火電廠經濟運行----從整個電力系統運行觀點出發，最合理地調用火電廠的出力來滿足負荷需求，以使電力系統運行成本（或燃料消耗）為最小。
基本介紹
- 中文名：火電廠經濟運行
- 觀點：整個電力系統運行
- 合理：調用火電廠
- 騰訊：G＝G0+a1P+a2P3+a3P3
內容簡介,參考書目,
內容簡介
從整個電力系統運行觀點出發，最合理地調用火電廠的出力來滿足負荷需求,以使電力系統運行成本(或燃料消耗)為最小。根據統計,電力系統運行費用的80%以上花費在火電廠內，因此實現火電廠的經濟運行是實現電力系統經濟運行的基本內容。為了降低火電廠的運行成本，一方面要通過控制熱力設備的運行參量和進行火電廠間及廠內機組之間的負荷經濟分配來提高鍋爐和汽機的效率；另一方面要減少熱力管道和受熱器的熱損耗。
為了要進行火電廠間及廠內機組之間的負荷經濟分配，首先必需擁有所有電廠和所有機組的標準燃料消耗（成本）與負荷的關係（曲線），它一般可由下式表示
G=G0+a1P+a2P3+a3P3
式中G為標準燃料消耗（成本），G0為燃料消耗（成本）中與負荷無關的部分，P為負荷，a1、a2、a3為係數。
對電力系統來說，按等微增率準則在廠內或機組間分配負荷，可獲得系統運行成本(燃料消耗)為最小（見經濟運行）。
對工作在公共蒸汽母管上的鍋爐，按鍋爐消耗特性等微增準則分配負荷，能獲得最大的經濟效益。
汽輪機由公共蒸汽母管供汽的火電廠，汽機車間的最經濟運行方式是：首先使熱（汽）耗微增率最小的汽輪機滿載，然後使汽耗微增率較大的汽輪機遞次地滿載。具有過負荷閥門的汽輪機，應當象兩台汽輪機那樣來考慮：一台具有相當於主閥門工作的微增率(微增率較小)；另一台具有相當於過負荷閥門工作的微增率（微增率較大）。如果幾台汽輪機都具有相同數值的微增率，則汽輪機帶滿負荷的次序不會影響汽機車間運行的經濟性。
鍋爐－汽輪機-發電機-變壓器單元機組的經濟運行取決於整個機組的綜合微增率特性曲線。特性曲線的縱坐標，可由鍋爐的微增率與相應的（同一負荷的）汽機的微增率的乘積得到。
並列運行的鍋爐-汽機-發電機單元機組在微增率相等時運行方式為最經濟。
火電廠間按等微增率準則分配的功率是發電廠母線的受電功率，即發電廠的淨功率，而不是指發電廠所有發電機的總功率，它們之間相差廠用電。火電廠的全廠煤耗量和煤耗微增率應當換算成淨功率的函式。鍋爐分場和汽機分場內所有其他廠用設備所消耗的熱量也應一併加以考慮。因此，對火電廠的煤耗（成本）微增率曲線須進行廠用電修正。
為了要進行火電廠間及廠內機組之間的負荷經濟分配，首先必需擁有所有電廠和所有機組的標準燃料消耗（成本）與負荷的關係（曲線），它一般可由下式表示
G=G0+a1P+a2P3+a3P3
式中G為標準燃料消耗（成本），G0為燃料消耗（成本）中與負荷無關的部分，P為負荷，a1、a2、a3為係數。
對電力系統來說，按等微增率準則在廠內或機組間分配負荷，可獲得系統運行成本(燃料消耗)為最小（見經濟運行）。
對工作在公共蒸汽母管上的鍋爐，按鍋爐消耗特性等微增準則分配負荷，能獲得最大的經濟效益。
汽輪機由公共蒸汽母管供汽的火電廠，汽機車間的最經濟運行方式是：首先使熱（汽）耗微增率最小的汽輪機滿載，然後使汽耗微增率較大的汽輪機遞次地滿載。具有過負荷閥門的汽輪機，應當象兩台汽輪機那樣來考慮：一台具有相當於主閥門工作的微增率(微增率較小)；另一台具有相當於過負荷閥門工作的微增率（微增率較大）。如果幾台汽輪機都具有相同數值的微增率，則汽輪機帶滿負荷的次序不會影響汽機車間運行的經濟性。
鍋爐－汽輪機-發電機-變壓器單元機組的經濟運行取決於整個機組的綜合微增率特性曲線。特性曲線的縱坐標，可由鍋爐的微增率與相應的（同一負荷的）汽機的微增率的乘積得到。
並列運行的鍋爐-汽機-發電機單元機組在微增率相等時運行方式為最經濟。
火電廠間按等微增率準則分配的功率是發電廠母線的受電功率，即發電廠的淨功率，而不是指發電廠所有發電機的總功率，它們之間相差廠用電。火電廠的全廠煤耗量和煤耗微增率應當換算成淨功率的函式。鍋爐分場和汽機分場內所有其他廠用設備所消耗的熱量也應一併加以考慮。因此，對火電廠的煤耗（成本）微增率曲線須進行廠用電修正。
參考書目
李文源：《電力系統安全經濟運行──模型與方法》，重慶大學出版社，重慶，1989。
