基本介紹
- 中文名：測壓試驗
- 外文名：Pressure test
- 所屬類別：風洞試驗
- 重要性：氣動力研究和載荷設計的數據來源
- 作用：提供飛機各部件的壓力分布數據等
- 發展方向：精細化、複雜化、多樣化等
簡要介紹,現狀分析,新型技術,
簡要介紹
測壓風洞試驗是飛機設計中十分重要的風洞試驗項目，它是氣動力特性研究和載荷設計的重要的數據來源。測壓試驗能夠提供飛機各部件在特定飛行條件下的壓力分布數據；可以觀察飛行器的流動特徵，並能夠驗證CFD等數值計算方法獲得的結果。
現狀分析
近年來，隨著現代飛行器向高機動、高隱身、遠程化、精確化等性能的不斷提升，為了得到精確的氣動力載荷數據，為強度校核等提供準確的邊界範圍，其風洞測壓試驗也向精細化、複雜化、多樣化、極端化的方向發展。因此，在2米量級的風洞開展測壓試驗已成為型號研製過程中的趨勢。根據數據統計顯示，在2米量級風洞開展測壓試驗占全部試驗的20%，其中有50%的測壓試驗需要在不同風洞間進行試驗，導致測壓設備在轉場時故障頻發，診斷困難等問題。
在風洞建設時並沒有按照統一的測壓試驗規範體系進行建設，且由於不同風洞建設時間不同其採用的技術也不近相同，給需要在不同風洞間交替開展的測壓型號試驗帶來了一系列問題：
繁瑣的測壓準備工作需要重複開展
由於不同風洞測壓試驗設備和試驗方法諸多細節的不同，按照某一座風洞的試驗方法準備好的測壓試驗，不能無阻礙的直接進入另一座風洞進行試驗，必須開展部分重複性的測壓準備工作，才能繼續進行試驗。同時大型風洞的測壓試驗又具有測壓點多，模組內置，管路布局複雜的特點，因此重複性的工作量大，降低了試驗效率。
試驗周期長，交接繁雜易疏漏
試驗周期長，涉及人員眾多，交接事項繁雜，容易出現疏漏，造成人為失誤。
測壓平台軟體不統一，新技術推廣套用困難
測壓試驗平台軟體不一致，新技術的推廣套用就必須針對每一個平台軟體進行工程適用化技術研究，工作量大，實現相對困難。
故障診斷困難
測壓設備是集精密機械、精密電子、精密氣動元件為一體的高技術系統，具有系統複雜、集成度高的特點。在不同風洞交替進行試驗時，模型和部分測壓設備都需要轉場、搬運、安裝、調試，加之測點多、模組內置帶來測壓試驗故障頻發，故障辨識和診斷困難。
為了更好的完成好新形勢下的測壓試驗任務，需要進一步解決現有測壓試驗的弊端，完善和補充現有平台的功能，積極開發新技術實現測壓試驗的優質高效完成。
新型技術
針對測壓系統龐大且設備在不同風洞間轉場時帶來的故障頻發，診斷困難等諸多難題以及越來越高的數據精準度要求，開發了測壓模型迎角的實時精確測量技術、測壓系統實時準度檢查技術和測壓點對應關係的智慧型偵測技術並套用於多項型號試驗。
測壓模型迎角實時測量技術
過去的測壓試驗，因為無法準確測量出測壓模型的迎角，因此提供給客戶的數據中，迎角只是機構的名義迎角，這種數據，給客戶對飛行強度邊界的確定帶來了較大的誤差。為此，開發了測壓模型迎角實時測量技術研究，在測壓模型中安裝迎角感測器，測量出測壓模型真實的迎角，減小了飛行強度邊界確定的誤差。
測壓系統實時準度檢查技術
電子掃描閥系統具有自動化程度高、精度高的優點，但是系統採用自校準、再測量方式，容易掩蓋系統自身小故障所引起的系統準度漂移，造成壓力數據漂移，精準度下降。
為了解決電子掃描閥系統自身無法標檢準度的問題，在不破壞電子掃描閥系統工作原理的基礎上，引入精度為0.005%的另一標準壓力系統RUSKA 7250xi。將RUSKA 7250xi產生的標準壓力接入每個測壓模組的第64點，當電子掃描閥系統測得的壓力值與RUSKA 7250Xi輸出的標準壓力值相吻合，則表明電子掃描閥系統準度可靠，否則測壓準度可能發生漂移。
通過引入雙標準源效驗檢查功能，試驗中實時進行兩個標準源的效驗檢查，及時發現問題，有效保證了測壓系統的精準度。
測壓點對應關係的智慧型偵測技術
風洞測壓試驗開展了幾十年，隨著試驗設備的更新換代，測壓試驗的能力不斷拓展，測壓精準度不斷提高。但是，對於測壓試驗中被測管路與測壓設備之間對應關係的確定，卻一直沿用多級管路編號傳遞對應關係的方法，這種方法隨著測壓管路的增加，工作量呈指數增長，工作強度大、周期長且故障率高，一直是影響測壓試驗準備工作質量效率的主要因素之一。
測點智慧型偵測技術就是在測壓管路任意連線好後，按照試驗模型上各剖面、各測壓點的分布位置，約定加壓順序，逐點加壓，通過採用資料庫技術編制的軟體從被測數據中找出該時刻唯一對應的模組號及模組接嘴號的加壓點，自動記錄下它的位置信息，然後將此位置信息自動寫入對應測點表的相應位置，依次加壓完成後，測點對應關係表白動建立完成。
使用測點智慧型偵測技術，克服了傳統方法手工編號、人工記錄確定對應關係效率低、易出錯的技術難題，提高了試驗準備的效率，避免人為差錯，提高了試驗智慧型化水平。
