烘烤硬化鋼是具有強度又具有較高的可成形性。通過加工過程中的加工硬化和烤漆過程中的時效現象來獲得最終零件的強度。
基本介紹
- 中文名:烘烤硬化鋼
- 別名:BH鋼
- 釋義:具有強度又具有較高的可成形性
烘烤硬化鋼是具有強度又具有較高的可成形性。通過加工過程中的加工硬化和烤漆過程中的時效現象來獲得最終零件的強度。
《超低碳烘烤硬化鋼烘烤硬化性能的穩定控制》是2014年冶金工業出版社出版的書籍,作者是崔岩、馬勁紅。內容簡介 《超低碳烘烤硬化鋼烘烤硬化性能的穩定控制》全面、系統地介紹了化學成分和冶金生產工藝對超低碳烘烤硬化鋼(簡稱ULC—BH鋼)...
WH180B是一種主要用於汽車車身的外覆蓋件,如發動機罩、左右前門外板、左右前翼子板、左右後門外板、行李廂蓋外板、頂蓋等的鋼材。材質介紹 名稱 烘烤硬化鋼 W——武鋼標識 H——高強度鋼 180——鋼板屈服強度的最小值(MPa) B...
本部分由全國鋼標準化技術委員會歸口。本部分由寶山鋼鐵股份有限公司負責起草。 本部分主要起草人:李玉光、孫忠明、李和平、徐宏偉、施鴻雁、塗樹林、黃錦花。內容簡介 《汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶(第1部分):烘烤硬化鋼(GB/T ...
BH鋼是指烘烤硬化鋼。IF鋼屬於超低碳鋼,BH鋼的含C量為0.016~0.020%,利用應變時效而強化的方法,在超低C鋼中使殘餘的微量(5ppm)的固溶C,在衝壓成型時產生位錯,而在以後進行塗裝烘烤(170℃,20min)時會析出Fe-C化合物而...
時效在冷成型加工之前就產生作用時可能是它的缺點,但要利用其提高強度時,時效又可以產生所希望的功效,如“烘烤硬化鋼”,這種鋼是在冷成型後的烤漆過程中獲得了人為時效。除此之外,還必須考慮固溶氮的時效。使鋼中保持相同的氮含量...
他以科技創新推動技術升級,開發出烘烤硬化鋼、汽車用高強鋼以及2000Mpa級熱成型鋼等重點品種,填補國內多項空白。他在賽場上奮勇爭先,為國爭光,戰勝來自歐洲、美洲等地區的參賽選手,勇奪世界鋼協第15屆模擬煉鋼挑戰賽世界總冠軍。所獲...
家電行業、門業、搪瓷業、建築業、製造業等行業的特點,已經成功地開發了德國標準 St 系列、日本標準 SP 系列、超低碳、超深沖 IF 鋼系列、鏈條用鋼系列、低碳低矽冷板系列、搪瓷鋼系列、腳踏車用鋼板系列、烘烤硬化鋼系列、含磷鋼系列...
特別是,所完成的關於超低碳高強度烘烤硬化鋼板的開創性系統研究工作得到了國內一些著名的材料和冶金科學家的肯定。在研項目 6 項、累計經費 40 余萬元。代表性專著和論文 ⒈ 關小軍 . 超低碳高強度烘烤硬化鋼板,山東科學技術出版社 ...
第1部分:冷成形用高屈服強度鋼(概要)YB/T 4151—2006汽車車輪用熱軋鋼板和鋼帶(概要)GB/T 5213—2008冷軋低碳鋼板及鋼帶(概要)GB/T 20564.1—2007汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶第1部分:烘烤硬化鋼(概要)GB/T 20564.2...
2.4 普通高強度鋼 2.4.1 超深沖IF鋼和高強度IF鋼 242高強度IF鋼035 243冷軋各向同性鋼037 244烘烤硬化鋼040 245冷軋高強度含P鋼048 246高強度低合金鋼050 25先進高強度鋼052 251先進...
GB/T 20564.1-2007 汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶 第1部分:烘烤硬化鋼 GB/T 20564.2-2006 汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶 第2部分:雙相鋼 GB/T 20564.3-2007 汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶 第3部分:高強度無間隙原子鋼...
6.1鋼150 6.1.1鋼材料基礎150 6.1.2鋼種類與交付形式156 6.1.3無間隙原子鋼和烘烤硬化鋼161 6.1.4用於冷成形的微合金鋼165 6.1.5多相鋼(DP, CP, BS,殘餘奧氏體,MS)168 6.1.6調質鋼171 6.1.7超細晶粒鋼和納米...
GB/T 20564.3-2007 汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶第3部分:高強度無間隙原子鋼 GB/T 20564.1-2007 汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶第1部分:烘烤硬化鋼 GB 2585-2007 鐵路用熱軋鋼軌 GB/T 21074-2007 針管用不鏽鋼精密冷軋鋼帶 ...
截至2011年3月,隨著人們對轎車衝撞安全性和耐蝕性要求的不斷提高,汽車用鋼板向高強度和全鍍層方向發展,促使了高強IF鋼,烘烤硬化鋼、相變誘導塑性鋼和雙相鋼等熱鍍鋅高強鋼在汽車車體上的套用。同時,為降低溫室效應,保護地球環境,...
GB/T205641——2007汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶第1部分:烘烤硬化鋼 GB/T205642——2006汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶第2部分:雙相鋼 GB/T205643——2007汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶第3部分:高強度無間隙原子鋼 GB/T208871—...
同時與國內大型鋼鐵企業展開強強合作,主要致力於無間隙原子鋼(IF),高強度IF鋼(HSSIF)烘烤硬化鋼(BH),各向同性鋼(IS)高強度低合金鋼(HSLA)雙向鋼(DP)和變相誘發塑型鋼(TRIP)等,“新攀華”經過兩年的發展,已頗具規模...
主要研究汽車用深沖鋼板、烘烤硬化鋼板(BH)的冶金工藝、熱連軋及冷軋與退火工藝對鋼的組織性能和成形性的影響與控制機理和工藝控制制度,和企業合作批量生產出高質量高性能汽車鋼板。17.CSP薄板坯連鑄連軋板材力學性能控制與新產品開發,...
4.12.4 高溫軸承鋼牌號及化學成分 第5章 中外專用產品結構鋼牌號及化學成分 5.1 汽車用結構鋼牌號及化學成分 5.1.1 汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶 5.1.2 汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶——烘烤硬化鋼 5.1.3 汽車用高強度冷...
作為一種對材料中微觀缺陷高度敏感的探測技術,內耗技術已廣泛套用於材料設計、微觀機理和減震降噪等各個領域,典型套用包括悅耳動聽的樂器、高性能汽車用烘烤硬化鋼研發、高速鐵路的減震降噪、現代艦船的隱形構件、高分衛星等精密儀器的減震...
1.汽車製造用優質碳素結構鋼熱軋鋼板和鋼帶(GB/T 3275—1991)2.汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶:烘烤硬化鋼(GB/T 20564.1—2007)33.腳踏車用冷軋碳素鋼寬鋼帶和鋼板(YB/T 5065—1993)34. 犁壁用熱軋三層鋼板和寬鋼帶(GB/...
steel and BH sheet steel produced by batch annealing were studied.研究了烘烤溫度、烘烤時間和預拉伸應變數對罩式爐退火工藝生產的各向同性鋼的烘烤硬化性的影響,並與力學性能相當的冷軋烘烤硬化鋼進行了對比。
4.12.6高溫滲碳軸承鋼牌號及化學成分261 第5章中外專用產品結構鋼牌號及化學成分262 5.1汽車用結構鋼牌號及化學成分262 5.1.1汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶262 5.1.2汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶——烘烤硬化鋼262 5.1.3汽車用高...
5.3.5 添加鋯或矽高強IF鋼板 5.4 冷軋烘烤硬化鋼板(BH鋼板)5.4.1 BH鋼的特點及強化機理 5.4.2 冶金成分對BH性能的影響 5.4.3 熱軋及冷軋退火工藝對BH鋼組織性能的影響 5.4.4 退火方式對超低碳BH鋼組織和性能的影響 ...
GB/T 20564.1—2007 汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶 第1部分:烘烤硬化鋼 GB/T 20564.3—2007 汽車用高強度冷連軋鋼板及鋼帶 第3部分:高強度無間隙原子鋼 GB/T 20688.1—2007 橡膠支座 第1部分:隔震橡膠支座試驗方法 GB ...
1.4.1 I F鋼 1.4.2 高強度IP鋼 1.4.3 冷軋各向同性鋼 1.4.4 烘烤硬化鋼 1.4.5 冷軋高強度含P鋼 1.4.6 高強度低合金鋼 1.4.7 雙相鋼 1.4.8 相變誘導塑性鋼 1.4.9 孿晶誘發塑性鋼 1.4.10 馬氏體鋼 1....