烏塔堡羅勇芭提雅國際機場（U-Tapao Rayong Pattaya International Airport，IATA：UTP，ICAO：VTBU），位於泰王國羅勇府烏塔堡泰國灣北岸，西距羅勇市中心約34千米、北部芭提雅約40千米，為4E級軍民合用國際機場、曼谷航空樞紐輔助機場。
1976年6月28日，烏塔堡機場美軍撤出，泰國海軍正式接管；1989年2月21日，烏塔堡機場獲批實行軍民合用；2008年11月28日，烏塔堡機場臨時開闢為民航機場，命名為烏塔堡羅勇芭提雅國際機場。
截至2024年2月，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場T2航站樓設計容量為300萬人次，民航站坪設52個機位；跑道長3505米、寬60米，可滿足年旅客吞吐量2000萬人次的使用需求。
2023年，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場共完成旅客吞吐量44.734萬人次（歷史紀錄為189萬人次），飛機起降0.611萬架次（歷史紀錄為1.468萬架次）。
基本介紹
- 中文名：烏塔堡羅勇芭提雅國際機場
- 外文名：U-Tapao Rayong Pattaya International Airport
- ICAO代碼：VTBU
- IATA代碼：UTP
- 通航日期：2008年11月28日
- 所屬地區：泰王國羅勇府
- 飛行區等級：4E
- 機場類型：軍民合用機場
- 地區管理：泰王國民航局
- 機位數量：52 個(截至2024年2月)
- 跑道長度：3505 m(截至2024年2月)
- 航線數量：16 條(2023/2024年冬春航季)
- 通航城市：17座（2023/2024年冬春航季）
- 旅客吞吐量：447340 人次(2023年)
- 起降架次：6110架次（2023年）
- 運營機構：烏塔堡機場管理局
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,生產數據,交通換乘,建設規劃,
歷史沿革
1961年，烏塔堡機場建成，跑道長1200米，為軍用機場。
1965年，烏塔堡機場開始擴建作為美軍在越南戰爭中B52型轟炸機的主要基地。
1976年6月28日，烏塔堡機場美軍撤出，泰國海軍正式接管並闢為貨運口岸機場，以作為曼谷國際機場（今廊曼國際機場）的國際備降場。
1977年，烏塔堡機場接收降落一架被劫持的越南航空客機。
1989年2月21日，烏塔堡機場獲批實行軍民合用，並實現泰國皇家海軍行業管理模式。
1990年3月7日，烏塔堡機場管理委員會成立。
2008年11月28日，烏塔堡機場臨時開闢為民航機場（烏塔堡羅勇芭提雅國際機場）疏散滯留泰國的外國遊客，原因為曼谷兩大機場遭反政府集會占領停運。
2016年8月16日，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場T1航站樓啟用。
2017年，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場正式開始擴建。
2018年2月23日，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場全面啟用，後於年內啟用T2航站樓。
烏塔堡羅勇芭提雅國際機場航站樓
硬體設施
航站區
截至2024年2月，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場T2航站樓位於航站區南部、D站坪西側，為前列式構型，設有2部登機廊橋、2個廊橋機位，可滿足年旅客吞吐量300萬人次的使用需求。
烏塔堡羅勇芭提雅國際機場機坪
飛行區
- 民航站坪
截至2024年2月，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場飛行區指標為4E，民航站坪分為A、B、C、D等4個區域，A站坪設28個機位、B站坪設9個機位、C站坪設14個機位、D站坪設3個機位。
烏塔堡羅勇芭提雅國際機場示意圖
- 跑滑系統
截至2024年2月，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場18/36號跑道為瀝青道面，長3505米、寬60米，18號方向設定I類精密進近系統；配備1條等長平行滑行道，跑滑間設定2條端聯絡道、2條垂直聯絡道，最大可使用機型為波音B747-400。
烏塔堡羅勇芭提雅國際機場航圖
運營情況
航線航點
2023/2024年冬春航季，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場共有5家航司在此開通飛往4個國家17座城市的16條定期客運航線。
- 國內航點
- 國際航點
航司 | 航點 |
|---|---|
烏魯木齊航空（UQ） | 蘭州、烏魯木齊 |
杜拜航空（FZ） | 杜拜 |
阿祖爾航空（ZF） | 莫斯科伏努科沃、薩馬拉、葉卡捷琳堡、新西伯利亞、托木斯克、新庫茲涅茨克、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、布拉戈維申斯克（海蘭泡）、哈巴羅夫斯克（伯力）、符拉迪沃斯托克（海參崴） |
人工值機
截至2024年2月，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場T2航站樓出發層的人工值機櫃檯在航班預計起飛前2小時開始辦理值機手續，截載時間以各航司規定為準。
便民設施
功能區域 | 設施名稱 | 位置指引 |
|---|---|---|
出發區域 | 診所 | T2航站樓出發大廳 |
祈禱室 | T2航站樓國內候機廳 | |
ATM機 | / | |
嬰兒車 | / | |
到達區域 | 貨幣兌換點 | / |
參考資料： | ||
生產數據
年份 | 旅客吞吐量（人次） | 飛機起降（架次） |
|---|---|---|
2023 | 447340 | 6110 |
2022 | 63210 | 3550 |
2021 | 136330 | 3930 |
2020 | 972900 | 8720 |
2019 | 1890000 | 14680 |
2018 | 0 | 0 |
2017 | 1060000 | 10410 |
2016 | 713070 | 7890 |
2015 | 177120 | 3910 |
2014 | 0 | 0 |
2013 | 0 | 0 |
2012 | 0 | 0 |
2011 | 0 | 0 |
2010 | 139730 | 3400 |
參考資料： | ||
交通換乘
- 停車場
烏塔堡羅勇芭提雅國際機場共有3個停車場，編號為1-3，停車場免費停車時間為20分鐘，超出後按照規定收費，前6小時收費為20泰銖/小時（首小時含免費時段），6小時後24小時內一次性收取140泰銖。
建設規劃
烏塔堡羅勇芭提雅國際機場定位為東協航空樞紐，規劃用地面積6500萊（10.4平方千米），主要向東西向擴建，拓展至春武里府，預計投資2900億泰銖，擬分四期開發，同時計畫在機場周邊新建飛機維修與保養設施和航空培訓設施，並擬將機場周邊規劃成為航空工業城。一期工程包括一座15.7萬平方米的T3航站樓，設計容量1590萬人次。二期工程包括10.7萬平方米的衛星廳、APM系統、第二跑道等，設計容量3000萬人次，預計2030年完工。三期工程包括T3航站樓的擴建工程，設計容量4500萬人次，預計2043年完工。四期工程計畫於2055年完工，屆時設計容量達6000-7500萬人次。
曼谷航空樞紐示意圖
