漢德利-佩季“漢普敦”中型轟炸機是英國在二戰初期使用的中型轟炸機，1936年6月21日試飛，1939年12月入役。機身粗短，有一個細長的尾巴，造型奇特，被英軍戲稱為“飛行手提箱”。飛行性能較好，但機身內空間狹小，乘員在裡面感到十分侷促；自衛武器口徑小，威力不足。戰爭初期英軍用該機進行晝間轟炸，曾經遭到嚴重損失，1942年放棄採用該機為轟炸機。隨後，一些飛機改為魚雷轟炸機。總計生產1432架。
基本介紹
- 中文名稱：漢德利-佩季“漢普敦”中型轟炸機
- 英文名稱：Handley Page HP.52 Hampden
- 研製時間：1936年
- 服役時間：1939年12月
- 國家：英國
- 代表型號： Hampden MK I
- 乘員： 4人
- 類型：雙引擎中型轟炸機
簡介,性能參數,發展歷史,機型特點,
簡介
“漢普登”轟炸機(Handley Page HP.52 Hampden)是二戰時期英國皇家空軍的雙引擎中型轟炸機，與“惠特利”和“惠靈頓”轟炸機一起，是歐洲戰場的早期主力轟炸機，參加過第一次夜襲柏林和第一次上千架轟炸機空襲科隆。“漢普登”是這三種中型轟炸機中最新式的，因為他的狹小的乘員空間，被戲稱為“飛行手提箱 ”，它不適合現代空戰，後來主要執行夜間任務，1942年退出一線轟炸機的行列。
性能參數
航程 | 1762KM |
最大速度 | 410KM/H |
升限 | 5790M |
重量 | 5344KG / 8508KG |
外形尺寸 | 翼展21.98M 機長16.33M 機高4.37M |
發動機 | 2*Bristol Pegasus XVIII 1000hp |
發展歷史
1932年9月，英國航空部頒布了要求設計一種雙發轟炸機的 B.9/32 技術規範，佩奇公司和維克斯公司參加了競爭並且拿到了製造原型機的定單，維克斯271（即後來的“惠靈頓”）原型機於1936年6月15日首飛，緊接著佩奇公司的H.P.52原型機也在6月21日首飛，儘管屬於同一技術規範，這兩架飛機間的差異還是相當明顯的，如H.P.52的機身後段十分纖細並且使用人力機槍塔，而維克斯271的機身則顯得十分豐滿同時還裝備動力炮塔。外觀陳舊的“漢普登”其實也有它的過人之處，由於裝備了漢德利-佩奇前緣縫翼，該機可以用117公里/小時的速度著陸，而409 公里/小時的最大速度也要超過“惠靈頓”或“惠特利”。“漢普登”可攜帶1814公斤炸彈飛行1931公里，而同樣距離看上去大得多的“惠靈頓”僅能攜帶2041公斤炸彈。
1936年8月15日，佩奇公司得到了180架“漢普登”的定貨（對應新的 B.30/36 技術規範），其生產型原型機於 1937年首飛，在簽定第一批定單時皇家空軍還訂購了100架裝納皮爾“短劍”引擎的“赫里福德”式。1938年5月佩奇公司生產的第一架生產型“漢普登”Mk I 在拉德利特機場首飛，同年6月24日 H.P.52 被正式以漢普登子爵夫人的名字命名。
30年代末正是皇家空軍快速發展壯大的時期，1938年8月6日皇家空軍與其它相關部門簽署了製造“漢普登”轟炸機的協定：位於普雷斯頓的英國電氣公司獲得了75架定貨，在加拿大的英國使團也向加拿大聯合飛機有限公司訂購了另外80架，這些由轉包商生產的“漢普登”在1940年陸續下線，隨後在位於瑪特哈姆-希斯的“飛機與武器實驗中心”以及位於阿帕文的“中央飛行學校”里完成了各種測試。
1938年9月起H.P.52開始交付皇家空軍使用，駐紮在林肯郡斯卡普頓的49中隊接收了第一批“漢普登”，而49中隊的第5轟炸機大隊則在後來全面換裝了“漢普登”，到二戰爆發時共有10箇中隊裝備了這種飛機。
“漢普登”的初期行動以平淡無奇的晝間偵察為主，1939年9月29日“漢普登”遭到了開戰來的首次重大損失，當時兩個飛行編隊的11架“漢普登”在靠近德國沿岸時，遭遇戰鬥機攔截並被擊落5架，此後該機便轉而執行相對安全的夜間作戰任務（包括夜間轟炸和投放傳單等）。
1939年末至1940年初，“漢普登”主要是被當作布雷飛機使用的，如來自5箇中隊的“漢普登”曾於德軍入侵挪威後的4月13日夜間，在德國領海進行了布雷活動。到1940年末，第5轟炸機大隊裝備的“漢普登”總計完成了1209次布雷任務，成功布設了703顆水雷，在行動中損失的飛機數為21架，其低於1.8%的戰損率還是可以接受的。挪威戰役再次暴露了“漢普登”的致命缺陷：由於其自衛武器不足而在晝間行動時遭到德軍飛機的屠殺。
1940年8月25日夜間，“漢普登”參加了皇家空軍首次空襲柏林的行動，到1942年末“漢普登”仍然在執行夜間轟炸任務，1942年9月15日夜間，來自加拿大皇家空軍第408中隊的“漢普登”轟炸了威廉港，這也是英國轟炸機司令部最後一次使用“漢普登”執行戰鬥任務。
1942年4月起，英國海岸司令部開始接收“漢普登”並將其改裝成魚雷轟炸機使用，改裝後的“漢普登”被稱作“漢普登”TB.Mk 1 型（157 架）。首批裝備“漢普登”TB.Mk 1 的作戰單位是144和455中隊（後者屬於皇家澳大利亞空軍），這兩個中隊都曾派飛機前往蘇聯北方執行保護運輸船隊的任務。
1942年9月4日，32 架“漢普登”離開了位於設得蘭群島薩姆堡的駐地飛往蘇聯，其中有9架飛機在轉場途中損失，包括在挪威損失的2架和在蘇聯降落時損失的1架。英國人在10月23日撤離之前將他們使用的“漢普登”移交給了俄國人。455中隊是最後一個使用“漢普登”的作戰中隊（基地位於薩姆堡，曾在1943年4月4日擊沉過一艘德國潛艇），該中隊在1943年晚些時候換裝“英俊戰士”型飛機後，皇家空軍裝備的“漢普登”已全部退出一線部隊。
機型特點
“漢普登”在實際使用過程中暴露了不少問題，除自衛武器不足外，該機的機艙過於侷促也是個問題，狹小的內部空間使機組成員移動起來十分不便，危機情況下（如受傷時）很難棄機脫逃。雖然“漢普登”有種種缺陷，但是它具備的優點也不應被忽視，例如該機操縱性良好，駕駛員視野開闊等。“漢普登”的總產量為1432架，其中佩奇公司生產了502架、英國電氣生產了770 架、加拿大生產了 160 架。
