綠汁江特大橋是雲南境內的一座橋，是玉楚高速公路重點控制工程，位於易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋作為中國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其單塔單跨懸索橋跨度780米為世界第一。
2020年11月10日，隨著最後一方混凝土澆築至主塔左幅第28節塔柱模板內，世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——雲南玉(溪)楚(雄)高速公路綠汁江特大橋塔柱封頂。
基本介紹
- 中文名：綠汁江特大橋
- 投用時間：2022年8月26日
- 所屬地區：雲南
- 類型：單塔單跨鋼箱梁懸索橋
- 跨度：780米
橋樑簡介,施工進展,社會意義,世界紀錄,
橋樑簡介
綠汁江特大橋主塔為雙塔門式框架結構，塔柱總高156米。共分28節澆築，本次澆築部位為大橋主塔最後一個節段，共澆築混凝土113立方米，歷時6小時澆築完成。綠汁江特大橋為玉楚高速公路重點控制工程，位於易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋全長798米，處在V型峽谷內，兩岸地形極其陡峭，主塔、引橋墩、隧道錨均位於高陡邊坡上。為應對複雜工程環境，大橋兩岸錨碇均採用隧錨碇結構形式。大橋作為中國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其單塔單跨懸索橋跨度780米為世界第一。
施工進展
2020年11月10日，隨著最後一方混凝土澆築至主塔左幅第28節塔柱模板內，世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——雲南玉(溪)楚(雄)高速公路綠汁江特大橋塔柱封頂。
建設施工方中鐵大橋局玉楚高速公路綠汁江大橋項目負責人岳萬友介紹，綠汁江特大橋主塔為雙塔門式框架結構，塔柱總高156米。共分28節澆築，本次澆築部位為大橋主塔最後一個節段，共澆築混凝土113立方米，歷時6小時澆築完成。
經過中鐵大橋局建設者近20個月的攻堅克難，正在進行引橋現澆梁施工及鋼箱梁加工製作，兩岸隧道錨正進行錨塞體施工，全橋已完成橋樑總工程量的60%。接下來，大橋將轉入上部鋼箱梁拼裝施工階段和隧道正洞開挖。
2021年11月20日，玉楚高速公路綠汁江大橋首片鋼箱梁架設成功。12月18日，中國中鐵大橋局工人在玉楚高速公路綠汁江特大橋上牽引吊索，為吊裝鋼箱梁做準備。
2022年3月9日，雲南玉溪至楚雄高速公路綠汁江特大橋全面合龍，預計在4月底具備通車條件。7月18日，雲南玉楚高速綠汁江大橋順利完成通車前“大考”——荷載試驗。8月26日，綠汁江大橋順利通車。
綠汁江特大橋
社會意義
綠汁江特大橋建成後將創造首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋、最大跨度的單塔單跨懸索橋（主跨780米）、最大傾角隧道錨（54度）三項世界紀錄。大橋位於玉溪市易門縣與楚雄州雙柏縣交界處，跨越綠汁江，是玉溪至楚雄高速公路的重點控制工程。大橋全長798米，橋面為雙向四車道，設計速度100公里/小時，項目建成後兩岸通行時間由原來的1.5小時縮短至2分鐘。大橋局組織三班連續施工，已完成兩節鋼箱梁吊裝，大橋建設穩步推進，為2022年通車奠定了堅實基礎。
世界紀錄
玉楚高速綠汁江特大橋在建成後，將創造首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋、最大跨度的單塔單跨懸索橋（主跨780米）、最大傾角隧道錨（54度）三項世界紀錄。
