特等座

早期生產的350KM級別動車組（CRH2C除外）根據車型不同有12——18個特等座，動車兩端各有6——8個，其距離高鐵司機的駕駛室最近，由於空間相對獨立、更加安靜，一排3個人，因此其相當於客機中的頭等艙。特等座區域也被叫做觀光區）。座椅上有試聽系統，可以插耳機後，可以聽系統多個音樂頻道和電視節目聲音。座椅里有桌板。部分車廂配有電視和座椅180°旋轉系統，車廂內燈光可以乘客控制開關。並且為乘客提供優質便利服務。

基本介紹

• 中文名：特等座
• 特等座：部分動車組有12——18個
• 兩端：6——8個
• 一排：3個人

優點

部分動車組列車有6——18個特等座，動車兩端各有6——8個，其距離高鐵司機的駕駛室最近，由於空間相對獨立、更加安靜，一排3個人，因此其相當於客機中的頭等艙。

特等座可以180度變換座位的位置。

乘坐跨局G字頭動車組列車的特等座可以享受小食品和全程送水，食品內容視各個客運段而定。

特等座有耳機播放接口。

說明

早期生產的CRH3C型（車號3001-3080），CRH380BG型（車號5546-5600，5626-5636）動車組列車只有每組車的兩端各有8個特等座。

早期CRH380A型（車號2501-2537，2539，2540）動車組列車在1，3，8車各有6個特等座，其中3車的6個特等座是獨立包間式面對面座椅，中間一張大桌子。

早期CRH380D型（車號1501-1510）只有每組車兩端各有6個特等座。

特等座座椅基本與一等座座椅規格一致。部分車型座椅無腳踏板。

定價

特等座定價一般為二等座的1.8倍價格。隨著鐵路定價自主化，特等座定價可由鐵路企業自主定價。

缺點

由於特等座的所占面積較大，配套設定相對齊全，因此運營成本較高。非人員流動尖峰時段，同距離特等座票價超過飛機票價。

服務

特等座區域也被叫做觀光區，只需按一下按鈕，即可讓玻璃上的水霧瞬間消失，變成透明，清楚地看到駕駛室內場景和高鐵行駛正前方的景色，像自己在開車一樣。