激波失速(shock stall)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:激波失速
- 外文名:shock stall
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
激波失速(shock stall)是2005年公布的航天科學技術名詞。
失速警告的發出依據3種失速類型:(1)大迎角失速:比較臨界迎角和飛機實際迎角。在接近臨界迎角時、且失速之前發出警告。(2)最低速度失速:對於某個後緣襟翼位置,空速太低時發出警告。每個flap位置對應一個最低速度。(3)激波失速:速度太...
1、當飛機前進時產生的升力小于飛機所受的重力時飛機就會下降.或摔機.即飛機迎角大於臨界角,出現大迎角失速 2、高速飛機飛行時,由於飛行速度超過臨界速度造成激波失速 補充:攻角(Angle of attack): 也叫迎角。即翼弦與自由流/...
尖峰翼型是一種利用前緣高吸力峰,跨聲速時控制氣流膨脹壓縮,形成弱結尾激波,使之有較高激波失速馬赫數的翼型。超臨界翼型 簡介 美國NASA(國家航空和航宇局)惠特科姆(R.T.Whitcomb)在六十年代提出的一種適用於超臨界馬赫數飛行器的跨...
跨音速流動的特點是常在局部超音速區的下游出現激波,以及由於激波和附面層的相互作用而引起氣流分離(參見激波附面層干擾)。在飛機上,這種現象使得作用在機翼上的氣動力出現劇烈而不規律的變化,引起操縱反常,甚至導致激波失速和抖振等,...
因此,旋翼的前行槳葉的激波失速和後行槳葉的氣流分離失速,就是直升機平飛速度落後於固定翼飛機主要癥結。ABC剛性旋翼 卡-92的所謂ABC剛性旋翼,就是採用兩副尺寸完全相同,但旋轉方向相反的共軸式剛性旋翼,它取消了普通旋翼中槳葉用來...
直升機因受到旋翼前行槳葉激波失速和後行槳葉氣流分離的限制,當直升機飛行速度為:360千米/小時(即100米/秒)時,則旋翼前行槳葉處於90°處的槳尖相對氣流速度達300米/秒(旋翼旋轉時槳尖處的切線速度一般為200米/秒),接近聲速340...