鄰玉長江大橋

鄰玉長江大橋（長江六橋、安富第二過江通道）位於四川省瀘州市，是瀘州市二環路組成部分，連線城西（江陽區）和城南（納溪區）。

瀘州長江六橋於2016年1月開工建設；於2018年7月主橋主體結構施工；於2020年5月北連線線實現功能性通車。2023年6月26日，大橋順利合龍。10月7日，大橋開始橋面瀝青鋪設工作，這是主橋合龍以來的又一重要節點工程。12月8日，瀘州市民政局發布公告，鄰玉長江大橋定名審批通過。12月20日，鄰玉長江大橋正式通車。

鄰玉長江大橋起於城南組團現狀機場路，上跨藍田機場後跨越長江，向北延伸終點止於馬屋基立交；橋樑全長1722米，主橋採用三塔斜拉橋設計，長1080米，近期雙向八車道，遠期雙向六車道+軌道通道，為公軌兩用大橋。

基本介紹

• 中文名：鄰玉長江大橋
• 始建時間：2016年1月
• 投用時間：2023年10月20日 
• 所屬地區：中國四川省瀘州市
• 類型：公軌兩用大橋、公路橋、特大橋
• 長度：1080 m

建設歷程

2013年9月，瀘州長江六橋開展工程方案設計。

2015年7月，《瀘州市長江六橋（鄰玉）及連線線工程可行性研究報告》編制完成。

2016年5月，《瀘州市長江六橋（鄰玉）及連線線工程初步設計》完成。

2016年1月，瀘州長江六橋開工建設。

2018年5月，瀘州長江六橋首個主橋墩承台開始澆築。

2020年5月，瀘州長江六橋濱江路及北連線線基本完工，實現功能性通車。

2020年12月25日，瀘州長江六橋最後一個0號塊完成澆築，全橋進入上部結構施工階段。

2021年7月10日，瀘州長江六橋進入上塔柱鋼結構施工。10月23日，瀘州長江六橋四號墩索塔首節鋼系梁吊裝完成，進入上塔柱鋼結構施工階段。

2022年7月，瀘州長江六橋主橋所有現澆箱梁全部澆築完成。

2022年8月20日，四川瀘州長江六橋4號主墩南側首片鋼箱梁吊裝作業正式啟動，這標誌著大橋建設正式拉開鋼箱梁吊裝序幕，全面進入正橋上部結構施工階段。

2022年8月，建設中的瀘州長江六橋。

2022年9月29日，長江六橋南引橋施工現場，已澆築完成的22個橋墩整齊排列。0號至3號橋墩之間支起密密匝匝的鋼管支架，在頂部作業面上，工人們綁紮鋼筋、拼裝模板，引橋箱梁施工順利進行。大橋主跨鋼箱梁施工同步推進，將於10月中旬進入大規模吊裝階段。

2022年11月，瀘州長江六橋鋼系梁吊裝施工全部完成。12月26日，瀘州長江六橋正橋4號主塔成功封頂。

截至2023年2月，瀘州長江六橋主橋已完成30節鋼箱梁吊裝，一共70節鋼箱梁。

截至2023年5月2日，主橋鋼箱梁共完成50片，全橋共70片，完成進度達70%，後續完成吊裝、焊接、掛鎖，截至6月底完成合龍，為年底通車打下基礎。

2023年6月12日，四川省瀘州市瀘州長江六橋項目建設現場熱火朝天，穩步推進，本月下旬將實現大橋合龍。

2023年6月，建設中的瀘州長江六橋

2023年6月26日，瀘州長江六橋順利實現全橋合龍，橋樑全長1722米，主橋採用三塔斜拉橋設計，為公軌兩用大橋，建成後將成為世界最大公軌兩用三塔斜拉橋。10月7日，瀘州長江六橋正式開始橋面瀝青鋪設工作，這是主橋合龍以來的又一重要節點工程，預計2023年年底建成通車。

2023年11月10日，瀘州長江六橋及連線線工程擬命名為“鄰玉長江大橋”。同月20日，瀘州長江六橋啟動荷載試驗，開始了通車前最全面的一次“體檢”。12月8日，瀘州市民政局發布公告，“鄰玉長江大橋”命名事項已經瀘州市住房和城鄉建設局審批通過。

2023年12月20日，鄰玉長江大橋正式通車。

橋樑位置

鄰玉長江大橋位於中國四川省瀘州市，大橋及連線線工程起於城南組團機場路，上跨藍田機場後跨越長江，向北延伸終點止於馬屋基立交。

橋樑設計

建築結構

• 整體布局

鄰玉長江大橋由主橋、引橋、連線線等組成。

• 設計特點

鄰玉長江大橋主跨為鋼箱梁，每跨鋼箱梁沿橋縱向分成35個節段，底板包括水平板和斜底板；索梁錨固結構為鋼錨箱式錨固；中橫樑設定在兩分離式鋼箱之間，均為倒工字形截面，與拉索橫隔板相接。

1至3號橋墩主梁採用等寬的形式，為混凝土結構；引橋採用左、右兩幅分離式結構。下部結構橋墩採用花瓶墩接承台接群樁基礎。橋樑附屬設施包括行車道鋪裝、人行道板和鋪裝、支座。伸細縫，防撞護欄、人行進欄桿、橋面排水系統等。

設計參數

鄰玉長江大橋主橋為55+60+425+425+60+55=1120米三塔斜拉橋，引橋為45米等跨預應力混凝土連續梁橋。

主橋高塔區域（近期）：1.5米（拉索區）+2.5米（人行道）+15米（機動車道）+2米（分隔帶）+6米（主塔區）+2.5米（分隔帶）+15米（機動車道）+2.5米（人行道）+1.5米（拉索區）=49米；每個橋塔設定10對拉索，拉索中心問距2米，高塔拉索在樑上錯固於人行進外側，共設定21對索。鋼樑段索梁鋪固點順橋向標準間距為12米。混凝土梁段索梁鎮固點順橋向標準問距為9米，斜拉索採用單端張拉。

技術標準
道路等級	城市，A級
通航標準	1級
通航淨空	通航淨寬為180米，通航淨高為18米
通航水位	最高244米
荷載標準	公路1級
設計速度	主道為50千米每小時
防洪等級	300年一遇
抗震設防烈度	6度
預留軌道標準	捷運B型車6輛編組
數據資料：

2023年12月20日，竣工的鄰玉長江大橋。

設備設施

照明設施

鄰玉長江大橋夜景方案為“蓮花合掌”，以三座鑽石型橋塔造型如雙掌合十為背景。景觀照明採用節能型的LED投光燈、LED泛光燈等多種亮化手段相結合，涵蓋大橋的橋身、橋樑、主塔、拉索等，通過點、線、面燈光互相襯托，運用燈光智慧型控制系統，實現紅、綠、黃、藍、紫等單色組合的循環效果。

瀘州長江六橋夜景方案“蓮花合掌”

建設成果

技術難題

鄰玉長江大橋在建設工程中的難題及特點為：

鄰玉長江大橋位於長江流城，屬較典型的山區性河流。

長江河段汛期洪水漲幅緩慢，峰高量大，持續時間長，最長可達一周。

鄰玉長江大橋引橋段位於機場範圍內了，待機場搬遷後才能進行施工。

鄰玉長江大橋橋墩處位於采砂工程遺留水凼中，水流較平緩。但受河水的影響還是較大，建議採用圖堰防護，在枯水期施工。

鄰玉長江大橋橋區範圍內的南岸發育有坍岸等不良地質現象，可能對擬建工程的安全有一定影響。

4號主塔為鄰玉長江大橋的中心主塔，塔高186米，相當於近62層樓高。4號主塔聚集了橋樑建設的“兩個全國鮮見的數據”。一是4號主塔的深水基礎大，其主塔鋼圍堰直徑達46.6米；二是4號主塔的0號塊混凝土箱梁重達1萬多噸，澆築混凝土將近4000方。

價值意義

鄰玉長江大橋建成通車後，將有效改善瀘州城南與城西新城的交通狀況，實現周邊過境交通的快速轉換，並讓居民的出行更加方便。（四川線上 評）

鄰玉長江大橋建成後構建快速過江通道，帶動瀘州新城發展，促進城鄉經濟融合，為瀘州城市長遠規劃和發展奠定交通基礎。（光明網 評）

鄰玉長江大橋通車後，將全面打通主城區10分鐘生活圈，改善瀘州市城區通行條件，對瀘州建設成為雲貴川渝結合部區域中心城市，推動成渝地區雙城經濟圈建設有重要意義。（瀘州發布 評）