台灣CM-32新型8×8雲豹輕型裝甲車為台灣研製的一型8×8輪式裝甲車族，由CM31裝甲車發展而來。該車於2001年正式立項研製，2005年定型，2007年正式生產。
基本介紹
- 中文名：灣CM-32新型8*8輕型裝甲車
- 外文名：Bay CM - 32 new 8 * 8 light-duty vehicles
- 時間：2007年
- 特點：體積大於“食人魚”和AV81
概述,特點,
概述
雲豹”的技術來自CM-31型6×6輪式裝甲車，由台灣陸軍兵工整備發展中心(以下稱兵整中心)主導研製，參加設計的單位還有202兵工廠(負責25毫米機關炮炮塔與滅火系統)、中山科學院(負責主裝甲和附加裝甲)、工程研究院(負責動力傳動系統與懸掛總成)和漢翔公司(負責車內的線路布置)。由此可見，台灣本土工業幾乎擁有對“雲豹”輪式裝甲車的全部智慧財產權，這對裝備服役後的後勤保障及維護來說具有極大的便利。不過，由於整體工業水平不足以及政治因素，台灣的軍備發展還是主要依靠進口，近期那6180億新台幣的天價軍購案如果得以通過的話，台灣納稅人的錢又得大把大把地流入美國人的腰包。
特點
出於保密，陸軍兵整中心在近日才披露了首輛“雲豹”輪式裝甲車的原型車，在此之前，多方人士對它的外形進行揣測，有說可能像瑞士的"食人魚"裝甲車，有說借鑑了大量"斯特賴克"裝甲車的技術，還有說是新加坡AV81輪式裝甲車的台灣版。現在來看,"雲豹"輪式裝甲車的外形應該是全新的設計，車身兩側幾乎是垂直結構，配合線條簡單的大斜角車頭和相對厚實的側腰車身，加上車尾設有大型艙門，整個外型與CM-31、“食人魚”、AV81都完全不同，而且從車體與炮塔的比率來看，體積大於“食人魚”和AV81。
據兵整中心負責人透露，“雲豹”輪式輕型裝甲車共有6款車型，包括M242 25毫米機關炮車、救護車型、迫擊炮車、人員輸送車、裝備105毫米主炮炮塔和帶32發炮彈的自動裝彈機的車輛以及裝備“天劍”2防空飛彈的飛彈發射車。這裡主要介紹一下“雲豹”輪式裝甲車的基型車——裝甲人員輸送車的情況。
“雲豹”裝甲人員輸送車戰鬥全重22噸，採用了450馬力的“卡特皮拉”(Caterpillar)柴油發動機和阿里遜(Allison)公司的自動變速箱，最大速度達到110千米/小時。應該說，“雲豹”作為輕型輪式裝甲車有點偏重，但450馬力的動力仍然賦予它較優秀的機動性，加上8×8底盤具備較大的空間，為加裝各種武器站或醫療設備提供了條件。此外，“雲豹”裝甲車採用模組化設計，動力系統及傳動裝置可以整體吊裝，僅需數十分鐘便可完成動力組件的更換。
相比CM-31，“雲豹”懸掛系統的結構與材料強度均得到增強。台灣工程研究院機械所為“雲豹”研製的獨立式懸掛系統可提供全車較佳的越野機動性，配合大尺寸的米其林越野防爆輪胎，使得“雲豹”在鬆軟地面仍能以較高速度行駛。估計“雲豹”裝甲車的獨立式懸掛系統採用前兩軸雙Y型、後兩軸麥弗遜支架的設計，前兩軸具備轉向功能，4個車輪的最大轉向角度在22～35度之間。此外，“雲豹”裝甲車還配備了中央輪胎充防氣系統和防抱死系統，前者可視路況需要在車輛行駛過程對胎壓進行調整，後者則更易於控制車輛而提高了行駛的安全性。
總的來說，“雲豹”裝甲車的機動性還算不錯，特別是其450馬力的強大功率在世界同類輪式裝甲車中位居前列，不過其重量太大的問題不可忽視。另外，據說“雲豹”的轉彎半徑過大，超過了設計標準，同時台灣自行設計的獨立式懸掛系統也不完善，仍存在技術瓶頸有待突破。
