《滄桑河山:古橋談往》介紹了橋樑的起源、津渡的出現、發展演變的過程，以及與古代風煙四起的戰爭、曼妙無比的詩文、多姿多彩的風俗典故、氣吞山河的歷史名人的關係等。探究了這些橋樑所承載的深厚的歷史文化內涵。
基本介紹
- 書名：滄桑河山:古橋談往
- 出版社：長春出版社
- 頁數：289頁
- 開本：32
- 品牌：長春出版社
- 作者：李曉傑 等
- 出版日期：2012年7月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787544522786, 7544522784
內容簡介,圖書目錄,序言,
內容簡介
《滄桑河山:古橋談往》由長春出版社出版。
圖書目錄
序言
第1章滄桑河山:古橋談往
橋樑的起源
古代橋樑的發展時期
古代橋樑的興盛
第2章名津話舊
黃河上的渡口
長江上的渡口
其他河流上的渡口
第3章橋樑與技術
梁橋
拱橋
索橋
浮橋
多功能的橋樑
第4章橋樑美學
協調與對稱
韻律
均衡與統一
比例與線條
色彩與風格
第5章橋樑與園林
頤和園中的橋
蘇州園林中的橋
杭州西湖中的橋
揚州瘦西湖中的橋
晉祠中的魚沼飛梁
第6章橋樑與詩文
橋樑與寫景作品
橋樑與抒情作品
橋樑與懷古作品
橋樑與對聯
第7章橋樑與戰爭
東漢時期的江關浮橋
三國時期的長坂橋與陰平橋
南北朝時期的荊門山藤索橋
唐時期吐蕃在洱海地區架設的鐵橋
五代時期的德勝渡浮橋
北宋滅南唐的長江浮橋
金元之際的河中府浮橋
明時期的紹興浪橋
太平軍武漢戰役所架浮橋
北伐時期的汀泗橋與賀勝橋
“七七事變”中的盧溝橋
紅軍長征中的瀘定橋
第8章橋與名人典故
尾生抱柱
豫讓與國士橋
張良與遺履橋
邯鄲學步與學步橋
司馬相如題柱與升仙橋
秦始皇與秦橋
銅雀春深鎖二喬
“劉阮人天台”與迎仙橋
周處與斬蛟橋
諸葛亮、唐明皇、杜甫與萬里橋
楊再興與小商橋
第9章橋樑與神話
八仙過海來造橋
仙人靈獸結橋緣
橋上的浪漫情事
第10章橋樑與民俗
漢族中與橋有關的主要習俗
少數民族中涉及橋的一些習俗
第1章滄桑河山:古橋談往
橋樑的起源
古代橋樑的發展時期
古代橋樑的興盛
第2章名津話舊
黃河上的渡口
長江上的渡口
其他河流上的渡口
第3章橋樑與技術
梁橋
拱橋
索橋
浮橋
多功能的橋樑
第4章橋樑美學
協調與對稱
韻律
均衡與統一
比例與線條
色彩與風格
第5章橋樑與園林
頤和園中的橋
蘇州園林中的橋
杭州西湖中的橋
揚州瘦西湖中的橋
晉祠中的魚沼飛梁
第6章橋樑與詩文
橋樑與寫景作品
橋樑與抒情作品
橋樑與懷古作品
橋樑與對聯
第7章橋樑與戰爭
東漢時期的江關浮橋
三國時期的長坂橋與陰平橋
南北朝時期的荊門山藤索橋
唐時期吐蕃在洱海地區架設的鐵橋
五代時期的德勝渡浮橋
北宋滅南唐的長江浮橋
金元之際的河中府浮橋
明時期的紹興浪橋
太平軍武漢戰役所架浮橋
北伐時期的汀泗橋與賀勝橋
“七七事變”中的盧溝橋
紅軍長征中的瀘定橋
第8章橋與名人典故
尾生抱柱
豫讓與國士橋
張良與遺履橋
邯鄲學步與學步橋
司馬相如題柱與升仙橋
秦始皇與秦橋
銅雀春深鎖二喬
“劉阮人天台”與迎仙橋
周處與斬蛟橋
諸葛亮、唐明皇、杜甫與萬里橋
楊再興與小商橋
第9章橋樑與神話
八仙過海來造橋
仙人靈獸結橋緣
橋上的浪漫情事
第10章橋樑與民俗
漢族中與橋有關的主要習俗
少數民族中涉及橋的一些習俗
序言
《滄桑河山》叢書於2007年出版後，頗受讀者歡迎，現在經過作者的修訂，即將再版了。作為主編，我自然感到欣慰，因為這說明了作者們的努力得到了讀者的肯定，產生了預期的社會影響。這當然是全體作者和編者辛勞的結果，但更主要的，是因為這套書所要告訴讀者的內容是大家所需要的，又是很容易接受的。
不久前，有網友在微博上問我，為什麼古代一些關會起那么大的作用呢？難道真的“一夫當關，萬夫莫開”嗎？這樣的問題，我不止一次被問過，特別是在現場。我到過中國大部分名關，還到過今天已在境外而在中國史上曾經赫赫有名的關隘，每次都會被同行者問到類似的問題。因為多數人到了現場都有些失望，甚至是大失所望——與他們讀過的史書中的描述，與他們吟誦過的名句名篇，與他們想像中的雄關險隘差距太大了。記得2007年深秋，我們“重走玄奘路”的車隊在-烏茲別克斯坦南行，在進入阿富汗的前一天途經鐵門關。當我們停車攝影時，我甚至找不到一個稍顯險要的地點，但見公路通過一個並不狹窄的山口，兩邊雖有逶迤的山嶺，但並不陡峭，更談不上巍峨。在公路兩旁轉了一圈，我甚至想像不出當初的關隘和城牆是建在哪裡的。
如果我們從歷史地理的角度加以觀察和分析，這樣的疑惑大多能迎刃而解。
在歷史自然地理方面，由於地形、地貌、水文、植被、土壤、氣候等各種因素的綜合作用，呈現在我們面前的景觀早已今非昔比。例如，由於河流改道或水源枯竭，原來的河道已起不到阻礙或防衛作用；因水土流失，溝壑發育，險峻的土峽深溝已成寬谷；原始植被消失後，山川一覽無遺，已無藏身之地。
而歷史人文地理方面的變遷更大，由於今天的人類所具備的能力已經遠遠超出了前人的想像，因此如果我們不能復原出當初的人文景觀，站在當時人的立場，肯定是無法理解的。例如，用工業化後和熱兵器時代的尺度去衡量古代的關隘等軍事設施，似乎都不堪一擊；當公路甚至高等級公路取代以往迂迴曲折的道路，千年雄關早已被從頂越了。有的關城雖然不高，但要在一片戈壁荒漠上找到或製造一架梯子絕無可能，而如果要從數百里外運來，又談何容易。長途用兵最難的還是糧食保障，一座關隘只要能阻滯敵軍，即使他們毫髮無傷，也會因為糧食耗盡而束手待斃，最終只能鎩羽而歸。
其實，我們今天能考察、觀賞到的其他自然遺產和歷史文化遺存，無論是巍巍五嶽、浩浩四瀆、淼淼五湖、茫茫大漠，還是通都大邑、宮闕樓台、金城雄關、巨津廣梁、郵路驛站、古剎名寺、洞天福地，了解它們的歷史地理背景，不僅能了解歷史，理解文化，掌握知識，也增添了無窮的樂趣。
這就是我們希望提供給各位的，也是本套叢書再版的目的。
不久前，有網友在微博上問我，為什麼古代一些關會起那么大的作用呢？難道真的“一夫當關，萬夫莫開”嗎？這樣的問題，我不止一次被問過，特別是在現場。我到過中國大部分名關，還到過今天已在境外而在中國史上曾經赫赫有名的關隘，每次都會被同行者問到類似的問題。因為多數人到了現場都有些失望，甚至是大失所望——與他們讀過的史書中的描述，與他們吟誦過的名句名篇，與他們想像中的雄關險隘差距太大了。記得2007年深秋，我們“重走玄奘路”的車隊在-烏茲別克斯坦南行，在進入阿富汗的前一天途經鐵門關。當我們停車攝影時，我甚至找不到一個稍顯險要的地點，但見公路通過一個並不狹窄的山口，兩邊雖有逶迤的山嶺，但並不陡峭，更談不上巍峨。在公路兩旁轉了一圈，我甚至想像不出當初的關隘和城牆是建在哪裡的。
如果我們從歷史地理的角度加以觀察和分析，這樣的疑惑大多能迎刃而解。
在歷史自然地理方面，由於地形、地貌、水文、植被、土壤、氣候等各種因素的綜合作用，呈現在我們面前的景觀早已今非昔比。例如，由於河流改道或水源枯竭，原來的河道已起不到阻礙或防衛作用；因水土流失，溝壑發育，險峻的土峽深溝已成寬谷；原始植被消失後，山川一覽無遺，已無藏身之地。
而歷史人文地理方面的變遷更大，由於今天的人類所具備的能力已經遠遠超出了前人的想像，因此如果我們不能復原出當初的人文景觀，站在當時人的立場，肯定是無法理解的。例如，用工業化後和熱兵器時代的尺度去衡量古代的關隘等軍事設施，似乎都不堪一擊；當公路甚至高等級公路取代以往迂迴曲折的道路，千年雄關早已被從頂越了。有的關城雖然不高，但要在一片戈壁荒漠上找到或製造一架梯子絕無可能，而如果要從數百里外運來，又談何容易。長途用兵最難的還是糧食保障，一座關隘只要能阻滯敵軍，即使他們毫髮無傷，也會因為糧食耗盡而束手待斃，最終只能鎩羽而歸。
其實，我們今天能考察、觀賞到的其他自然遺產和歷史文化遺存，無論是巍巍五嶽、浩浩四瀆、淼淼五湖、茫茫大漠，還是通都大邑、宮闕樓台、金城雄關、巨津廣梁、郵路驛站、古剎名寺、洞天福地，了解它們的歷史地理背景，不僅能了解歷史，理解文化，掌握知識，也增添了無窮的樂趣。
這就是我們希望提供給各位的，也是本套叢書再版的目的。
