《現代鐵路運輸設備》是根據新《鐵路技術管理規程》和近年來鐵路現場所使用的新技術、新設備編寫的，比較系統、扼要地介紹了我國現代鐵路運輸業的發展，闡述了運輸設備的基本知識與原理。全書共分十章，即現代鐵路運輸概述、鐵路線路、橋隧、車輛、機車、車站、通信與信號、運營管理信息系統、養路機械、裝卸機械等。《現代鐵路運輸設備》取材豐富、圖文並茂、實用性強，適合作鐵路職工大學教材，也可作普通高校鐵路專業的教材。
基本介紹
- 中文名：現代鐵路運輸設備
- 書名：現代鐵路運輸設備
- 出版社：西南交通大學出版社
- 頁數：242頁
- 開本：16
- 品牌：西南交通大學出版社
- 作者：黃方林 馬國龍
- 出版日期：2003年8月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787810577281
內容簡介,圖書目錄,文摘,序言,
內容簡介
《現代鐵路運輸設備》由西南交通大學出版社出版。
圖書目錄
第一章 現代鐵路運輸概述
第一節 鐵路運輸業概況
第二節 鐵路發展概況
第三節 鐵路改革、發展獲得突破性進展
第二章 鐵路線路
第一節 線路平面和縱斷面
第二節 鐵路限界
第三節 路基
第四節 軌道
第五節 道岔
第六節 超音波探測鋼軌內傷
第七節 線路的養護與維修
第八節 鐵路道口
第三章 鐵路橋樑和隧道
第一節 鐵路橋樑
第二節 鐵路涵洞
第三節 鐵路隧道
第四章 鐵路車輛
第一節 鐵路車輛概述
第二節 鐵路車輛的分類
第三節 鐵路車輛的基本構造
第四節 鐵路車輛的標記
第五節 鐵路車輛的檢修
第六節 紅外線探測軸溫
第五章 鐵路機車
第一節 牽引動力概述
第二節 內燃機車
第三節 電力機車
第四節 機車的檢修和運用
第六章 鐵路車站
第一節 車站基礎知識
第二節 中間站
第三節 區段站
第四節 編組站
第五節 調車駝峰
第六節 高速和重載鐵路站場
第七節 鐵路樞紐
第七章 鐵路通信信號
第一節 鐵路通信設備
第二節 鐵路信號
第三節 聯鎖設備
第四節 閉塞設備
第五節 機車信號
第八章 鐵路運營管理信息系統
第一節 鐵路運輸管理信息系統概述
第二節 貨運行銷與生產管理信息系統
第三節 貨票信息管理系統
第四節 確報管理信息系統
第五節 大節點貨車追蹤系統
第六節 運輸調度指揮管理信息系統
第七節 車號自動識別系統
第八節 客票發售和預訂系統
第九章 鐵路養路機械
第一節 機械化養路概況
第二節 小型養路機械
第三節 大型養路機械
第十章 鐵路裝卸機械
第一節 裝飾機械類型、選用及發展
第二節 叉車
第三節 裝載機
第四節 裝卸起重機
第五節 連續作用裝卸機械
參考文獻
第一節 鐵路運輸業概況
第二節 鐵路發展概況
第三節 鐵路改革、發展獲得突破性進展
第二章 鐵路線路
第一節 線路平面和縱斷面
第二節 鐵路限界
第三節 路基
第四節 軌道
第五節 道岔
第六節 超音波探測鋼軌內傷
第七節 線路的養護與維修
第八節 鐵路道口
第三章 鐵路橋樑和隧道
第一節 鐵路橋樑
第二節 鐵路涵洞
第三節 鐵路隧道
第四章 鐵路車輛
第一節 鐵路車輛概述
第二節 鐵路車輛的分類
第三節 鐵路車輛的基本構造
第四節 鐵路車輛的標記
第五節 鐵路車輛的檢修
第六節 紅外線探測軸溫
第五章 鐵路機車
第一節 牽引動力概述
第二節 內燃機車
第三節 電力機車
第四節 機車的檢修和運用
第六章 鐵路車站
第一節 車站基礎知識
第二節 中間站
第三節 區段站
第四節 編組站
第五節 調車駝峰
第六節 高速和重載鐵路站場
第七節 鐵路樞紐
第七章 鐵路通信信號
第一節 鐵路通信設備
第二節 鐵路信號
第三節 聯鎖設備
第四節 閉塞設備
第五節 機車信號
第八章 鐵路運營管理信息系統
第一節 鐵路運輸管理信息系統概述
第二節 貨運行銷與生產管理信息系統
第三節 貨票信息管理系統
第四節 確報管理信息系統
第五節 大節點貨車追蹤系統
第六節 運輸調度指揮管理信息系統
第七節 車號自動識別系統
第八節 客票發售和預訂系統
第九章 鐵路養路機械
第一節 機械化養路概況
第二節 小型養路機械
第三節 大型養路機械
第十章 鐵路裝卸機械
第一節 裝飾機械類型、選用及發展
第二節 叉車
第三節 裝載機
第四節 裝卸起重機
第五節 連續作用裝卸機械
參考文獻
文摘
為把“三年扭虧”的壓力轉變為深化改革的動力，鐵道部黨組決定實行資產經營責任制，明確鐵路局的市場主體地位，向鐵路局下放經營權；同時建立起國有資產保值增值率、經營性資產收益率、投資收益上繳率和扭虧增盈、運輸安全五項指標的考核體系。實行資產經營責任制，成效十分顯著。全路形成了“指標到人頭，核算到班組，考核到崗位’’的局面。同時通過落實工效掛鈎、競爭上崗、減員分流，使全路勞動、人事、分配三項制度改革得到空前推動。結果全路提前一年扭虧為盈，改變了鐵路長期以來的被動局面，基本適應了市場經濟發展的需要。
三、政企分開、體制創新
我國鐵路在計畫經濟時期形成了“高度集中、大聯動機、半軍事化”和“大而全”、“小而全，’的弊端，長期以來政企合一，這樣給改革帶來了極大的難度。1997年底國務院要求鐵路政企分開，減員增效，就是要解決這一難題。
“九五”期問，特別是後三年，鐵路改革深入發展，加大了力度，改革穩步進行，取得了顯著成效。
1.政企分開，剝離非運輸企業和非企業單位
鐵道部按照政企分開和精幹主業的要求，非運輸企業脫鉤重組進展順利，鐵路工程、鐵道建築、機車車輛、通信信號和土木工程五大公司與鐵道部脫鉤；非企業單位的10所普通高校及一批中專、技校、成人教育學校移交教育部或地方管理。
2.確立了鐵路局的市場主體地位
隨著市場經濟的不斷發展，鐵路實行“政企分開、引入競爭機制”，將運輸企業全面實行資產經營責任制，確立鐵路局的市場主體地位，調動了企業面向市場、開拓經營的積極性。
3.確定了“客貨分離”的運輸管理體制
1999年10月，昆明、南昌、柳州、呼和浩特4個直管站段的鐵路局進行“客貨分離”，相繼組建了客運公司，進行試點，取得了明顯成效。2000年12月，廣鐵集團客運公司掛牌成立。2001年，其餘各鐵路局都開始組建客運公司，加快了鐵路管理體制改革的步伐。
4.加快企業結構和生產布局調整
在企業結構和生產布局調整中，全路撤銷了13個鐵路分局，撤併了227個獨立站段，撤銷了一批中間小站和停辦了一批過小車站的業務。
5.積極實施減員增效和再就業工程
“九五”期間後三年實現結構性分流80萬人，運輸主業分離30萬人，淨減員30萬人。
6.改革勞動人事制度，建立競爭上崗機制。
三、政企分開、體制創新
我國鐵路在計畫經濟時期形成了“高度集中、大聯動機、半軍事化”和“大而全”、“小而全，’的弊端，長期以來政企合一，這樣給改革帶來了極大的難度。1997年底國務院要求鐵路政企分開，減員增效，就是要解決這一難題。
“九五”期問，特別是後三年，鐵路改革深入發展，加大了力度，改革穩步進行，取得了顯著成效。
1.政企分開，剝離非運輸企業和非企業單位
鐵道部按照政企分開和精幹主業的要求，非運輸企業脫鉤重組進展順利，鐵路工程、鐵道建築、機車車輛、通信信號和土木工程五大公司與鐵道部脫鉤；非企業單位的10所普通高校及一批中專、技校、成人教育學校移交教育部或地方管理。
2.確立了鐵路局的市場主體地位
隨著市場經濟的不斷發展，鐵路實行“政企分開、引入競爭機制”，將運輸企業全面實行資產經營責任制，確立鐵路局的市場主體地位，調動了企業面向市場、開拓經營的積極性。
3.確定了“客貨分離”的運輸管理體制
1999年10月，昆明、南昌、柳州、呼和浩特4個直管站段的鐵路局進行“客貨分離”，相繼組建了客運公司，進行試點，取得了明顯成效。2000年12月，廣鐵集團客運公司掛牌成立。2001年，其餘各鐵路局都開始組建客運公司，加快了鐵路管理體制改革的步伐。
4.加快企業結構和生產布局調整
在企業結構和生產布局調整中，全路撤銷了13個鐵路分局，撤併了227個獨立站段，撤銷了一批中間小站和停辦了一批過小車站的業務。
5.積極實施減員增效和再就業工程
“九五”期間後三年實現結構性分流80萬人，運輸主業分離30萬人，淨減員30萬人。
6.改革勞動人事制度，建立競爭上崗機制。
序言
鐵路是我國重要的基礎設施，是國民經濟的大動脈和大眾化交通工具，是現代化統一運輸網中的骨幹和中堅，它為社會主義建設和市場經濟的持續發展發揮了重要的作用。改革開放以來，特別是20世紀90年代以來，我國鐵路改革取得了突破性進展，在運輸管理體制、實行重載、提速、調圖、適應市場經濟發展等方面取得了顯著的成績，鐵路建設獲得前所未有的發展。隨著科學技術的不斷發展，鐵路技術設備有了長足的進步。
本世紀頭20年，對我國來說，是大有作為的重要戰略機遇期，也是鐵路發展的一個重要戰略機遇期。鐵路必須抓住這個機遇，實現跨越式發展，更好地承擔起當好先行的歷史使命，適應全面建設小康社會的要求。在跨越式發展過程中，鐵路將實現技術裝備現代化。
《現代鐵路運輸設備》根據我國鐵路目前運輸設備的實際情況和新《鐵路技術管理規程》（簡稱《技規》）的要求，簡要介紹了我國鐵路的發展情況，詳細闡述了現代鐵路運輸的各種先進的技術裝備及發展趨勢和現代運營管理信息系統等內容。全書分為十章，包括現代鐵路運輸概述、鐵路線路、鐵路橋樑和隧道、鐵路車輛、鐵路機車、鐵路車站、鐵路通信信號、鐵路運營管理信息系統、鐵路養路機械、鐵路裝卸機械等。
本書在編寫時，力求文字簡明扼要、通俗易懂，結合鐵路現場實際，突出現代鐵路技術裝備，努力做到圖文並茂，使之成為一本實用性強的、具有新意的現代鐵路的科技書籍。該書適合作鐵路職工大學的教材，也可作普通高校鐵路專業的學生學習鐵路基本知識的教材，同時也可供鐵路現場人員學習現代鐵路基本知識之用。
本書由中南大學鐵道學院賓任祥教授和齊齊哈爾鐵路運輸職工大學石瑛任主編，廣州鐵路運輸職工大學·黨校廖弘和西安鐵路運輸職工大學都麗傑任副主編；參加編寫的有西安鐵路運輸職工大學於巧燕、齊齊哈爾鐵路運輸職工大學周永春、崔志宇、吳慶傑、馬國龍。各章節編寫分工為：賓任祥（第二章的第一、二、三節和第三章）、都麗傑（第四章）、於巧燕（第五章）、馬國龍（第六章、第十章的第一、三、四、五節）、廖弘（第七章、第八章）、周永春（第九章、第十章的第二節）、吳慶傑（第二章的第五節）、崔志宇（第二章的第七節）、石瑛（第一章、第二章的第四、六、八節）。全書由中南大學土木建築學院黃方林教授最後定稿。
本書在編寫過程中，參考了大量的文獻和資料，在此一併向所有文獻和資料的作者致以衷心的感謝！
由於作者水平有限，本書的內容、資料難免有不妥之處，敬請各位同仁和讀者給予批評指正。
本世紀頭20年，對我國來說，是大有作為的重要戰略機遇期，也是鐵路發展的一個重要戰略機遇期。鐵路必須抓住這個機遇，實現跨越式發展，更好地承擔起當好先行的歷史使命，適應全面建設小康社會的要求。在跨越式發展過程中，鐵路將實現技術裝備現代化。
《現代鐵路運輸設備》根據我國鐵路目前運輸設備的實際情況和新《鐵路技術管理規程》（簡稱《技規》）的要求，簡要介紹了我國鐵路的發展情況，詳細闡述了現代鐵路運輸的各種先進的技術裝備及發展趨勢和現代運營管理信息系統等內容。全書分為十章，包括現代鐵路運輸概述、鐵路線路、鐵路橋樑和隧道、鐵路車輛、鐵路機車、鐵路車站、鐵路通信信號、鐵路運營管理信息系統、鐵路養路機械、鐵路裝卸機械等。
本書在編寫時，力求文字簡明扼要、通俗易懂，結合鐵路現場實際，突出現代鐵路技術裝備，努力做到圖文並茂，使之成為一本實用性強的、具有新意的現代鐵路的科技書籍。該書適合作鐵路職工大學的教材，也可作普通高校鐵路專業的學生學習鐵路基本知識的教材，同時也可供鐵路現場人員學習現代鐵路基本知識之用。
本書由中南大學鐵道學院賓任祥教授和齊齊哈爾鐵路運輸職工大學石瑛任主編，廣州鐵路運輸職工大學·黨校廖弘和西安鐵路運輸職工大學都麗傑任副主編；參加編寫的有西安鐵路運輸職工大學於巧燕、齊齊哈爾鐵路運輸職工大學周永春、崔志宇、吳慶傑、馬國龍。各章節編寫分工為：賓任祥（第二章的第一、二、三節和第三章）、都麗傑（第四章）、於巧燕（第五章）、馬國龍（第六章、第十章的第一、三、四、五節）、廖弘（第七章、第八章）、周永春（第九章、第十章的第二節）、吳慶傑（第二章的第五節）、崔志宇（第二章的第七節）、石瑛（第一章、第二章的第四、六、八節）。全書由中南大學土木建築學院黃方林教授最後定稿。
本書在編寫過程中，參考了大量的文獻和資料，在此一併向所有文獻和資料的作者致以衷心的感謝！
由於作者水平有限，本書的內容、資料難免有不妥之處，敬請各位同仁和讀者給予批評指正。
