《滬杭高鐵超大噸位轉體施工拱橋建造技術》是2012年中國鐵道出版社出版的圖書。
基本介紹
- 書名：滬杭高鐵超大噸位轉體施工拱橋建造技術
- ISBN：9787113140700, 711314070X
- 出版社：中國鐵道出版社
- 開本：16
基本信息,內容簡介,編輯推薦,目錄,
基本信息
出版社: 中國鐵道出版社; 第1版 (2012年1月1日)
精裝: 240頁
正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787113140700, 711314070X
條形碼: 9787113140700
商品尺寸: 28.8 x 21.4 x 2 cm
商品重量: 821 g
品牌: 中國鐵道出版社
ASIN: B007HZCJ4Q
內容簡介
《滬杭高鐵超大噸位轉體施工拱橋建造技術》具有如下鮮明的特點：（1）設計速度350km/h，技術新，系統集成度高。採用的是當前世界最先進的高速鐵路技術，牽引供電、自動化控制、系統集成度高。（2）沿線經濟發達，城鎮規劃完善，環境敏感點多，環保、水保要求高。（3）廣泛分布深厚軟土層，工程地質條件差。（4）橋樑比重高，特殊橋跨類型多。沿線河渠密集，通航河道及高等級公路星羅密布，與高速公路相交有18處，跨等級航道36處。滬杭高鐵橋樑占線路長度比重高達90%，特殊孔跨有155聯，有連續梁、道岔梁、剛構、剛架、特殊墩台等多種形式。
針對橋樑的技術特點，滬杭高速鐵路因地制宜，採取了技術創新：在滬杭高鐵跨滬杭高速公路和跨石大公路兩座160m大跨連續自錨上承式拱橋施工中，採用轉體施工方式；首次設計並建成了高速鐵路跨度最大且孔數最多的2×135m混凝土連續梁。兩轉體拱橋，在設計、重量、跨度上創出三個世界第一：高速鐵路160m自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度為世界第一，軟土地基上首次建造160m自錨上承式鋼筋混凝土拱橋，單邊轉體自重為世界同類轉體橋樑之最。克服了精度高、技術新，地質複雜等難題，實現了我國乃至世界高速鐵路施工技術的突破。
轉體施工技術不僅減少了對高速公路車輛通行的干擾，降低了安全風險，而且大大縮短了施工工期，比同類跨度橋樑約節省6個月以上的工期，實現了我國乃至世界高速鐵路施工技術的突破，為我國鐵路實施走出去戰略提供了新的技術支撐。
編輯推薦
《滬杭高鐵超大噸位轉體施工拱橋建造技術》是由中國鐵道出版社出版的。
目錄
第1章 橋樑轉體施工發展與關鍵技術要點
1.1 轉體施工及其關鍵技術
1.2 國內外橋樑轉體施工技術發展現狀
1.3 轉體施工在我國的套用前景及面臨的挑戰
1.4 滬杭高鐵超大噸位、超長懸臂橋樑轉體施工技術概述
第2章 工程概況
2.1 工程的前期籌劃
2.2 工程技術標準
2.3 工程設計方案的選定
2.4 工程管理
2.5 主要工程數量
第3章 工程設計
3.1 設計採用及參考規範
3.2 軟基條件下超大噸位轉體施工橋樑設計計算
3.3 下部結構設計
3.4 轉體結構設計
3.5 上部結構設計
3.6 線形設計
3.7 結構抗震、抗風設計
第4章 工程施工
4.1 工程概況
4.2 鑽孔樁、鋼圍堰施工
4.3 承台與球鉸施工
4.4 拱圈現澆支架搭設及地基處理
4.5 拱、梁、立柱施工
4.6 邊跨現澆段施工
4.7 轉體施工
4.8 合龍段施工
4.9 系桿施工方案
4.10 橋面系施工
第5章 工程監控
5.1 概述
5.2 轉體前的施工監控
5.3 轉體過程中的施工監控
5.4 施工期常規項目監控
5.5 運營期沉降監測
5.6 施工監測結果
5.7 結論
第6章 工程科研
6.1 轉體施工橋樑下承台計算的新方法
6.2 軟基地區轉體施工橋樑群樁承載機理與沉降控制
6.3 轉體施工橋樑下承台的設計方法研究
6.4 大噸位球鉸的設計與計算研究
6.5 轉體過程中橋樑抗傾覆設計方法研究
6.6 拱肋屈曲穩定性研究
6.7 轉體施工自錨上承式拱橋的頂推力與系桿力計算
6.8 基於後期性能的收縮徐變效應、預應力張拉順序研究
第7章 工程總結與展望
7.1 概述
7.2 軟基地區萬噸級轉體施工高速鐵路橋樑施工技術總結
7.3 軟基地區萬噸級轉體施工高速鐵路橋樑創新設計理論
7.4 展望
參考文獻
