澳門西灣大橋北起澳門半島融和門，南至氹仔碼頭，採用“豎琴斜拉式”設計，兩個主橋躉之間跨度達180米。該橋總長2200米，分上下兩層：上層為雙向6車道，下層箱式結構，雙向4車道行車，可以在8級颱風時保證正常交通，橋內還預留了鋪設輕型鐵軌的空間。
基本介紹
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基本信息
澳門西灣大橋（葡文名稱為Ponte de Sai Van），是連線澳門半島和氹仔島的第三座大橋。為滿足橋樑的通航需要，設計大橋時提出了採用主跨為180米的斜拉橋設計方案，是目前世界上雙層混凝土橋樑的最大跨度。斜拉橋的兩個主塔橫向分布成3柱式聯體結構，猶如兩個巨大的“m”字母（葡萄牙文澳門第一個字母）。面對大型自重混凝土橋樑不利於抗震的特點，工程師特別為西灣大橋設計了超大型減震隔震橡膠支座，直徑為132厘米，承載力1300噸，刷新世界紀錄。西灣大橋設計、施工工程總造價為5.6億澳門元。該工程項目屬於設計施工總承包，於2002年8月由中鐵（澳門）有限公司、中鐵大橋局和中鐵大橋勘測設計院三家組成的聯合體中標。
澳門西灣大橋總設計師徐恭義，全國最年輕的橋樑設計大師，國家級專家，中國中鐵特級專家。英國特許工程師，英國土木工程師學會Fellow，國內外著名的懸索橋設計專家。
這裡人少車少,是拍攝的好地方,可進行人像,日落,夜景拍攝。附近有色彩花紋裝飾的休戲區,下午光線被休戲區反射而合適人像拍攝,黃昏時候可以拍攝到水上日落,晚上拍攝西灣大橋。馬路另一面有西灣湖和水上活動中心碼頭,又是人像夜景好地方。
建造歷史
西灣大橋是澳門回歸後策劃和建造的，於2002年10月8日動工興建，主橋於2004年6月28日合壟。2004年12月19日，由中華人民共和國主席胡錦濤主持落成禮，並於2005年1月9日正式通車。西灣大橋受《西灣大橋規章》所管制。
獎項
西灣大橋設計曾獲多項大獎，澳門西灣大橋專案先後榮獲2006年度湖北省科技進步一等獎、2006年度中國鐵道建築總公司科技進步特等獎，2007年度國家科技進步二等獎。
