澳門輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約2.2公里，其中隧道段約900米。車站分別位於現時氹仔線蓮花大橋站旁的“HE1站”，以及位於橫琴口岸地庫下層的“HE2站”。走線以高架方式始於“HE1站”，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的“HE2站”。
由於工程屬珠澳兩地跨境建設項目，特區政府將通過區域合作方式，委託南光（集團）有限公司代建，土建工程總投資約35億澳門元，費用包括設計、各類型管線遷移、地基改良、河底隧道盾構施工、高架橋以及兩個車站等土建工程。此外，行車物料及系統的判給程式亦將接續展開，項目爭取4年內建成並試營運。
基本介紹
- 中文名：澳門輕軌橫琴線
- 所屬地區：澳門
- 長度：2.2 km
- 走線全長：約2.2公里
- 總金額：35億澳元
建設成果,建設歷程,
建設成果
澳門輕軌橫琴線即將動工
澳門特區政府19日表示，為落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》完善澳門與內地城市及高鐵軌道的便捷對接，加快交通基礎互聯互通，創造頸海嬸轎便捷舒適的跨境出行環境，實現澳門輕軌融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”的目標，特區政府將積極推動輕軌橫琴線的建設。
輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約2.2公里，其中隧道段約900米。車站分別位於現時氹仔線蓮花大橋站旁的“HE1站”，以及位於橫琴口岸地庫下層的“HE2站”。走堡槳束線以高架方式始於“HE1站”，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的“HE2站”。
由於工程屬珠澳兩地跨境建設項目，特區政府將通過區域合作方式，委託南光（集團）有限公司代建，土建工程總投資約35億澳門元，費用包括設計、各類型管線遷移、地基改良、河底隧道盾構施工、高架橋以及兩個車站等土建工程。此外，行車物料及系統的判給程式亦將接續展開，項目爭取4年內建成並試營運。
為善用蓮花口岸原址土地，特區政府將通過整體規劃，配合輕軌車站的建設，加強輕軌及公交的接駁換乘，並以土地複合開發及集約利戀櫃旬糊用為原則，提升土地用途多元性，構建集交通幾虹朵換乘、懂達端門戶特色等的多功能於一體的綜合性建築物。
建設歷程
2022年7月13日，澳門應邀良用最大直徑盾構機“澳琴1號”在澳門輕軌延伸橫琴線項目橫琴側成功始發，標誌著澳門與橫琴跨界交通連線的首個大直徑海底盾構隧道進入全面建設階段。
2022年11月25日，澳門輕軌延伸橫琴線項目海底隧道順利貫通，標誌著澳門首個以盾構法施工的海底隧道項目取得突破性進展。己習檔
