環形折返線

環形折返線實際上是將端點折返作業轉化為沿一個環形單線區段運行的作業，實質上取消了折返過程，變為區間運行，有利於列車運行速度的發揮，消除了因折返作業形成的線路通過能力限制條件，是一種對提高運營效率有利的折返方法。

基本介紹

• 中文名：環形折返線
• 外文名：Annular reentry line
• 作用：提高運營效率
• 屬於：折返線
• 優點：轉變和直行車輛，不需要停車等候
• 缺點：占地面積大，車輛繞行距離長

折返線

折返線是指線上路兩端終點站(對於環線，也需要設兩個“終點站”)，或者準備開行折返列車的區間站，設定的供列車折返調頭的線路。按折返方法分為:環形折返線與盡端折返線。

盡端折返線可分為單線折返、雙線折返、多線折返等不同布置方式，如圖所示。

盡端折返線

利用盡端折返的辦法，彌補了環線折返的不足，使端點站既可有效組織折返(如雙摺返線可明顯降低折返時間)，又可備有停車線供故障停車、檢修、夜間停車等作業使用。對於線路延伸也十分方便，比較適合於地下結構的端點站以及線路較長或有延伸可能、土地不宜多占用的情況。

環形折返線示意圖

環形折返線俗稱燈泡線，如圖所示。

環形折返線

其將盡端折返作業轉化為沿一個折返線環形單線區段運行的作業，取消了折返過程，變為區間運行，利於列車運行，消終除了因折返作業而形成的線路通過能力限制條件，有利於提高運營效率。

環形折返線一般只適用於線路較短、線路延伸可能較小且該端點站又往往在地面的情況。

環形折返線優缺點

優點是：轉變和直行車輛，都不需要停車等候，可同時連續不斷地通行，節約時間；車輛在環道上行駛的車流方向一致，有利於渠化交通，且交叉行駛的車流以較小的交織角向同一方向交織行駛，避免了交叉衝突點，減少交通事故，交通組織方便，更為有效。

缺點是：占地面積大，車輛繞行距離長，增加了行人步行距離，且增加了修建和運營費用。