瀝青瑪蹄脂碎石路面

瀝青瑪蹄脂碎石路面是指由瀝青、礦粉、纖維穩定劑及細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充於間斷級配粗集料的骨架間隙中形成密實瀝青混合料所鋪築的路面。20世紀60年代中期德國在澆注式瀝青混凝土基礎上為解決車轍問題而發展起來的一種新型路面。80年代在歐洲得到廣泛套用，90年代初美國引進該技術後又有較大改進與發展。

基本介紹

• 中文名：瀝青瑪蹄脂碎石路面
• 材料構成：瀝青、礦粉、纖維穩定劑及細集料

瀝青瑪蹄脂碎石混合料組成的特點是三多一少，即粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少，對材料品質的要求髙，粗集料應選用抗滑面層用的硬質石料，針片狀顆粒含量應小於10%，細集料宜用堅硬的人工砂，礦粉套用磨細石灰石粉，瀝青應有較大的粘度、較低的針人度、較髙的軟化點以及良好的溫度穩定性，最好採用改性瀝青，其用量一般應高出普通瀝青混凝土用量一個百分點以上。穩定劑有木質素纖維、礦物纖維和聚合物纖維等，其用量一般分別為混合料總質量的0.3%、0.4%與0.1%。施工時應適當延長混合料的拌和時間，提高施工溫度，壓實不得使用輪胎碾。成型的路面具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗高溫車轍、減少低溫開裂的優點。適於髙速公路、一級公路做抗滑表層使用，厚度一般為3.5〜4cm。