汽車工程研究所的主要職責是配合車輛與交通工程系進行學科建設、科學研研、研究生培養，促進學術進步及同兄弟院校相關學科進行學術交流。
現有的研究方向如下：
汽車車身現代設計方法與製造技術 研究車身幾何、數學建模，套用特徵造型、造型特徵識別等技術構造現代車身表面，研究逆向工程理論及技術，並與快速成型技術相結合， 實現車身幾何數學模型與物理模型的快速轉換；研究汽車零部件及車身覆蓋件 CAD/CAM/CAE 一體化技術、殼體類零件的液壓成形技術。
車輛系統動力學 主要研究車輛系統的建模和識別，系統性能分析和動態仿真，系統最佳控制和最佳化匹配。以車輛動力學系統為研究對象，引入現代多學科的理論與現代實驗技術和計算機技術相結合，著重研究系統的動態特性、匹配和控制。
車輛系統智慧型測試與控制技術 以車輛理論、系統辨識及信號分析理論為基礎，以現代測試技術、計算機技術及控制技術為手段，研究車輛及各總成控制系統及其套用技術。
車輛人機系統工程 主要從事車輛振動和噪聲控制的研究，研究工作涉及機械振動、隨機振動、機械噪聲、自動控制等學科領域。
現有的研究方向如下：
汽車車身現代設計方法與製造技術 研究車身幾何、數學建模，套用特徵造型、造型特徵識別等技術構造現代車身表面，研究逆向工程理論及技術，並與快速成型技術相結合， 實現車身幾何數學模型與物理模型的快速轉換；研究汽車零部件及車身覆蓋件 CAD/CAM/CAE 一體化技術、殼體類零件的液壓成形技術。
車輛系統動力學 主要研究車輛系統的建模和識別，系統性能分析和動態仿真，系統最佳控制和最佳化匹配。以車輛動力學系統為研究對象，引入現代多學科的理論與現代實驗技術和計算機技術相結合，著重研究系統的動態特性、匹配和控制。
車輛系統智慧型測試與控制技術 以車輛理論、系統辨識及信號分析理論為基礎，以現代測試技術、計算機技術及控制技術為手段，研究車輛及各總成控制系統及其套用技術。
車輛人機系統工程 主要從事車輛振動和噪聲控制的研究，研究工作涉及機械振動、隨機振動、機械噪聲、自動控制等學科領域。
