滬平城際鐵路

滬平城際鐵路是上海金山鐵路延伸出來沿杭州灣環線的一條跨省城際鐵路，這條線路促進嘉興港區和金山區發展，拉近了上海港和嘉興港之間的交通，完善上海金山城市綜合交通網路，改善市民出行條件。

滬平城際鐵路，線路長度約50.9公里，全線規劃設立7個站點，初定線路西延伸接通通蘇嘉甬鐵路，融入國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架。

基本介紹

• 中文名：滬平城際鐵路
• 外文名：Huping Intercity Railway
• 開通日期：預計2025年底
• 軌道類型：城際
• 所屬地區：上海金山，浙江嘉興
• 運營線路：1
• 運營里程：約50.9KM
• 車站數量：7
• 車票價格：約15-20元
• 開建日期：預計2020年底

項目進程

2018年11月，浙江省發展和改革委員會發布《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃環境影響報告書（簡本）公示》。公示顯示，浙江省都市圈城際鐵路二期規劃建設城際鐵路線路9條，線路總長526.2公里，設車站115座，這標誌著浙江省都市圈城際鐵路二期建設即將來臨，滬平城際鐵路信息首度曝光；

展望長三角區域一體化發展大好前程，緊跟國家戰略，平湖市積極調整《平湖接軌上海三年行動計畫（2016-2018）》工作內容，勇於謀劃，將軌道交通項目提上接軌議程；

邀請上海財經大學張學良教授實地考察、調研，共同探討平湖交通接軌上海的可行方案，最終將上海軌道交通22號線（金山支線）延伸至平湖項目編入《平湖接軌上海總策劃研究》，積極轉化套用其成果；

軌道交通建設需要國家、滬浙兩地等多方部門的支持，2019平湖市領導積極向上“要政策、爭資源”，多次赴國家鐵路總公司、上海申鐵公司、上海鐵路局、上海市發改委、上海市交通委、上海市規土局、浙江省發改委、金山區發改委、嘉興市發改委等部門進行協調溝通對接，該項目最終取得了實質性進展，成功納入《浙江省都市圈城際鐵路二期規劃》；

該項目已進入規劃、上報階段，並已積極上報《長三角一體化重大項目庫》爭取更大的政策支持，預計三年內將完成可研等前期工作並有望開工建設；

2020年6月7日，平湖市軌道交通建設指揮部正式揭牌成立。嘉興市人大常委會副主任、平湖市委書記祁海龍等參加揭牌儀式。市軌道交通建設指揮部的揭牌，標誌著滬平城際鐵路從論證到實施，進入了一個新的階段。

平湖市軌道交通建設指揮部的主要職責是全面統籌和組織推進平湖市軌道交通規劃設計工程建設和運營管理等工作，及時協調解決項目推進中的困難和問題，確保軌道交通項目工程建設進度、安全、質量、投資、運營等各項目標順利實現。

2020年6月7日 11點15分左右，平湖市將召開滬平城際鐵路首場新聞發布會，通報滬平城際（金山—平湖）鐵路項目基本情況，相關部門負責人現場回答記者提問。發布會上公布開建時間、線路走向等重磅信息。

線路走向

滬平城際（金山—平湖）鐵路自金山鐵路金山衛站引出，沿既有金山鐵路支線通道向西進入浙江，先後途經平湖市獨山港區、嘉興港區、平湖市，終至海鹽縣。線路全長50.9公里，最高設計時速160km/h。

滬平城際鐵路，線路長度50.9公里，全線設定7個站點，滬平城際鐵路初定站點為金山西站、獨山港站、黃姑站、乍浦站、林埭站、平湖城站、海鹽站；

滬平城際鐵路東接金山鐵路直達上海南站，西接通蘇嘉甬鐵路，融入國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架，接通後可轉乘到南通、蘇州、嘉興、寧波等地；

價值意義

滬平城際（金山—平湖）鐵路是當前平湖市接軌上海融入長三角一體化發展的十大標誌性工程之一。這條鐵路對於打造“軌道上的長三角”及平湖市接軌上海融入長三角一體化發展都具有十分重要的意義。
一是有利於平湖加速融入長三角軌道交通網路體系。項目建成後，平湖將直接聯通上海重要鐵路樞紐上海南站，並能通過換乘、轉乘等方式，快速進入整個長三角軌道交通網路，這也將大大壓縮平湖和長三角主要城市群的時空距離，為平湖融入長三角提供保障。
二是有利於平湖加速融入上海大都市圈空間布局。平湖是上海在杭州灣北岸的重要戰略協同區，滬平城際（金山—平湖）鐵路又是構建上海大都市圈1小時通勤圈的重要組成部分。項目建成後，必將加速平湖融入上海大都市圈，實現兩地功能布局相互融合、公共服務共建共享。
三是有利於滬平兩地加速要素資源的最佳化配置。後通勤時代，工作在上海、生活在平湖將成為更多人的選擇，這也將為兩地在科技、人才、產業等各方面的交流合作提供更加便利的條件，進而降低綜合成本，提高兩地的要素資源配置效率及競爭能力，真正實現長三角更高質量一體化發展。

緊跟國家戰略，接軌大上海、融入長三角，實現平湖鐵路夢，完善國家沿海高速鐵路網;促進沿海交通大動脈形成;沿線城市區域形成“同城效應”，成為助推長三角現代化建設的有力引擎；

促進嘉興港區和金山區發展，也拉進了上海港和嘉興港之間的交通，完善城市綜合交通網路，改善市民出行條件；

2020-06-07 根據海鹽縣發改局獲悉，根據省發改委《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》的上報方案，滬平城際（金山—平湖）鐵路將於2020年年底開工建設，該線路起自上海金山區，先後途經平湖市、嘉興港區，終至海鹽縣，線路全長50.9公里。海鹽將在哪裡設站，以項目批覆為準。

滬平城際鐵路與滬乍杭鐵路的區別

一是規劃定位不同。滬平城際（金山—平湖）鐵路在國家發改委發布的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中定義為市域（郊）鐵路，是一條以上海大都市圈向心跨區客流為主、兼顧沿線城鎮交流的都市圈市域快速軌道交通，是杭州灣城鎮帶與上海主城區融合發展的快速通道。滬乍杭鐵路（客線）功能定位為“八縱八橫”高速鐵路主通道、滬昆通道的輔助客運通道，納入上海鐵路樞紐總圖規劃。

二是功能定位不同。高鐵一般里程比較長，只在主要的大站停靠，目的是在長里程的線路上提速，高速到達。城鐵一般城市中間可以有很多個小站，旅客上車下車像坐捷運一樣方便，必要的時候，城鐵可以連線捷運。城際其主要特點是線路距離較短、列車班次便捷化、公交化、通勤化。高鐵可以帶動點與點之間的經濟文化發展，城際鐵路可以帶動一條線上的經濟文化發展。

三是服務定位不同。滬平城際鐵路的服務對象為上海市金山區和浙江省平湖市、嘉興港區和海鹽縣，服務半徑在100公里以內，通過公交化的市域模式，實現近滬地區城市與上海中心城區的便捷通達。滬乍杭鐵路（分客線和貨線），（客線）服務對象首先是上海（主要是上海東站）和杭州這兩大長三角中心城市，其次是嘉興和金山兩大地級市（區），最後是桐鄉和平湖等縣級節點，服務半徑在100公里以上，通過高速鐵路的運輸組織，實現滬、杭兩地及沿線城市的快速通達。滬乍杭鐵路（貨線）主要服務於上海港大、小洋山港區和嘉興港及沿線地方運量。

可能的站點設定

價值意義