靈崑站，是溫州軌道交通S1線一期工程20座車站中的車站，它是一座高架兩層雙島四線車站。車站總體規模約4800㎡，車站主體結構為高架兩層，一層為站廳層、二層為站台層。S1線和S2線將在這裡實現平行換乘，採用同期建設，同步施工。
基本介紹
- 中文名：靈崑站
- 外文名：Lingkun Station
- 位置：靈崑街道王相村附近
軌道交通S1線從地下穿過溫州機場後，開始慢慢駛出地面，通過S1線唯一一座跨江大橋，越過甌江南口，進入靈崑島內。
定製造橋機像一隻“大螃蟹”
系國內首創，造價四五千萬
軌道交通S1線一期工程第14標段的靈崑特大橋，該橋自南向北，跨越甌江口南汊入海口，連線龍灣區和甌江口產業集聚區。
該施工標段項目部綜合辦主任姚鵬介紹，標段總長約3.36公里，其中跨江段長約2.5公里。目前該標段已經完成總工程量的60%左右，位於江中的墩身預計7月份完成。
記者在該標段施工現場看到，軌道交通S1線靈崑特大橋平行在建的甌江南口公路大橋，橋樑梁體也已開始澆築。兩台雄壯的橘紅色大型機械(即造橋機)，架在聳立的橋墩上，格外引人注意。
“你看這機器像不像一隻大螃蟹趴在橋墩上，大蟹腳緊緊抓住橋墩。”姚鵬說，這兩台機械就是雙幅上承式整體移動模架(如圖)，一台是適合澆築35米跨徑的雙幅橋樑，另一台則適合50米的雙幅橋樑。“大概每25至28天，可以‘爬’過一個跨，‘爬’過的地方就完成了橋樑梁體的澆築。”
據介紹，這兩台雙幅上承式移動模架於2014年定製完成，造價高達四五千萬元，是為了S1線和S2線共建並行過江而專門打造的。“該技術的運用在國內尚屬首例。”姚鵬說。
除了橋面澆築技術獨特之外，靈崑特大橋墩的基礎設計也很特別，橋墩的基礎都是埋在河床以下，避免退潮時基礎裸露，影響美觀和通航安全。
第二座換乘站靈崑站過後
S1線繼續向東，S2線開往樂清
走過靈崑特大橋後，就來到了市域鐵路S1線一期工程的第15標段。S1線和S2線的第二座換乘站——靈崑站就位於這裡。
靈崑站，是S1線一期工程20座車站中的第18座車站，它是一座高架兩層雙島四線車站。車站總體規模約4800㎡，車站主體結構為高架兩層，一層為站廳層、二層為站台層。S1線和S2線將在這裡實現平行換乘，採用同期建設，同步施工。
靈崑站位於靈崑街道王相村附近，規劃濱海大道和昌前街交叉口的西南側，昆南路的東北側。該施工標段項目部副經理馮創成介紹，標段總長1.69公里，與島內各支、幹路交叉甚多。為降低施工成本、增加安全係數，在進場施工前對設計推薦的施工方案進行最佳化，改進施工方法和工藝。
目前，第15標段已經完成三分之一的墩身施工。另外，本標段內車站——靈崑站預計本月20日可開工建設。
線路出靈崑車站後，S1、 S2線在王相村內開始分道揚鑣：S1線繼續向東，S2線則偏向北側，往樂清方向駛去。
突出靈崑站的海島特色，方案以海的波紋為靈感，設計出以橫線條組成的立面肌理，營造出既整體又變化豐富的建築形象。
