主體設計
總站採用
鋼筋混凝土鋼結構、
玻璃幕牆和鋼筋混凝土框架式結構、玻璃幕牆兩種形式,主體設計為三層,主體高度24米。總站建設著眼於2020年濱州大都市現代化
城市發展,運用了航空港的設計理念,具有規模性、綜合性、現代性的特點。是集客運站、公交站、物流(場)站“三站合一”,暨商貿市場、
市民廣場“五位一體”的“三站二場”工程。占地
680余畝,建築面積
21.3萬平方米,總投資
9.6億元人民幣。
站內設施
站內設有車站調度指揮中心、貨物快運、汽車維修、商貿市場、賓館酒店、駕乘公寓;設有有線電視、閉路監控、防盜報警、電子巡更、信息發布、站務管理、遠程售票聯網等智慧型化子系統;設有一個售票大廳,三個候車大廳和省外、省內、市內三個航空港式發車區域;另設有一個公交大廳、一個貨物快運大廳和一個公交、出租大廳;集汽車客運、公交、
出租、汽修、物流、餐飲、娛樂、
商務、
休閒、購物於一體,是
亞洲最大的單體車站。站外設有長途發車廣場,設有200多個發車位,設計日傳送班次3500個,日傳送旅客
5萬人以上。
現實意義
總站依託遍布全市的公交、出租網路,市內有八條主要公交線路,100多部公車輛和700多部計程車輛,進出公交總站。便利的交通覆蓋了整個西區密集人口區域,北有魏棉,南有活塞,大型企業群、車站商貿相依相融。車站商貿部分設有7000多個攤位,可以解決20000多人的再就業。總站將成為
濱州市集客運與物資流通的主要聚集區。
濱州汽車總站的建設結束了該市乃至
黃河三角洲地區沒有大型綜合場站的歷史,對於進一步強化城市輻射功能,改善濱州投資環境,拉動濱州乃至周邊的第三產業發展,都將發揮重大作用。濱州汽車總站的建設將載入濱州發展的歷史史冊。
公交情況
101(城建集團-汽車總站)、102(化工分公司-汽車總站)、103(濱州紡織市場-汽車總站)、105(市高級技校-汽車總站)、106(五四廣場-汽車總站)、107(東區客運中心-汽車總站)、108(富澤商貿街-汽車總站),112(汽車總站-火車站),9(南換乘站-叢家)、10(南換乘站-小開河)、16(五四廣場-一礦)、25(南換乘站-蘭家)、27(南換乘站-菜園董)、28(南換乘站-彭集小區)、31(一中-岔吳)、109(南換乘站-紀家)過路