熱噴流即由航空煤油在飛行器燃燒室中與空氣燃燒後的生成物,經噴管排出的高溫氣流。噴氣飛行器動力裝置的紅外輻射中,尾噴管和熱噴流是重要的輻射源,在尾部噴管輻射是主要的,熱噴流輻射是次要的。在飛機的前半球,超出飛行方向30°範圍之外。由於熱噴流可能拖的很長,其輻射能可傳向飛行器的前半球,熱噴流輻射能量超過了尾噴管,成為主要輻射源。
基本介紹
- 中文名：熱噴流
- 外文名：Heat flow
- 發生：飛行器燃燒室
- 所屬類型：紅外輻射
- 主要成分：二氧化碳和水
- 亮度：小於同溫度下固體表面的輻射亮度
簡介,熱噴流的紅外輻射特性,實驗,
簡介
熱噴流即由航空煤油在飛行器燃燒室中與空氣燃燒後的生成物,經噴管排出的高溫氣流。噴氣飛行器動力裝置的紅外輻射中,尾噴管和熱噴流是重要的輻射源,在尾部噴管輻射是主要的,熱噴流輻射是次要的。在飛機的前半球,超出飛行方向30°範圍之外。由於熱噴流可能拖的很長,其輻射能可傳向飛行器的前半球,熱噴流輻射能量超過了尾噴管,成為主要輻射源。由此可見,除尾部外,熱噴流成為飛行器遭受側向攔截和迎頭攻擊的主要危險。
熱噴流的紅外輻射特性
熱噴流的紅外輻射,具有特珠的性質,由於熱噴流的主要輻射成分是二氧化碳和水構成的高溫氣體,它與一般輻射體不同。氣體的反射係數可忽略不計,其吸收係數和發射率都比較低,所測得的熱噴流輻射不單是氣團表面的輻射,而是來自熱噴流的整個厚度的體輻射,影響其紅外輻射特性的因素比固體複雜得多。一般說來,熱噴流的紅外輻射亮度,小於同溫度下固體表面的輻射亮度。熱噴流的輻射能量是熱噴流的幾何形狀、燃氣成分、實際厚度、平均溫度、排氣壓力等各種因素的複雜函式。
熱噴流
熱噴流實驗
熱噴流紅外輻射特性實驗測試系統由三部分組成:1、熱噴流實驗裝置;2、紅外輻射能測試系統;3、紅外輻射光譜測試系統。在測試過程中,熱噴流處於穩定工作狀態,探測器應安裝在熱噴流軸線等高,然後根據測試儀器的量程,確定適當的探測距離,以保證測試儀器正常工作。
熱噴流實驗主要採用真實固體火箭發動機工作產生的燃氣流作為實驗噴流介質進行,從而復現了真實發動機的工作狀態。
熱噴流實驗裝置由供油系統、供氣系統、燃燒室、整流段、測試控制段及噴管等一系列器件組成。燃燒室加溫能力為600℃左右,噴管壁溫度達350℃左右,為避免噴管壁紅外輻射對熱噴流紅外輻射測試的干擾,在噴管尾部加一隔熱的遮擋板,整個實驗裝置系統的有效運行,保證了尾噴管模型排出了穩定的熱噴流。
