《濕熱環境瀝青路面抗滑性能衰減機理與模型研究》是依託華南理工大學，由王端宜擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：濕熱環境瀝青路面抗滑性能衰減機理與模型研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：王端宜
- 依託單位：華南理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
良好的路面抗滑性能是保證車輛安全、快速行駛的前提，是對路面的最基本要求。已有的研究和實際路面檢測顯示，瀝青路面早期抗滑性能的衰減主要是由於濕熱重載交通環境下瀝青混合料的壓密與遷移。據此，本項目擬採用高精度工業CT掃描獲得瀝青路面抗滑表層巨觀與細觀結構，結合材料試驗分析抗滑表層中瀝青膠漿和集料的體積組成和材料特性，通過CT實時掃描獲取荷載作用下瀝青膠漿和集料的遷移規律；並基於CT數字圖像建立二維及三維數值模型，採用有限單元法及離散單元法模擬抗滑表層中各體積組成的力學特性和變形規律，通過抗滑表層力學試驗校核數值模型的邊界條件和參數；進一步利用課題組已研製的主驅動輪式路面材料測試裝置，對抗滑表層材料進行多因素室內加速載入試驗研究，結合CT掃描和數值模擬結果，建立路面抗滑性能衰減模型，提出防治措施。本項目能夠完善功能型瀝青混合料設計理論與方法，並為瀝青路面抗滑表層的設計和研究提供理論依據和支持。
結題摘要
為研究車輛荷載作用下瀝青混合料內部結構變化對路面抗滑性能衰減的影響，本研究基於工業CT技術和數字圖像處理技術對瀝青混合料內部組分結構進行研究，結果表明空隙和瀝青砂漿隨著荷載作用發生的遷移和變化; 採用離散元模擬分析得出粗集料之間接觸的變化和應力傳遞規律。提出表面紋理指數評價路面抗滑性能，基於加速載入試驗並採用國際摩阻數IFI指標建立瀝青路面隨路面抗滑性能衰減模型，為瀝青路面抗滑表層瀝青混合料設計提供了理論依據和支持。最後，提出行車軌跡橫向干預標線技術和滲固封層技術作為抗滑性能衰減的控制與改善措施。
