港口海洋效益是運用港口的力量開發海洋的經濟效益。國民經濟活動的空間和利用的資源(除人力資源外),應包括陸域和海域、陸地資源和海洋資源。陸域交通是為商品流通和陸地資源開發服務的;港口和海運除了為商品流通服務外,它們還為開發海洋資源服務,特別是港口是開發海洋資源、向海洋進軍的重要陣地。內陸型國家雖然也有江河湖水資源,但主要是陸上資源;海陸型國家既有陸地資源,也有海洋資源。
港口海洋效益是運用港口的力量開發海洋的經濟效益。國民經濟活動的空間和利用的資源(除人力資源外),應包括陸域和海域、陸地資源和海洋資源。陸域交通是為商品流通和陸地資源開發服務的;港口和海運除了為商品流通服務外,它們還為開發海洋資源服務,特別是港口是開發海洋資源、向海洋進軍的重要陣地。內陸型國家雖然也有江河湖水資源,但主要是陸上資源;海陸型國家既有陸地資源,也有海洋資源。
港口海洋效益是運用港口的力量開發海洋的經濟效益。國民經濟活動的空間和利用的資源(除人力資源外),應包括陸域和海域、陸地資源和海洋資源。陸域交通是為商品流通和陸地資源開發服務的;港口和海運除了為商品流通服務外,它們還為開發...
——海洋交通運輸業 海洋交通運輸業平穩發展,海洋運輸服務能力不斷提高。沿海規模以上港口完成貨物吞吐量比上年增長4.2%,海洋交通運輸業全年實現增加值6522億元,比上年增長5.5%。——濱海旅遊業 濱海旅遊業繼續保持較快發展,全年實現...
重大海洋基礎設施的不斷完善,加快了生產要素流動與區域經濟融合,促進和支撐了沿海地區經濟發展。海洋產業的國際地位和影響力不斷提升。我國海運能力不斷提高,截至2010年底,超過億噸的港口20餘個,貨物吞吐量連續7年保持世界第一;海洋...
從產業的角度來說,港口經濟是關聯產業。港口經濟是以港航及相關產業為核心的產業經濟。港口的有利條件促進了港航及相關服務業的發展,也促進了依託港口的製造業發展,特別是依託海洋運輸、海洋資源的臨海工業以及商貿等相關產業的發展。港口...
由於海洋旅遊經濟是旅遊經濟的一個分支,海洋旅遊經濟應該在旅遊經濟的基礎上得到進一步發展。“九五”初期,國務院制定了《中國海洋21世紀議程》,確立了海洋經濟發展戰略。總體思路中包括積極開拓海洋第三產業,按照現代化港口城市的要求,...
港口經濟的關聯性極強,全局性效應顯著,是海洋經濟的重中之重。港航業是港口經濟的核心,加快港航業發展,有利於帶動相關產業發展,促進區域經濟產業升級,提升港口城市綜合競爭力和可持續發展能力,對於全省經濟社會發展具有極其重要的意義。
我國有基岩海岸5000多公里,沿岸有160多個面積在10平方公里以上的海灣、深水岸段總長達400多公里,有160多處港址適合建設終極泊位以上的港口,並且絕大多數常年不凍。2011~2014年,我國海洋交通業增加值分別為10. 8% 、5. 2% 、8....
不斷完善稅收和支持政策,多渠道籌措資金支持海洋產業發展,重點支持了海洋漁業、海洋生態保護修復、港口航運設施建設、海洋災害預警監測等一批項目和工程。第三節 面臨形勢 發展機遇。在國家加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互...
價值意義 自“南來北往日照港”貨櫃業務推介會開展以來,日照港持續最佳化港口功能,加快誠信、智慧、高效、綠色“四型港口”建設,向世界一流海洋強港不斷邁進,推動“港產城海”融合發展提供助力。(齊魯網 評)
(4)港口一體化的目的和結果是:區域港口資源整合和有效利用,區域港口整體經濟效益得到提高,內部競爭趨於合理,內耗明顯減少,區域整體國際國內競爭力顯著增強。基本要素 港口一體化的實現需要多方面因素的作用,一般說來,包括港口自然資源、...
已建成濟青、日竹、東港、東青、環膠州灣、煙棲、煙威、濰萊、煙臺疏港高速等9條沿海高速公路,沿海港口群的後方公路集疏運條件明顯改善。4.“科技興海”成效顯著,支撐作用明顯。組建了山東海洋工程研究院,建立5個國家級海洋高技術產業...
“安徽臨淮崗複線船閘擬於明年4月通航,實現船舶大型化後,物流成本將進一步降低,貨源市場也進一步開闊,淮濱中心港將乘風揚帆、借勢出海,不斷擴大貨櫃物流服務半徑,穩定提升港口經營效益,積極拓寬‘中原出海大通道’,為開創河南內河...
第十三條縣級以上地方人民政府應當推進港、產、城融合發展,加強港航服務一體化建設,促進臨港產業集聚發展,建設臨港海洋產業基地和特色小鎮,提升產業支撐、港口帶動和城鎮服務能力。第十四條省人民政府推進海洋特色品牌和海洋經濟示範園區建設...
我國海洋漁業和鹽業產量連續多年保持世界第一,造船業世界第三,商船擁有量世界第五,港口數量及貨物吞吐能力、濱海旅遊業收入居世界前列。(二)存在的主要問題。海洋經濟發展缺乏巨觀指導、協調和規劃,海洋資源開發管理體制不夠完善;海洋...
健全濱海石化基地、港口海洋環境風險、海上溢油和危化品泄露事故應急處置預案。建設生態海堤,提升抵禦颱風、風暴潮等海洋災害能力。 3.加強避風港、避風碼頭建設。在本島規劃新建一批避風錨地,穩步推進三沙避風港建設,全面增加有效避風水域...
我國海洋漁業和鹽業產量連續多年保持世界第一,造船業世界第三,商船擁有量世界第五,港口數量及貨物吞吐能力、濱海旅遊業收入居世界前列。(二)存在的主要問題。海洋經濟發展缺乏巨觀指導、協調和規劃,海洋資源開發管理體制不夠完善;海洋...
一帶指沿象山港海岸生態帶,將構築象山港的藍色夢想。其以象山港海灣公路為依託,努力打造以生態旅遊、港口物流、海洋裝備、海洋生物、先進制造等為主導的環象山港高端產業帶。一軸指沿象山港大橋構建象山港大橋發展軸,融入整個寧波市域...