烏里揚諾夫斯克號航空母艦

烏里揚諾夫斯克號航空母艦（英文：ULYANOVSK nuclear powered heavy aircraft carrying cruiser，project 1143.7），是蘇聯建造1143.7型航空母艦的首艦。

烏里揚諾夫斯克號航空母艦設計排水量79758噸，滿載排水量8.5萬噸，吃水10.7米，飛行甲板全長322.7米，寬75.3米，採用核動力推進裝置或核動力與常規動力混合推進的方式，壓水堆總功率28萬馬力，4軸推進，航速超過30節，機庫設計可載70架飛機，艦上主要電子設備為“頂板”三坐標雷達和“雙撐面”對空/對海搜尋雷達，艦載武器基本上與1143.5型航空母艦庫茲涅佐夫號相同。

烏里揚諾夫斯克號航空母艦於1988年在烏克蘭黑海尼古拉耶夫造船廠開工建造，是當時蘇聯海軍第一艘超級航空母艦。該艦在保留滑躍起飛甲板的同時，採用蒸汽彈射器。蘇聯解體後，由烏克蘭繼承該艦，但由於烏克蘭經濟實力不足，在1991年11月徹底停工，沒建成的該艦後來被拆毀作為廢鋼鐵出售。

基本介紹

• 中文名：烏里揚諾夫斯克號航空母艦
• 外文名：ULYANOVSK nuclear powered heavy aircraft carrying cruiser，project 1143.7 
• 前型/級：1143.5型航空母艦、1153型航空母艦
• 建造國家：蘇聯
• 艦艇類型：1143.7型航空母艦 
• 建造單位：烏克蘭尼古拉耶夫造船廠
• 服役狀態：未服役、已拆毀

發展沿革

歷史背景

20世紀80年代，蘇聯開始研製配備固定翼水平起降艦機（蘇-27K）的第三代航母“庫茲涅佐夫”號（代號1143.5型航空母艦）和“瓦良格”號（代號1143.6型航空母艦）。庫茲涅佐夫號航母下水服役，雖然其滑躍起飛方式開創了艦載機起飛的新途徑，極具發展潛力。不過作為重型航母，該艦的艦載機數量和艦的規模極不相稱，與美國同級別航母比較戰鬥力偏弱。蘇聯為了增大艦載機的數量，又返回到採用核動力裝置、裝彈射器的設計方案，啟動新型核動力航母-第三艘烏里揚諾夫斯克號航母的研製。

蘇聯1143.5型庫茲涅佐夫號航空母艦

蘇聯政府撥款對黑海造船廠進行第二次大規模技術改造，包括建成了裝配和焊接車間，允許將船體分段重量增大到200噸；裝備了2台載重各為350噸的自行平板車，和建成了從新車間到船台的運輸車道；0號船台的長度加長了30米；建成了裝配重達1700噸總段的水平船台旁平台安裝了船台和船台旁平台用的2台起重量各為900噸的龍門吊車，並加裝了其它新型吊車，使得整個船台上使用的吊車達到10台；同時，改造大渠舾裝碼頭，甚至將大渠和布格-德涅伯-利曼河道竣深，以保證航母日後建成能夠出海。

1984年12月8日，原來不主張建造核動力航空母艦的蘇聯時任國防部長的烏斯季諾夫逝世，蘇聯總參部領導層發生變更，“海上浮動機場”的支持者逐漸占上風，為核動力航母的發展帶來了生機。

1984年，蘇聯北方計畫設計局和海軍著手1143.7大型核動力航母的設計，最初由L·貝洛夫負責，後由尤·瓦弗洛梅耶夫領導設計。在蘇聯1143.5型常規動力航空母艦的基礎上，設計方並很快拿出新型核動力航母的設計圖紙，蘇聯海軍決定建造兩艘1143.7型核動力航空母艦（英文：ULYANOVSK nuclear powered heavy aircraft carrying cruiser，project 1143.7，又譯為：核動力重型載機巡洋艦），並將首艦命名為“烏里揚諾夫斯克”號。

蘇聯1143.5型“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母

前期研製

彈射器

蘇聯於1982年開始了航母彈射器的研製，1983年中期開始建造第一台實物彈射器。經過幾年的努力，最終在1986年將這台彈射器安裝到了“尼特卡”航母陸上試驗系統。它的彈射汽缸長度為90米。1986年8月7日，彈射器首次進行了空載彈射，隨後試驗彈射了14～17噸的重物，重物獲得180～250千米/小時的速度。1988年，彈射器最終通過了前蘇聯各部門的聯合驗收試驗。

就在彈射器研製完成之時，前蘇聯航母相關領域工程技術人員卻為航母是否裝備彈射器發生了爭執。艦載機設計人員反對新航母加裝彈射器，因為如果使用彈射器實施強制加速起飛的話，飛機需要加強機體結構，增加重量，而當時在“尼特卡”系統上進行的試驗表明，艦載戰鬥機無需助推即可起飛。他們甚至認為為新航母設計的雙發螺旋槳式的“雅克”-44飛機無需彈射也能完成輕載起飛。而航母設計單位涅瓦設計局和軍方卻對“彈射器無用論”嚴加駁斥，他們清楚地認識到：彈射起飛後的艦載機將會擁有更大的裝備掛載能力，更重要的是能夠提高飛機的作戰半徑。經過爭論，最後各方決定在“烏里揚諾夫斯克”號上裝備2部彈射器。與此同時，“烏里揚諾夫斯克”號仍然保留了類似“瓦良格”號的艦首上翹式飛行甲板，供輕載狀態的艦載機滑躍起飛。

• 核反應堆

蘇聯海軍裝備了大量的核動力潛艇，但是很長時間內並沒有專門為水面艦艇研製核反應堆，直到70年代末為裝備“基洛夫”級巡洋艦，才研製出KH-3型核反應堆。由於KH-3反應堆功率不足，加之蘇聯海軍對其可靠性心存疑慮，因此在“基洛夫”級巡洋艦上除了2台KH-3壓水堆以外，又額外安裝了2台重油鍋爐，共同驅動4台蒸汽輪機，構成了世界水面艦艇上獨特的核-蒸聯合式動力系統。

雖然KH-3型反應堆後來在“基洛夫”級巡洋艦的實際運行中驗證了其可靠性，但是終究功率不足，蘇聯決策層最終決定在KH-3型的基礎上改進研發可靠性和安全性更加優異的新型核反應堆。1988年，新型核反應堆通過了蘇聯相關部門的技術驗收，被命名為KH-3-43型。KH-3-43型反應堆單堆功率達到了305兆瓦，每小時可以產生900噸溫度高達475℃的高壓蒸汽。

烏里揚諾夫斯克號航空母艦3D模擬圖

建造進程

烏里揚諾夫斯克號航空母艦是前蘇聯繼“莫斯科”級、“基輔”級、“庫茲涅佐夫”級之後的第四代航空母艦，也是第一型採用核動力的大型航空母艦。它於1988年在屬於烏克蘭的黑海之瀕尼古拉耶夫造船廠開工建造。

初期建造

作為1143.5型航母的進一步發展與改良，蘇聯海軍開始建造1143.7型航空母艦。由於1143.5庫茲涅佐夫級航母並未達到期望的戰鬥力，因此新的1143.7型航空母艦仍然使用了滑躍甲板，但同時在斜角甲板上卻計畫安裝兩部蒸汽彈射器，加大了艦載機的投射能力以提高戰鬥力。

烏里揚諾夫斯克號建造中

1143.7型航空母艦首艦烏里揚諾夫斯克號，該艦最初命名為克里姆林號，而後為紀念列寧（原名烏里揚諾夫）又被命名烏里揚諾夫斯克號，源於俄羅斯城市烏里揚諾夫斯克，列寧的故鄉是辛比爾斯克，後來辛比爾斯克被併入烏里揚諾夫斯克，而該城市恰恰就是為了紀念列寧。

涅夫斯基工程設計局於1984年12月開始設計第四代重型載機巡洋艦，計畫號碼為“計畫1143.7”，在1986年完成了初步的設計，1986年6月11日下達訂單。

1988年11月25日，在尼古拉耶夫造船廠開工建造，名為烏里揚諾夫斯克的“訂單107”移動至造船台；原計畫1991年下水，1995年12月服役。

• 項目停工

隨後由於蘇聯解體的原因，1991年11月航母建造工程徹底停止，停工前實際完成建造量約45%

烏里揚諾夫斯克號建造中

到1991年底，船廠共加工“烏里揚諾夫斯克”艦鋼材29000噸，核能蒸汽發生器已在車間組裝。蘇聯解體後，撥款中斷，施工停止，而此時船台大合攏已近尾聲。俄羅斯總理普利漢諾夫曾詢問廠長能否設法完成軍艦，廠長回答說，只有偉大的國家可以完成它，但那個偉大的國家已經不復存在。

技術特點

總體設計

1143.7型航空母艦首艦烏里揚諾夫斯克號設計排水量79758噸，吃水10.7米，飛行甲板全長322.7米，水線長301.5米，寬75.3米，可用面積已經達到美國尼米茲級航空母艦的96%。該航母正式確定採用核動力推進裝置或至少採用核動力與常規動力混合推進的方式壓水堆總功率24萬馬力，4軸推進，航速超過30節全艦編制2300人，其中包括1500名航空勤務人員。主要電子設備為“頂板”三坐標雷達和“雙撐面”對空/對海搜尋雷達，艦載武器基本上與庫茲涅佐夫號相同。

由於缺乏西方的技術支持，也沒有任何傳統使用經驗可以借鑑，蘇聯人在發展航母時因地制宜，走了一條獨立的發展之路，集中在首次使用彈射起飛的核動力航母“烏里揚諾夫斯克”號上體現，航母設有2座蒸汽飛機彈射器和一座滑躍起飛甲板，兩台飛機升降機。

烏里揚諾夫斯克號總體布局示意圖

艦載武器

烏里揚諾夫斯克號航空母艦的艦首躍升甲板左右兩條飛機起飛線之間仍然設有飛彈艙，甲板下設定有與“庫茲涅佐夫”號相同的12枚SS-N-19遠程反艦飛彈，但飛彈設定成三列四組，軸向長度比“庫茲涅佐夫”號兩列六組的設定方式縮短很多，使得飛彈發射艙後方的機庫和艦體內部設定也更加合理。

“庫茲涅佐夫”號航母的防禦主要由SA-N-9防空飛彈系統和“卡什坦”彈炮結合防空系統組成，設定在甲板四角的飛彈和火炮提供了充裕的自衛防禦火力，但因排水量和甲板可用空間的限制，該艦的垂髮裝置只裝備了最大射程12千米的SA-N-9防空飛彈，其反導防禦最大射程只有6千米，與“卡什坦”彈炮結合防空系統中的SA-N-11防空飛彈存在射程重疊。導致“庫茲涅佐夫”號航母雖然擁有超量的單艦防空反導火力，但卻沒有足夠的防空反導防禦縱深。

烏里揚諾夫斯克號航空母艦增加的排水量大幅度提髙了其艦載武器配置的靈活性，該艦用最大射程50千米的SA-N-12防空飛彈替代了射程有限的SA-N-9防空飛彈。SA-N-12飛彈的發射裝置仍然設定在主甲板四角的平台上，有垂直發射的24組8聯裝共192枚飛彈，同時仍然保留“卡什坦”彈炮結合防空系統，可將烏里揚諾夫斯克號航母的反導攔截次數由庫茲涅佐夫號航母的1次提高到2～3次。

烏里揚諾夫斯克號航空母艦的艦載武器種類多、數量大。反艦飛彈為SS-S-19型，由1座12單元飛彈垂直發射裝置發射，共備彈12枚。該型飛彈的最大射程為550千米，而美國航母編隊整體防禦的最大直徑一般為370千米，表面“烏里揚諾夫斯克”號可在遠離美國航母編隊處用艦載飛彈進行攻擊。

該航母上還設有8座CADS-N-1“卡什坦”近程防禦武器系統，用於對來襲飛彈進行最後的硬殺傷。該系統是世界上技術成熟、作戰能力強的近防系統，武器部分由2座四聯裝艦空飛彈發射系統和2座雙聯裝6管30毫米AK-630艦炮組成。使用時，2種武器一起隨動，先由SA-N-11艦空飛彈的射速達10000發1分，加上使用破片彈藥，使毀傷機率達到50%左右。為應對多方向飽和攻擊，該航母上飛行甲板四角各設2座“卡什坦”，每座備艦空飛彈40枚，加上發射裝置上的8枚，總計每座擁有48枚SA-N-11,8座就共有384枚飛彈，按2枚飛彈能100%擊毀1枚反艦飛彈算，共可攔截192枚飛彈。何況SA-N-11艦空飛彈的單發命中機率已達80%~90%，加上AK-630速射炮的補充，提升了烏里揚諾夫斯克號航母抗飽和打擊能力。

烏里揚諾夫斯克號結構示意圖

艦載戰機

烏里揚諾夫斯克號航空母艦上通常載機70架，最多可載80架。

雅克-44E艦載預警機四視線圖

機型包括蘇-27K、蘇-25K雅克-44和卡-27直升機。典型搭載方案為30架蘇-27K戰鬥機，20架蘇-25K攻擊機，數架雅克-44早期預警與控制飛機，15~20架卡-27直升機。以上機型中大多數是蘇/俄艦載機，但雅克-44較為少見。該機是20世紀80年代末前蘇聯研製的艦載預警機，由雅克福列夫設計局設計，外形酷似美國E-2C預警機，西方同樣稱之為“鷹眼”。該機最高時速可達740千米，實用升限13000米，續航時間65小時。機載旋轉式雷達天線直徑7.3米，對大型目標（如轟炸機）的探測距離為300千米，對中型目標（如戰鬥機）的探測距離200千米，可同時跟蹤120個目標。該計畫最終因前蘇聯解體和多艘航母建造的取消半途而廢，生產的樣機從未上過艦。

烏里揚諾夫斯克號預研的艦載機

動力系統

烏里揚諾夫斯克號航空母艦以核能作為動力源，安裝4座KN-3型核反應堆。艦上核反應堆經過2個迴路產生的蒸汽，推動蒸汽輪機產生動力，帶動4台減速齒輪和4根推進軸。烏里揚諾夫斯克號航母因安裝了4台反應堆，使產生的功率達到240000馬力，該艦的最高航速30節。該航母採用核動力的最大優勢是在反應堆壽命期內（11.5年）艦艇具有無限的續航力。

艦體防護

蘇聯直到“基輔”級航空母艦4號艦“巴庫”號開始才為航母水線以上的彈藥艙和機庫設定防護結構。“巴庫”號整個防護結構重達1700噸。與二戰期間傳統的戰列艦的防護結構不同，“巴庫”號在距離艦體裝甲3.5米處使用了防護隔壁。雖然仍然和西方同類型艦艇具有很大的差距，但是對於之前脆弱的設計而言已經是一個巨大的進步。

在“巴庫”號之後設計的“庫茲涅佐夫”級航母開始採用水下防護結構。它擁有3個防護隔艙，由外向內分別為：空艙(擴展艙)、吸收艙(內貯藏燃油)、過濾艙(也被稱為導管走廊)。在後2個艙段之間設定有複合防護隔板，而且複合隔板的厚度隨著深度的變化而逐漸變化，複合隔板採用當時蘇聯生產的A-25型高強度鋼板製造。

烏里揚諾夫斯克號航空母艦的艦體防護結構基本沿襲了“庫茲涅佐夫”級的設計，並在此基礎上對防護隔板等結構進行了加厚和加強。

烏里揚諾夫斯克號航母艦載機搭載方案

艦電系統

烏里揚諾夫斯克號航空母艦配備了蘇聯先進的雷達電子偵測設備，包含“神話”衛星偵察系統，能支持其擴充後的艦載機聯隊作戰。

烏里揚諾夫斯克號航空母艦上的電子設備大體與“庫茲涅佐夫”級相同。圓柱形的“餅架”飛機戰術導航系統雷達天線位於“島”的頂部，其上設“頂板”三坐標雷達。保留了“天空哨兵”相控陣雷達，“活門”火控雷達代替了“庫茲涅佐夫”級上的“十字劍”雷達。除衛星導航系統外，艦上還裝有“棕櫚葉”導航雷達,“賽爾吉爾”導航系統。艦載聲吶有MG-342“獵戶座”/“馬顎”艦殼聲吶，MG-335“白金”/“馬尾”拖曳陣聲吶。“烏里揚諾夫斯克”號的探潛手段十分先進，與攻潛能力極不相稱。另外，艦上還設有拖曳魚雷誘餌，是被動對付敵方潛艇攻擊裝備。

烏里揚諾夫斯克號艦面布置示意圖

性能數據

後續動態

拆卸賤賣

因為蘇聯解體而使烏克蘭經費不足放棄繼續建造烏里揚諾夫斯克號航空母艦，至1991年11月烏里揚諾夫斯克號航母艦體約有30%完成。建造停止後，挪威的一個造船公司向尼古拉耶夫船廠下了建造6艘大型商船的訂單。該批商船很大，以至於只能在尼古拉耶夫船廠的建造“烏里揚諾夫斯克”的零號船台建造。由於訂單急，要空出船台來造商船。同時，另一家美國回收公司提出收購廢舊鋼鐵，開價一噸450美元，高於當時國際廢鋼鐵的收購價格。一邊等著要用零號船台，一邊高價收購廢鋼鐵，尼古拉耶夫船廠最終做出選擇，決定把完工30%航空母艦徹底解體。在解體工作接近結束時，西方的兩家公司都變卦，挪威船廠通知由於市場環境影響，原來的訂單取消違約金照賠。美國收購舊鋼鐵的公司派來代表，推說國際市場廢鋼鐵的行情有變，只能支付價格150美元一噸廢鋼鐵。最後，尼古拉耶夫船廠別無選擇，航母已經解體只能賤賣。

1992年2月4日，烏里揚諾夫斯克號航空母艦未完工的艦體被徹底拆毀。

再建續聞

2019年7月，在俄羅斯聖彼得堡舉辦的國際海軍沙龍上，俄羅斯涅瓦設計局展出了其新型核動力航母11430E“海牛”模型。新艦不到9萬噸，艦體結構也與蘇聯時期的1143.7烏里揚諾夫斯克號核動力航母如出一轍，都是涅瓦設計局的產品。

2020年1月17日俄羅斯媒體披露，俄羅斯將籌備建造世界最大航母。塔斯社稱俄海軍正在繼續制定戰術技術任務書，任務書獲批後將交給聯合造船集團。早前俄國防部曾指出，或在2025年底簽署契約，到2030年新航母應入列艦隊。建造新航母採用蘇聯時期未完成建造的1143.7型“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母的圖紙及其他技術檔案。

俄羅斯展出的新核動力航空母艦模型

總體評價

蘇聯海軍將領對烏里揚諾夫斯克號航空母艦寄予了太多的期望，為烏艦賦予了繁重的作戰任務。首先，烏艦必須為蘇聯水面艦艇編隊和水下戰略飛彈核潛艇，以及陸基噴氣式航空兵提供空中掩護；防禦敵國艦載航空兵的襲擊，並儘量攔截它們，摧毀敵方的水面艦艇和水下潛艇。其次，烏艦要為海軍陸戰隊的登入作戰提供有效的空中遮蔽和火力支援；還要使用預警機和電子偵察機對敵方艦隊進行不間斷偵察和監視。（《現代艦船》 評）

烏里揚諾夫斯克號航空母艦是蘇聯第一艘超級航空母艦，第一艘核動力航空母艦，如果該艦建成會使蘇聯海軍具有真正意義上的藍水海軍的地位。（《世界航空母艦全覽》 評）

烏里揚諾夫斯克號航母的拆卸解體，標誌著蘇聯幾十年航母夢的破滅。尼古拉耶夫造船廠廠長馬卡羅夫曾說：這不僅是一艘航母的終結，更是蘇聯大洋海軍時代的終結，是蘇聯作為偉大強國驕傲與威嚴的終結。（中國艦船研究 評）

蘇聯第四代航母烏里揚諾夫斯克號在尼古拉耶夫造船廠開工建造，該航母滿載排水量8.5萬噸，首次採用核動力和蒸汽彈射器，雖和美國航母相比尚有不小差距，但已接近現代航母的最高水平。最後蘇聯的核動力航母夢，隨著“烏里揚諾夫斯克”號的拆解最終破碎。（中國軍網 評）

烏里揚諾夫斯克號航空母艦模擬圖