玉楚高速公路

玉溪市楚雄市

基本介紹

• 中文名：
• 主線全長：
• 設計速度：
• 互通式立交：
• 連線線：
• 投資概算：
• 車道：

規劃設計

昆磨高速公路杭瑞高速公路

前期進度

高速公路工程

建設歷程

2017年5月玉楚高速公路勘察試驗段一角

2020年11月10日玉楚高速中樹尾隧道雙幅貫通

2019年11月27日玉楚高速公路齊雲隧道貫通

2022年1月9日，玉楚高速公路大栗樹隧道左幅進口至1號橫通道安全順利貫通。3月9日，雲南玉溪至楚雄高速公路綠汁江特大橋全面合龍。3月23日，玉楚高速公路項目TJ-14標段圓滿完成2578片預製T梁架設任務。5月，玉楚高速雙柏隧道左幅貫通。5月13日，中鐵十局雲南玉楚高速公路TJ-19標項目部負責施工的1720片T梁及18跨鋼箱梁全部完成。5月25日，玉楚高速公路綠汁江特大橋正式啟動澆注式瀝青混凝土施工，標誌著綠汁江特大橋進入最後施工階段。5月27日，玉楚高速公路白石岩隧道雙幅正式貫通，標誌著由中鐵五局五公司玉楚TJ-14標隧道工程全線貫通，為全線建成開通運營打下堅實基礎。6月8日，由中鐵北京工程局負責施工的雲南玉溪至楚雄高速大栗樹隧道左幅安全順利貫通，至此，大栗樹軟弱圍岩隧道實現雙幅貫通，為全線建成通車打下堅實基礎。6月15日，經過建設者四年多艱苦鏖戰，玉楚高速全線第二長隧道，也是全線最後一條大長隧道——雙柏隧道實現雙幅貫通。7月18日，玉楚高速綠汁江大橋完成荷載試驗。8月，玉楚高速公路TJ-9標段主體工程完工，距離全線建成通車又近了一步。8月24日，由中鐵五局參建的玉楚高速公路全線鋪通。8月26日，玉楚高速公路通車。

重要工程

綠汁江大橋

綠汁江大橋是國內山區首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，工程體量大，技術難度高，工期緊張，是玉楚高速公路建設的重中之重。

西山箐隧道

西山箐隧道為雙向四車道分離式隧道，左幅長2491米、右幅長2516米。

寶山隧道

寶山隧道為分離式隧道，右線長度1640m，左線長度為1622m，隧道圍岩主要以中風化、強風化板岩為主，自穩能力差。

齊雲隧道

齊雲隧道圍岩軟弱，具有大變形特質，是玉楚高速公路全線最長、最大、風險最高隧道，全長4.53千米，，雙向六車道設計，隧道單幅開挖斷面面積最大為168平方米，相當於兩個羽毛球場。

雙柏隧道

雙柏隧道左幅設計3615米，右幅設計3575米，隧道風險等級為Ⅲ級，屬玉楚高速“兩橋三隧兩互通”重點控制性工程。

白石岩隧道

白石岩隧道地處雙柏縣大莊鎮境內，為分離式隧道，左幅全長412米，右幅全長504米，隧道橫穿山脊，地勢起伏較大，相對高差大，是玉楚高速公路控制性工程，也是全線地應力最大隧道。

所獲榮譽

2023年1月，中鐵大橋局建設的雲南玉楚高速公路入選2022年度中國中鐵十大超級工程。

建設意義

玉楚高速公路是《國家公路網規劃(2013年～2030年)》和《雲南省道網規劃(2014年～2030年)》中廣昆高速聯絡線（G8012）彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經濟圈大外環的重要組成部分。建成通車後，將打通玉溪至楚雄快速通道，實現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯互通，對推進滇中地區經濟建設起到重要作用。