文名：甬紹金衢成品油管道
- 開工日期：2010年1月28日
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管道簡介
甬紹金衢管道於2010年1月28日正式開工建設，經過三年多的建設期，2013年3月初開展了全線水聯運，具備輸油條件。2013年4月8日上午，位於鎮海煉化算山碼頭內的算山首站開始啟泵輸油，甬紹金衢成品油管道正式投入運行。
這條潛行浙江大地的油脈，總投資約18.2億元，始於鎮海煉化算山油庫，止於衢州龍游，設計年輸油量760萬噸，主要輸送汽油和柴油兩大類油品。
沿線途徑寧波、紹興、金華、衢州4各地市的13個縣(區)，全長378公里，涉及管徑分別為508毫米和457毫米，設計壓力分別為8.5兆帕和9.5兆帕，是目前省內管線最長、管徑最粗的成品油輸送管道，全線設紹興、諸暨、義烏、金華、龍游5個分輸站，18座閥室，7座陰保站。
這條管道很給力
能源主幹線 全部輸送汽柴油
2013年4月9日上午，在位於紹興分輸站的該管道調控中心現場，記者看到一片繁忙景象：各條管線設施標識明顯，整齊劃一。很多技術人員在進行最後的調試準備，臨近11時許，在調度長“啟泵”的指令聲中，值班調度員輕點滑鼠，邊上泵房裡的主泵開始發出隆隆的轟鳴聲。而此時，向東100多公里外，位於鎮海煉化算山碼頭內的算山首站也開始啟泵輸油，甬紹金衢成品油管道正式投產運行。
鎮海煉化首站
鎮海煉化首站地下一根根相連的鋼管串起一條蜿蜒378公里的地下油龍橫貫浙江。成品油管道源源不斷從鎮海煉化將成品油輸向寧波、紹興、金華、衢州……工作人員介紹，首次輸送6.7萬噸柴油已落實到位，其中，義烏、古方、龍游等油庫總計下載9400噸柴油，按照每秒1.5米左右的輸送速度，首批柴油預計4月12日中午12點到達龍游末站。
甬紹金衢成品油管道是浙江省“十一五”規劃重大能源建設項目，列入浙江省人民政府“三個千億”行動計畫之一，管道遠期規劃延伸到江西，是國家“東油西運”能源戰略規劃的組成部分，也是浙江省能源“東油西進”主幹線項目。
隨著浙江經濟的快速發展，成品油市場需求旺盛，成品油需求每年增幅均在5%以上；年全省成品油社會消費總量約1700萬噸。
中石化浙江石油分公司管道辦主任阮亦根說，浙江已有900公里左右輸油管道。其中已建成的上海金山-嘉興-湖州成品油管道（金嘉湖管道）、今天開通的甬紹金衢管道和正在全力建設的甬台溫輸油管道，勾勒出了浙江未來成品油管網的主輪廓，同時也是浙江發展海洋經濟，充當國家“東油西運”能源戰略規劃橋頭堡主通道。金嘉湖管道未來將延伸至安徽，甬紹金衢管道則將延伸至江西、湖南，而建設中的甬台溫輸油管道可一路沿海岸線直下福建。
這條管道很靠譜
風雨無阻保成品油市場供應
這條“油脈”的作用究竟幾何？能源專家解釋說，可解我省中西部地區成品油運輸瓶頸。
浙江是資源小省，卻是能源消費大省，近幾年來，浙江省成品油需求旺盛。據統計，浙江省成品油市場需求每年以5%以上遞增，從煉油廠到各商業油庫的成品油一次運輸中，管道只占35%。傳統運輸方式沒有根本改變，加快成品油管道建設尤為重要和必要。
甬紹金衢管道沿線的紹興、金華、衢州三市消費總量在300萬噸以上，預計2025年可達500萬噸。多年來，如此大的成品油消費量主要是靠鐵路運輸完成的，早已顯得捉襟見肘。
“浙江中西部的金衢區域，水運不發達，油品主要是經過蕭甬線和浙贛線再運輸到沿線中轉油庫。但事實上這些鐵路線運輸任務非常繁忙，經常運力不足，會影響正常市場供應。”中石化浙江石油分公司副總經理李玉杏說，特別是春運等特殊時段里，成品油供需矛盾更加突出。
金華分站
金華分站而輸油管道的封閉環境，使得管道運輸的安全、可靠性在多種運輸方式中居前，汶川地震中，唯一沒受影響保持暢通的運輸方式就是輸油管道。
“甬紹金衢管道的建成投運，將大大改善浙江省的成品油管網布局，緩解浙江中西部成品油的供應壓力。”李玉杏說，並將推進沿線產業結構和能源結構的最佳化，緩解我省能源短缺和運輸壓力，保證能源安全，提高人民生活質量，同時也能帶動相關產業發展。
這條管道很綠色
安全環保顯管道運輸優勢
甬紹金衢成品油管道的建成對沿線百姓有何好處？李玉杏說，最直接的體現就是保障油品的穩定供應。“管道建成後，就像開通了我省東部和中西部地區能源輸送的大動脈，將鎮海煉化的成品油送到家門口的加油站。讓百姓受益，讓企業受益，促進地方經濟發展。”
據了解，與鐵路運輸相比，管道運輸具有投資少、占地少、運量大、運輸成本低且環保全全等優點，是世界上油品長距離運輸最先進的方式。由於管道運輸採用的是密閉運輸方式，運輸過程中幾乎沒有物料損耗，可以實現全天候自動化穩定連續運輸。
據阮亦根分析，管道運輸的損耗最低，運費也便宜，大約只有公路運輸的一半至三分之一，這為降低高企的油價提供了條件。而損耗小就是污染少，通常水路的損耗在3‰至5‰，公路5‰，鐵路3‰，而管道運輸只有萬分之四，使用管輸的方式將大大減少對自然環境污染的可能，有利於環境和生態保護。
浙江省成品油管道分布