漏斗車就其結構可分為有蓋、無蓋兩種。鐵路用漏斗車均為裝運冷料的有蓋、無蓋漏斗車，而冶金、焦化企業為適應生產的需要，又有裝運熾熱物料的漏斗車，如熄焦車、熱燒結礦車、料斗式稱量車等。無論哪種類型的卸貨漏斗車,其共同特點是,為使貨物依靠自重下滑卸出，車體內均設有與水平呈一定傾角的漏斗板,卸貨門設在車體底部或側部。
基本介紹
- 中文名：漏斗車
- 外文名：hopper car
- 性質：工程車輛
- 種類：無蓋漏斗車、有蓋漏斗車
- 運輸貨物：裝運糧食、礦石、煤炭等散粒貨物
簡介,分類,鐵路用無蓋漏斗車,鐵路用有蓋漏斗車,糧食漏斗車,石渣漏斗車,常見車型參數,
簡介
漏斗車是一種端牆向內側傾斜或者端面呈大圓弧，車體下部裝有漏斗的鐵路貨車。貨物由上面裝入，卸貨時用人力或風力開啟漏斗底門，貨物靠自身重力自動卸出。主要用以裝運礦石、水泥、煤炭等散粒貨物，在鐵路運輸中具有重要意義。
漏斗車有以下幾種：鐵路用無蓋漏斗車、鐵路用有蓋漏斗車、糧食漏斗車、石渣漏斗車等
漏斗車是鐵路七大車種的一種。
分類
鐵路用無蓋漏斗車
鐵路用無蓋漏斗車是專為鐵路新線鋪設或舊線維修鋪渣而設計的。車體為全鋼電焊結構，側壁承載。一端為封閉的操縱室，另拱端裝有儲風缸、副風缸、降壓氣室等,中間為漏斗型車體，底架下面及兩轉向架中間為平面四連桿底開門結構。車體由側牆、端牆二漏陣蘭部分組成。漏斗在底架橫樑間裝設，以便於石渣流向軌道內外側創底架結構型式有兩種：一種是原設計的單中梁結構擴另砰種是齊廠後設計的無巾梁結構分車輛所承受的縱向力由牽引梁經漏斗兩端隔板傳到側梁和側牆。
鐵路用無蓋漏斗車
鐵路用無蓋漏斗車傳動裝置原為兩個單向風缸推動一套底門開閉結構，每車三套，後改為一個雙向風缸推拉二套底門開閉機構。手動機構原為三套，後也有改為一套的。中間底門原為四扇，後來斜對角減少兩扇，使開閉機構簡化，另外，對於風制動系統和風管路系統以及底門卸渣位置和流量，均有過適當的改進與調整。
鐵路用有蓋漏斗車
鐵路用有蓋漏斗車有兩個漏斗，由中梁分割成四個卸貨口。車內各斜板與水平交角呈50度，每個卸貨口設有360X500毫米齒輪齒條抽板式底門，通過控制底門的開啟大小控制物料流量，底門設有鎖閉安全裝置，車頂有兩個裝料口和一至兩個收塵口。
鐵路用有蓋漏斗車
鐵路用有蓋漏斗車1966年齊廠又為古巴鐵路設計製造了一批有蓋漏斗車，以裝運不結塊的粒狀食糖。車內漏斗板與水平夾角為60度，卸貨漏斗為三個，由中梁分割成六個卸貨口。
糧食漏斗車
糧食漏斗車專用於運輸散裝糧食。鐵路早期運輸糧食用麻袋包裝，用通用敞車或棚車運輸，後來改用鐵路通用棚車進行糧食散裝運輸，為了提高糧食的運輸質量，縮短裝卸作業時間，加速車輛周轉，改善裝卸勞動條件，降低運輸成本，1969年中國研製了L17型糧食漏斗車，1998年又研製了L18型糧食漏斗車。裝貨時從車輛的一側將糧食從地面送至車頂的裝貨口，卸貨時糧食依靠自身重力作用自動流出，故下部車廂做成漏斗形。
糧食漏斗車
糧食漏斗車石渣漏斗車
石渣漏斗車是用來運輸鐵路石渣或小塊石料的專用鐵路車輛，是一種利用重力卸貨的漏斗車，藉助風動裝置開啟底門的卸貨機構，以達到卸貨的目的。中國的石渣漏斗車有K13型、K13N型、K13D型和K13NA型幾種，K13型和K13N型是目前運用中數量最多，K13NA型是目前設計生產的主要型號，將是今後石渣漏斗車的主型車輛。 
石渣漏斗車
石渣漏斗車常見車型參數
k18F型漏斗車
載重：58t
自重：26t
軸重：21t
容量：64m³
低門開度：5.7t
空車風動開門壓力：≤200kpa
重車風動開門壓力：≤400kpa
軌距：1435mm
車輛長度：14738mm
主要用途:該車為固定編組專列運輸的側卸式煤炭漏斗車。運用於機械化裝卸，特別是在受料坑卸車的條件下，可以逐車卸煤，也可以幾輛或成列車同時卸煤。
大圓弧包板糧食漏斗車
主要技術參數
載重 60t
自重 23.6t
軸重 21t
容量 85m³
每延米重 5.81t
構造速度 100km/h
軌距 1435mm
車輛長度 13438mm
裝貨口距軌面高 4068mm
卸貨口距軌面高 600mm
裝貨口尺寸(長×寬) 1100×600
卸貨口尺寸(長×寬) 800×350
卸貨口數量 4
主要用途:用於裝運小麥、玉米和大豆登散粒糧食
K13型漏斗車
主要技術參數
載重：60t
自重：21.6t
容量：36m³
軸重：24.4t
車輛長度：11942mm
主要用途:用於鐵路鋪設新線及老線維修是鋪設道渣。
