瀛洲大橋

瀛洲大橋（Yingzhou Bridge）是中國河南省洛陽市連線高新區和洛龍區的過江通道，位於洛河水道之上，是洛陽市區西部的城市主幹路重要構成部分。

瀛洲大橋於2007年2月9日動工興建，於2009年2月20日完成主橋合龍工程，於2009年4月6日竣工通車。

瀛洲大橋北起河洛路，上跨洛河水道，南至洛宜路；線路全長1543.1米，跨河主橋長610米；橋面為雙向四車道的城市主幹路，設計速度為50千米/小時。

基本介紹

• 中文名：瀛洲大橋
• 外文名：Yingzhou Bridge
• 始建日期：2007年2月9日
• 投用日期：2009年4月6日
• 所屬地區：中國河南省洛陽市
• 類型：拱橋、公路橋、特大橋
• 長度：1543.1米
• 寬度：31米
• 車道設定：雙向四車道
• 起止位置：河洛路、洛宜路
• 途經線路：瀛洲路
• 管理機構：洛陽市交通運輸廳

建設歷程

2007年1月，河南省水利廳對洛陽市瀛洲大橋建設方案進行了批覆，同時進行工程招標活動。2月9日，瀛洲大橋動工興建。

2009年4月6日，瀛洲大橋竣工通車。

2008年5月6日，瀛洲大橋完成下部結構施工建設。12月3日，瀛洲大橋引橋的主體結構全部建成。12月16日，瀛洲大橋進行主跨鋼管拱吊裝架設工程。

2009年2月5日，瀛洲大橋建設工程進入收尾階段。2月20日，瀛洲大橋完成主橋中跨鋼管拱肋拼裝架設合龍工程。3月17日，瀛洲大橋進行引橋鋪瀝青工程。4月6日，瀛洲大橋竣工通車。

橋樑位置

瀛洲大橋位於中國河南省洛陽市，西距上游凌波大橋2.2千米，東距下游西苑橋2.1千米，該橋北起瀛洲路和河洛路交匯路口，上跨洛河水道，南至瀛洲路和洛宜路交匯路口，其中，北岸接濱河北路、河洛路，南岸接濱河南路、洛宜路，途經該橋路段為瀛洲路。

瀛洲大橋位於中國河南省洛陽市

建築設計

建築結構

• 整體布局
  

瀛洲大橋分別由水上主橋、南北引橋、拱肋、拱圈、吊桿等組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。

• 設計理念
  

瀛洲大橋建築創意取材於洛陽八景之一的“天津曉月”，在設計方案中以月亮為主題，並且橋式布置為“一主拱及八小連拱”，即象徵著洛陽“九朝古都”的文化底蘊，有彰顯了該橋的優美、靚麗的時代風情，主橋主跨仰望如大鵬展翅，側看如新月臨波，和主橋邊跨的連拱造型交相呼應，形成水上生明月的藝術效果，同時也寓意著中原崛起，洛陽的經濟文化向新的高度騰飛，蒸蒸日上。在結構上體現了橋樑技術與建築藝術的結合。

瀛洲大橋建築創意取材於洛陽八景之一的“天津曉月”

• 設計特點
  

結構特點
主橋	主橋橋中跨為中承式系桿拱橋。其中拱圈是通過橫撐、斜撐和3根鋼管組成的空間組合式拱圈，3根鋼管線形均為拋物線。吊桿為橋面中心豎直吊桿和兩側斜吊桿組成的三索麵。
主梁	主跨主梁為混合梁結構，主橋主跨採用全封閉鋼-混凝土疊合梁結構，面板大部分為預製鋼筋混凝土構件，通過現澆段和剪力釘與橫隔板和小縱梁組成的鋼構架形成整體疊合截面。; 中跨主梁混凝土段和橋下的混凝土斜腿段為剛接，形成了強大的三角剛架，因此主梁混凝土段下沒有支座布置，三角鋼架兩端斜腿處分別設定盆式支座與簡支板梁、疊合梁相連線。
拱肋	拱圈拱肋分為一根主拱肋和兩根副拱肋，位於豎向平面內；主拱圈是本跨板梁的重要承重結構，為鋼筋混凝土結構，主拱圈採用箱型單幅箱形截面；主拱肋鋼管內填充強度等級為C50微膨脹混凝土。
其他	斜撐為工字鋼板；吊桿為主拱豎直吊桿和兩側副拱斜吊桿兩種；腹拱採用單幅箱形截面，材料為強度等級為C50混凝土。
參考資料：

設計參數

瀛洲大橋線路全長1543.1米，橋樑長1160米，跨河主橋長610米，引橋橋長550米，大橋連線線道路長383.1米，橋樑總寬31米。主拱肋直徑1.5米，矢跨比約1/3.5米；副拱肋直徑1.2米，拱豎向平面內矢跨比約為1/3.0；拱頂處中心線橫向距主拱肋拱頂中心線10米，豎向局裡5.7米。斜撐腹板高600至900毫米，厚20毫米，翼緣板寬300毫米，厚10毫米，橫撐外徑299毫米，壁厚30毫米。

技術標準
道路等級	城市II級主幹道
設計速度	50千米/小時
車道設定	雙向四車道
荷載標準	城-A級，人群3.千牛/平方米
坡度係數	縱坡：2.5%（最大），橫坡：1.5%，人行道：1.5%
設計淨空	≥5.0米
設計水位	145.8米
通航標準	淨寬：≥32米，淨高：≥4.0米
防洪標準	1次/200年，水位：150.6米
抗震等級	基本烈度為6級，按7級設防
參考資料：

設備設施

• 燈光設施
  

瀛洲大橋在鋼管拱肋上相應斜撐的兩端，一一對應安裝投光燈，橋樑橋面系橫向外側面採用全彩LED光帶，使該橋在黑夜李展現獨特的魅力。

夜望瀛洲大橋

運營情況

• 票價票制
  

2009年4月6日，瀛洲竣工通車，全橋免費通行，不實施收費制度。

建設成果

• 技術難題
  

瀛洲大橋在施工過程中有以下重點、難點。

1、瀛洲大橋的P12、P13墩承台的混凝土體積為1527立方米，是大體積砼施工，為確保大體積承台混凝土施工質量是當時的重點之一。

2、鋼筋混凝土主拱圈施工。邊跨主拱圈未鋼筋混凝土結構，其由拱腳處梁高1.5日，到拱頂處漸變到梁高1.0米；主拱圈採用箱型，單幅寬9.0米的箱型界面，跨徑未50日；施工採取支架發份三段進行，支架的變形控制，拱圈合攏精度的質量控制等方面是當時大橋施工時的重點、難點之一。

3、鋼箱梁製作、運輸及架設。該橋的鋼箱梁有2個6.74米的牛腿節段及11個6.0米的標準節段組成，鋼箱梁全長79.480米，鋼樑總重1033墩。鋼箱梁製作、運輸、及架設也是當時工程施工的重點、難點之一。

4、鋼管拱肋製作、運輸、現場拼裝機鋼管拱肋混凝土壓注混凝土施工。主橋中跨橋型為中承式系桿拱橋，其中拱圈矢通過橫撐、斜撐和三根鋼管組成的空間組合式拱圈，三根鋼管線型均為拋物線。鋼管拱分七段進行安裝，每節吊裝段重約60噸，並且主拱肋鋼管內填充C50微膨脹砼；鋼管拱結構複雜，技術含量高，施工難度大，因此，在施工中鋼管拱肋製作、運輸、現場拼裝及鋼管拱肋混凝土壓注施工是當時的重點、難點之一。

5、鋼管拱。鋼箱梁吊裝用跨墩龍門吊機，吊重大跨度大起吊高度高，其設計製作及拼裝拆除也是當時工程施工的重點、難點之一。

6、瀛洲大橋主橋邊跨和中跨結構複雜新穎，景觀設計結構輕巧；受力體系轉換工序多，線形控制精度要求高，施工控制難度大，施工過程設計、施工、監控等需密切結合，確保施工過程結構安全，確保成橋結構於設計一致性。

價值意義

瀛洲大橋的建成，將大大緩解西苑橋的交通壓力，使洛河北岸與洛河南岸連成一體。屆時，它將成為洛陽市又一道亮麗的風景，來洛觀光的遊客將目睹到洛河升“明月”的瑰奇景觀。（《洛陽日報》 評）

日落的瀛洲大橋之景