烏魯木齊繞城高速是新疆高速公路網的重要組成部分。
烏魯木齊市繞城高速（國家高速G3003）分東西線，東線已於2016年1月1日試通車，同年9月8日零時正式通車。西線已於2021年開工，計畫2024年10月1日建成通車。烏魯木齊繞城高速（東線）南起G30連霍高速高速烏拉泊西樞紐，北至G7京新高速甘泉堡樞紐。沿途設烏拉泊西樞紐、烏拉泊立交、延安路立交、觀園路立交、石人子溝立交、甘溝立交、鐵廠溝立交、米東立交和甘泉堡立交9處立交，葛家溝特大橋、石人子溝特大橋2座特大橋和葛家溝隧道、石人子溝隧道2處隧道，共設定延安路服務區和米東服務區2處高速公路服務區
基本介紹
- 中文名：烏魯木齊繞城高速
- 外文名：Urumqi Ring Expressway
- 全長：171.679（含西線）
- 正式通車時間：2016年9月8日零時（東線）
- 類型：國家高速公路
- 編號：國家高速G3003
歷史沿革,線路設計,價值意義,
歷史沿革
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，並對國內若干重要城市進行了編號的指導，烏魯木齊市繞城高速公路編號為[新疆]G3001（“7918工程”時期，各省繞城高速公路國家高速網編號允許重複）。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，烏魯木齊市繞城高速公路規劃不變。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由於對城市環線的編號原規則存在編號跨省可重複利用所產生的管理和發布信息混亂的問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計畫單列市以及管理部門認定可設定國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，其餘地級城市繞城環線為省級高速公路，烏魯木齊市繞城高速公路編號為（全國統一編號的）“國家高速G3003”。
2022年3月14日，烏魯木齊繞城高速（西線）工程（簡稱西繞城高速）全面復工建設。該項目主線全長93.616公里，雙向8車道高速公路標準設計，設計時速100公里/小時。
2022年5月27日上午，烏魯木齊繞城高速（西線）工程紫藤街中橋施工現場，隨著兩台大型塔吊同時發力，重107.4噸、長29.6米的箱梁被順利吊裝到位，這是該工程安裝的首榀箱梁，工程施工進度由此加快。
2023年9月7日，烏魯木齊繞城高速（西線）工程西山隧道實現左、右洞全部貫通。
線路設計
烏魯木齊繞城高速公路（東線）起於G7京新高速甘泉堡樞紐，止於G30連霍高速烏拉泊西樞紐，路線全長79.652千米，預算投資總金額79.85億元。其中起點至烏拉泊立交為新建段，路線全長79.652千米，於2016年9月8日零時正式通車烏拉泊立交至烏拉泊西樞紐段利用既有二級公路改擴建，路線全長17.521千米。該項目設定互通式立交9處，分別為甘泉堡、米東、鐵廠溝、甘溝、石人溝、觀園路、延安路、烏拉泊、烏拉泊西樞紐，同時與向東延伸的觀園路、躍進街、延安路等城市道路相連。
烏魯木齊繞城高速公路（西線）起自烏拉泊西樞紐互通，接烏魯木齊繞城高速東線，向西經西山與G216線交叉後，沿西山農場西側向北，穿越西山後，跨頭屯河沿河西岸布線，經三工鎮後跨越頭屯河沿河東岸繼續向北，與蘭新鐵路、連霍高速交叉後，沿頭屯河東岸布線至青格達湖南側，與烏準鐵路交叉後，止於G7京新高速米東北樞紐互通，接G7京新高速大黃山至烏魯木齊段。項目主線長92.027公里，按雙向8車道高速公路標準設計，設計時速100公里/小時。該項目已於2021年開工
價值意義
烏魯木齊繞城高速是新疆高速公路網的重要組成部分，其東線已於2016年建成通車，西線項目建成後，將有效增強烏魯木齊首府城市輻射作用、緩解中心城區路網交通壓力，把烏魯木齊中心城區自原中心區拓展至二環、三環區域，推進首府中心城區由原1小時經濟圈向半小時經濟圈轉變，對促進烏魯木齊市及新疆經濟社會高質量發展，具有重要意義。
石人子溝特大橋
烏魯木齊繞城高速縮略圖
