| 中文名稱 | 渦輪進口溫度 |
| 英文名稱 | turbine inlet temperature |
| 定 義 | 第一級渦輪導向器進口截面處的總溫，亦稱渦輪前溫度。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），推進技術與航空動力裝置（二級學科） |
| 中文名稱 | 渦輪進口溫度 |
| 英文名稱 | turbine inlet temperature |
| 定 義 | 第一級渦輪導向器進口截面處的總溫，亦稱渦輪前溫度。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），推進技術與航空動力裝置（二級學科） |
中文名稱 渦輪進口溫度 英文名稱 turbine inlet temperature 定義 第一級渦輪導向器進口截面處的總溫,亦稱渦輪前溫度。 套用學科 航空科技(一級學科),推進技術與...
眾所周知,提高渦輪進口溫度是提高渦扇發動機推力的有效途徑,所以在軍用渦扇發動機上,人們都在不遺餘力的來提高渦輪的進口溫度以使發動機用更小的體積和重量來產生更...
發動機排氣溫度:用EGT來表示。渦輪進口總溫是發動機最重要、最關鍵的參數,但是由於這裡溫度高,溫度場不均勻,目前實際是測量渦輪排氣溫度間接反映渦輪進口溫度的高低,...
據推算,如果無冷卻導向葉片材料的使用溫度能達到1470 K,則該導向葉片採用內部對流冷卻時,可使渦輪進口溫度提高到2200 K。由此可見,開展葉片冷卻技術的研究具有十分...
渦輪部件是新設計的,第1級導向器葉片和第1級轉子葉片為空心氣冷,轉子葉片採用深根、大圓弧榫齒、帶冠、窄弦長、成對裝於渦輪盤榫槽內等結構形成,渦輪進口溫度...
在80年代初確定的循環參數範圍是:涵道比0.2～0.3;推重比大於10;總增壓比23～27;渦輪進口溫度1577～1677℃(1850K～1950K);節流比1.10～1.15。F119發動機目前...
提高了渦輪進口溫度55～80℃,增大了轉速,改進了材料,採用全權數字電子控制系統。涵道比降為0.76,零件數目比F100-GE-100少40～50%。...
該機加大功率和降低油耗的主要技術措施是提高渦輪進口溫度約40℃,並提高約2%的轉速。渦輪第1級採用空心氣冷葉片,改進了冷卻氣路等,試驗結果良好。...
渦輪進口溫度(℃)F101-GE-100/-102 1371最大直徑(mm)F101-GE-100/-102 1397長度(mm)F101-GE-100/-102 4600(含進氣錐)質量(kg)F101-GE-100/-102 1814...
但普拉特·惠特尼公司的F135發動機只是吸取了R79V-300發動機的部分技術,兩者結構和尺寸並不完全相同,且R-79V-300發動機涵道比較高,達到0.81;渦輪進口溫度較低,為1...
渦輪部分高低壓渦輪均為單級結構,都使用氣膜冷卻,高壓渦輪葉片具備主動間隙控制,葉片材料使用AMl單晶合金。由於採用了高溫高負荷設計,其渦輪進口溫度高達1850K。...
IPE-92 F100-PW-229 IPE的發展型,推力提高888daN,或在較低的渦輪進口溫度下可提高發動機的使用壽命。風扇部分直徑大約比F100-PW-229增大2.5mm,流量由112kg/s...
通用電氣表示SiC/SiC葉片能承受的工作溫度比高溫合金葉片高上許多,僅要求環境障塗層降低葉片工作溫度149攝氏度就能夠承受1649攝氏度的大型噴氣發動機渦輪進口溫度。通用...
M53-P2 9.8渦輪進口溫度(℃)M53-2 1200M53-5 1230M53-P2 1260直徑(mm) 1055長度(mm)M53-P2 5070M53-5 4844質量(kg)M53-5 1470M53-P2 1478...
EJ200渦輪風扇發動機是歐洲四國聯合研製的先進雙轉子加力渦輪風扇發動機,用於歐洲...渦輪進口溫度(℃) 1477最大直徑(mm) 863長度(mm) 3556質量(kg) 900...
多種進口機械的增壓柴油機進行了國產增壓器的匹配試驗,,都取得了成功 [2] 。渦輪增壓器注意事項 由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度...
70年代定向凝固高溫合金空心渦輪葉片、粉末高溫合金渦輪盤和新的鈦合金的出現,使渦輪進口溫度提高到1370°C,使渦輪風扇發動機的推重比達到8以上。...
渦扇6在研製過程中,曾遇到大量的技術問題,其中比較主要的有:起動困難、壓氣機喘振、渦輪進口溫度高及振動大等。主要原因是自行研製的初期,缺少技術儲備,主要部件的...
按照飛機任務要求,“峨眉”航空發動機在循環參數選擇上採用較高的渦輪進口溫度、中等總增壓比和比較低的涵道比。採用的新技術主要有損傷容限和高效率的寬弦葉片、...
空氣流量:138kg/s 涵道比:0.25-0.382 總增壓比:28.71-30.5 渦輪進口溫度:1750K-1850K 最大直徑:1.02-1.04m 長度:5.09m 質量:1633.7kg-1862.3kg渦扇...
(現稱彼爾姆航空發動機科研生產聯合體)研製的渦輪風扇發動機,其最大推力為12.5...渦輪進口溫度(攝氏): 1122 ,質量(kg): 2668(帶反推力裝置)長度(mm): 5700...
F119是普·惠公司為美國第四代戰鬥機研製的先進雙轉子加力式渦輪風扇發動機。在80年代初確定的循環參數範圍是:涵道比0.2～0.3;總增壓比23～27;渦輪進口溫度1649...
▪ M88-2S/3S ▪ CFM88 3 結構和系統 ▪ 空氣流量(kg/s) ▪ 總增壓比 ▪ 渦輪進口溫度(℃) ▪ 進口直徑(mm) ▪ 長度(mm) M88...
渦輪進口溫度(℃)CFM56-2 1347-2A2 1347-2B1 1296-3B1 1266-3B2 1318-3C 1373-5A1 1263-5B 1324-5C2 1362風扇直徑(mm)CFM56-2 1735...
渦輪進口溫度(℃)“飛馬”11-21(Mk103/104) 1210最大直徑(mm) 1220(風扇機匣)長度(mm) 2510(不計尾噴管)3480(帶尾噴管)質量(kg)...
未來發動機技術的發展要求發動機具有更高的渦輪進口溫度、效率和可靠性,以及更低的排放和噪聲,這些都對發動機試驗測試技術提出了新的挑戰。新一代智慧型發動機將採用更多...
渦輪進口溫度(℃) 1423最大直徑(mm) 1160長度(mm)(噴口全開時) 4950...渦輪三大核心部件等比例的測繪仿製的工作.進行理論方法、計算方法和試驗方法的探索...
低壓級渦輪通過實心軸驅動低壓壓氣機,轉速為33500r/min。高壓級輪葉片由從壓氣機引出的1股空氣進行冷卻,渦輪進口溫度為1193℃。美國AGT-1500坦克燃氣輪機動力渦輪...
早期燃氣輪機由於渦輪進口溫度不是很高,其所用的潤滑油基本與汽輪機用油一致,但隨著渦輪進口溫度的不斷提高,燃氣輪機對潤滑油質量指標的側重點與汽輪機的側重點...
1、渦輪進口溫度的影響,提高渦輪進口溫度,能有效地提高推重比,但這帶來兩大技術問題:(1)如仍使用當代高性能發動機渦輪材料,則渦輪葉片平均冷卻效率要求達到約0.738...