玉岑鐵路

玉岑鐵路（Yulin-Cenxi Railway），即南寧至深圳高鐵玉林至岑溪（桂粵省界）段，是廣西壯族自治區境內玉林市至梧州岑溪市的高速鐵路，由廣西交通投資集團主導投資建設、自治區層面統籌推進的重大項目，是廣西全面深入對接粵港澳大灣區發展而主導投資建設的交通樞紐項目。

玉岑鐵路長約111公里，設計速度350公里/小時，設玉林北站、容縣南站、岑溪東站三個車站。

2020年12月26日，南深高速鐵路玉林至岑溪段（桂粵省界）先行開工點開工。2022年9月30日，玉岑鐵路全面開工建設。

基本介紹

• 中文名：玉岑鐵路
• 外文名：Yulin-Cenxi Railway
• 線路長度：111 km 
• 設計速度：350 km/h
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：玉林北站—岑溪東站

歷史沿革

2020年12月3日，廣西壯族自治區發展和改革委員會批覆新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段可行性研究報告。12月26日，南深高速鐵路玉林至岑溪段（桂粵省界）先行開工點——容岑隧道開工。

2021年6月17日，玉岑鐵路最長隧道——容岑隧道正式動工建設。10月8日，南深高鐵玉林至岑溪（桂粵省界）段項目初步設計獲廣西壯族自治區交通運輸廳批覆。

2022年9月30日，新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段（簡稱“玉岑鐵路”）實現全面開工建設。

2023年7月15日，新建南寧至深圳鐵路玉岑段黃華河大橋最後一個橋台順利完成澆築，標誌著玉岑鐵路全線首座連續梁大橋下部結構施工全部完成。8月，玉岑鐵路1標項目標段首個橋樑下部結構全部完成。

線路站點

技術標準

主要技術標準

線路等級	高速鐵路
正線數目	雙線
設計速度	350公里/小時
最大坡度	一般地段 20‰（困難地段25‰）
最小曲線半徑	一般地段 7000 米（困難地段 5500 米）
到發線有效長度	650 米
牽引種類	電力
列車運行控制方式	自動控制（CTCS-3級）
調度指揮方式	調度集中
最小行車間隔	3分鐘
參考：

線路車站

項目自玉林北站引出，經北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界，全線設玉林北站、容縣南站、岑溪東站共3個車站，其中玉林北站為南玉鐵路在建車站，容縣南站、岑溪東站2個為新建車站。項目設計時速350公里，正線全長111.04公里，橋隧比85.4%，批覆概算總額182.13億元，建設工期42個月。

價值意義

玉岑鐵路項目建設對於落實粵港澳大灣區、“一帶一路”等國家戰略，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區具有重要意義。同時也是提升兩廣通道質量、擴大兩廣通道能力、填補區域路網空白，支持玉林等沿線地區推進資源開發和承接產業轉移、帶動沿線經濟發展的需要。