漳州公交24路原設計運營於中國福建省漳州市薌城區、龍文區，為緩解漳州公交11路運量而設計，該條線路並未開通，只停留在設計階段，隸屬漳州市公共運輸公司（今漳州市公共運輸集團有限公司）。
漳州公交24路設計時全長約11千米，上行設定車站27座，下行設定車站27座。起於薌城區高校園區站（今漳州衛院），途徑體育中心、薌教新村、閩南日報社、軍分區、市醫院、市政府、人民劇場、商業大廈、華聯商廈、長途汽車站、勝利公園、華僑飯店、華元小區（今華元小區南門）、金冠花園、漳州八中、機車城、丹霞園、、羽毛球廠（今漳州鹽務局）、客運中心站、薌城國稅局等主要區域，止於薌城區商業城站（停車場）。
漳州公交24路設計時票價一票制1元。
基本介紹
- 中文名：漳州公交24路
- 外文名：Zhangzhou Bus Line 24
- 開通時間：未開通
- 運營狀態：未開通
- 類 型：市區線路
- 線路長度：約11千米
- 車站數量：上行27座，下行27座
- 起點站：高校園區站（今漳州衛院）
- 終點站：商業城站（停車場）
- 起點首末班：未知
- 終點首末班：未知
- 票制票價：單一票制，1元
- 運營機構：漳州市公共運輸公司
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公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
線路走向
設計為“高校園區—體育中心—漳州一中—長途汽車站—華僑飯店—騰飛路—漳州八中—丹霞路—新浦路—客運中心站—水仙大街—商業城”。
票價
核定票價：上車1元，全程票價1元 返程票價：上車1元，全程票價1元
無人售票 自動投幣
運營線路
上行：1高校園區（今漳州衛生學院）,2體育中心,3薌教新村,4閩南日報社,5石龜頭（已取消）,6軍分區,7市醫院,8市政府（已取消）,9人民劇場,10商業大廈,11華聯商廈,12長途汽車站,13勝利公園,14華僑飯店,15環衛處（已取消）16金冠花園,17東嶽新村（今東嶽新村北門）,18漳州八中,19丹霞星城,20機車城,21丹霞園（丹霞園(西)）,22丹霞園（丹霞園(南)）,23羽毛球廠（今漳州鹽務局）,24客運中心站,25悅港新村,26薌城國稅局,27商業城
下行：1商業城,2薌城國稅局,3悅港新村,4客運中心站,5羽毛球廠（今漳州鹽務局）,6丹霞園（丹霞園(南)）,7丹霞園(西),8機車城,9丹霞星城,10漳州八中,11東嶽新村（今東嶽新村北門）,12金冠花園,13環衛處（已取消）,14華僑飯店,15勝利公園,16長途汽車站,17華聯商廈,18商業大廈,19人民劇場,20市政府（已取消）,21市醫院,22軍分區,23石龜頭（已取消）,24閩南日報社,25薌教新村,26體育中心,27高校園區（今漳州衛生學院）
