溫州軌道交通S1線

溫州軌道交通S1線是溫州軌道交通第一條建成運營的線路，於2019年1月23日開通西段（桐嶺站至奧體中心站）試運營，標誌色為海藍色。

溫州軌道交通S1線一期工程西段南起桐嶺站，途徑甌海區、鹿城區和龍灣區，貫穿溫州市中心區域，東至奧體中心站；一期工程東段自奧體中心站至雙甌大道站。一期全線大體呈東西走向。

溫州軌道交通S1線一期西段全長34.77千米，設定12座，採用4節編組D型列車。

2019年2月1日，溫州軌道交通S1線客流達4.22萬人次，為該線單日最高客運量。

基本介紹

• 中文名：溫州軌道交通S1線
• 外文名：Wenzhou Rail Transit Line S1
• 標誌色：海藍色
• 開通日期：2019年1月23日（一期西段）
• 運營時間：06:26-20:30
• 線路長度：34.77千米（一期西段）
• 軌道類型：市域鐵路
• 起止站點：桐嶺站、奧體中心站（一期西段）
• 車站數量：12座（一期西段）
• 車輛編組：4節編組D型列車
• 最高時速：140千米/小時

建設歷程

2011年2月，《溫州市城市快速軌道交通線網規劃》（裡面包含溫州軌道交通S1線規劃）通過溫州市政府審批；同年11月11日，溫州軌道交通S1線石坦隧道動工，標誌著溫州軌道交通S1線動工。

桐嶺站

2012年9月，國家發改委正式批覆同意《溫州市域鐵路建設規劃（2012~2018）》（裡面包含溫州軌道交通S1線規劃）；同年11月，浙江省發改委批覆溫州軌道交通S1線一期工程可行性研究報告。

2013年3月，溫州軌道交通S1線一期工程（桐嶺站至雙甌大道站）開工建設。

2017年9月7日，試驗站惠民路站樣板段正式完工；同年12月1日，惠民路站風水電及公共區裝修工程基本完工。

2018年5月，溫州軌道交通S1線除機場段外軌道鋪設及長軌焊接工作全部完成，奧體以西所有土建工程全面完工，溫州軌道交通S1線機電安裝進入無障礙施工階段；同年7月2日晚，桐嶺至奧體區間接觸網低速冷滑試驗順利完成；7月3日下午，溫州軌道交通S1線一期西段接觸網送電，實現電通；7月15日，桐嶺車輛段至奧體中心區間熱滑試驗順利完成；8月1日，惠民路站裝修完成並開始作為樣板車站進行對外形象展示；10月1日，溫州軌道交通S1線一期西段開始不載客試運行。

惠民路站

2019年1月16日至17日，溫州軌道交通S1線一期西段開展試乘活動；同年1月23日，溫州軌道交通S1線一期西段開始試運營。

線路站點

車站列表

站名	換乘主幹交通	開門方向	衛生間	車站形式	所在政區
桐嶺站		左側	非付費區; 均有; 衛生間	地面側式	甌海區
潘橋站				高架側式
動車南站	鐵路溫州南站			地面側式
秀嶼站(預留)				高架側式
新橋站
德政站					鹿城區
龍霞路站					甌海區
溫州火車站(繞行)	溫州軌道交通S3線（規劃中）; 溫州軌道交通M1線（規劃中）; 鐵路溫州站				鹿城區
惠民路站
三垟濕地站					甌海區
文昌路站(預留)					龍灣區
龍騰路站
科技城站	溫州軌道交通M2線（規劃中）
瑤溪站
奧體中心站		終到（臨時渡返站）		地下側式
溫馨提示：以上內容截至2019年5月，開門方向以列車前進方向為準

車站命名

站點名	命名理由說明
桐嶺站	位於福州路與陽桐河交匯處東北側，以所處社區命名。
潘橋站	位於福州路與陳馬路交叉口東北側，以所在街道命名。
動車南站	位於鐵路溫州南站西北側，故名。
秀嶼站	位於甌海區秀嶼山公園，以所在片區命名。
新橋站	位於鐵路溫州西站南側，以所在街道命名。
德政站	位於牛山北路德政橋西側，以所在片區命名。
龍霞路站	位於龍霞路與霞北路交叉口西北側，以所在道路命名。
溫州火車站	位於鐵路溫州站南側，故名。
惠民路站	溫州大道和惠民路交叉口東南角，以所處道路命名。
三垟濕地站	位於鐵道南路與三垟大道交叉口西北側，三垟濕地公園北入口北側，以臨近景區命名。
文昌路站	位於文昌路與高二路交叉口，以所處道路命名。
龍騰路站	位於狀元街道龍騰路上，故名。
科技城站	位於浙南科技城區域內，故名。
瑤溪站	位於南洋大道與瑤溪交匯處南側，瑤溪街道南部，故名。
奧體中心站	位於溫州奧林匹克體育中心南側，故名。
永中站	位於永強大道圍墾路交叉口下，以所在片區命名。
機場站	位於溫州龍灣國際機場第二航站樓西側，故名。
靈崑站	位於靈崑東路與王相中路交叉口西側，以所在街道及片區命名。
甌江口站	位於霓澄路與甌繡大道與雁鴻路路口，因位於溫州重點支持建設的甌江口新區核心區域內命名。
甌華站	位於甌江口新區一期規劃區甌華片區西側，故名。
雙甌大道站	位於甌江口新區南側的雙甌大道上，故名。

線路走向

溫州軌道交通S1線西起沿海鐵路溫州南站南端潘橋街道，向東北繞出至溫州西站，沿既有金溫鐵路通道至溫州東站，過溫州東站後線路折向西南沿龍灣區南洋大道、圍墾路至機場，在機場航站樓西側設機場站，出站後向北跨甌江南口至靈崑島折向東至一期工程總終點雙甌大道站。

運營情況

運營時刻

截至2019年1月，溫州軌道交通S1線西段時刻表如下圖所示。

溫州軌道交通S1線時刻表

客運流量

2019年2月4日至9日，溫州軌道交通S1線西段進站客流為171176人次，其中，2019年2月6日達到高峰，為35995人次。12個車站中，奧體中心站客流最大，6天達47975人次，2019年2月6日客流破萬達10004人次，動車南站、桐嶺站、惠民路站客流量排第二至第四名。

設備設施

車輛設施

溫州軌道交通S1線列車車身由藍白灰三種顏色組成，外觀設計呈流線型。車體寬度3.3米，與高速動車組相當，比當今最寬的A型捷運車輛要寬0.3米。車廂內座椅採用縱向和橫向相結合的方式布局，以最大程度地滿足乘坐舒適的要求。該市域動車組列車最大載客量達1328人，未來預留6節編組，以滿足客流量增長的運營需求。

溫州軌道交通S1線車輛

溫州軌道交通S1線採用4節編組市域動車組（2動2拖），溫州市域動車組由中車四方股份公司完全自主研發，自主掌握關鍵技術和核心繫統，整車的國產化率達到了98%以上，具有持續運行速度高、平均旅行速度快、載客量大等優勢。同時，該車還是中國軌道交通車輛領域首個整車實施第三方獨立安全評估的項目，更好地保障了車輛的安全性。

運行設施

溫州軌道交通S1線全線有桐嶺車輛段和靈崑車輛段。其中，占地220多畝的桐嶺車輛段已隨著溫州軌道交通S1線西段率先啟用。桐嶺車輛段有檢修庫、工程車庫、臨修庫、司機公寓等生產生活設施，主要承擔S1線配屬市域動車組的一級修、二級修及整備、停放任務，工程車停放及維保等工作。

主要工程

溫州軌道交通S1線甌華站（不含）至雙甌大道站全長1460米，起訖里程為 DK51+998.27～DK53+458.28，共有鑽孔樁502根、承台41個、墩身41個、簡支箱梁20孔、連續梁5聯。

文化特色

• 車站文化

惠民路站以“世紀綠軸”為文化主題，運用多種藝術手法將“世紀廣場”“中央綠軸”“時鐘”“河岸”“流水”等元素巧妙地融入車站的空間中，為乘客營造了良好的城市文化氛圍。

惠民路站

建設規劃

截至2019年5月，溫州軌道交通S1線東段未開通，預計於2019年9月東段開通。

站點	換乘	開門方向	衛生間	站台形式	所屬行政區
永中站		左側	非付費區均有; 衛生間	地下側式	龍灣區
機場站	溫州軌道交通S2線（未開通）; 溫州龍灣國際機場
靈崑站	溫州軌道交通S2線（未開通）	右側		高架島式	洞頭區
甌江口站		左側		高架側式
甌華站
雙甌大道站
備註：開門方向以列車前進方向為準。

價值意義

溫州軌道交通S1線是溫州市域鐵路網中重要的一條主幹線，它將溫州火車站、城市公交中心站、溫州機場等不同交通站場的紐帶，將不同類型的客流進行快速集散運輸，可大大提高市民出行效率，縮短旅途時間，並緩解尖峰時段交通壓力。（中國鐵道建築有限公司 評）

溫州軌道交通S1線的開通將有效改善市民出行需求，全面打造中心城區1小時交通圈；帶動沿線開發建設，推動城市各組團互動融合發展；同時，助力溫州拉開城市框架，推動城市向東發展，加速溫州大都市區由“甌江時代”向“東海時代”邁進。（《溫州日報》評）