《渦輪發動機飛機結構與系統(下)(第2版)》是2017年清華大學出版社出版的圖書,作者是任仁良。
基本介紹
- 中文名:渦輪發動機飛機結構與系統(下)(第2版)
- 作者:任仁良
- 出版社:清華大學出版社
- 出版時間:2017年04月01日
- 定價:55 元
- ISBN:9787302469650
- 印次:2-2
《渦輪發動機飛機結構與系統(下)(第2版)》是2017年清華大學出版社出版的圖書,作者是任仁良。
《渦輪發動機飛機結構與系統(下)(第2版)》是2017年清華大學出版社出版的圖書,作者是任仁良。內容簡介 本書是“民用航空器維修基礎系列教材”之一,是民用航空器維修人員基礎執照考試的指定參考用書。全書分為9章,內容包括飛機結構、液壓與燃油系統、飛行作業系統、空調及機艙設備、燃氣渦輪發動機、飛機電源系統、...
《渦輪發動機飛機結構與系統》是2006年兵器工業出版社出版的圖書,作者是任仁良、張鐵純。內容簡介 本書為民用航空器維修基礎系列教材。全書分為上、下兩篇,上篇為飛機結構與機械系統,共7章。主要介紹了:飛機結構、液壓系統、燃油系統、起落架系統、飛行操縱系統、空調系統、設備/設施與水系統;下篇為飛機電氣與電子...
4.4.2渦槳發動機的主要性能參數 4.4.3螺旋槳負拉力控制簡介 4.5渦輪軸發動機 4.5.1渦軸發動機的基本組成及工作 4.5.2渦軸發動機的工作特點 第5章軸承、封嚴和附屬檔案傳動 5.1轉子支承方案 5.2支承結構 5.3封嚴的作用和形式 5.4附屬檔案傳動裝置 第6章燃油及控制系統 6.1燃油分配系統 6.1.1燃油的規格、...
《渦輪發動機飛機結構與系統(AV)(上)(第2版)》是2017年出版的圖書 內容簡介 全書分為上、下兩冊,上冊為渦輪發動機飛機電子系統,主要介紹儀表系統、飛機通信系統、飛機導航系統和自動飛行系統; 下冊為飛機機械和電氣系統,主要介紹飛機結構、液壓和燃油系統、飛行操縱系統、空調和機艙設備、電源系統、燈光照明系統...
《渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)(上)(第2版)》是2017年清華大學出版社出版的圖書,作者是張鐵純。內容簡介 本書為民用航空器維修系列教材(第2版)之一,主要內容為渦輪發動機飛機結構和機械系統,包括:飛機結構、液壓系統、燃油系統、起落架系統、飛行操縱系統、空調系統和設備/設施與水系統。本書可作為CCAR...
渦輪發動機(Turbine engine,或常簡稱為Turbine)是一種利用旋轉的機件自穿過它的流體中汲取動能的發動機形式,是內燃機的一種。常用作飛機與大型的船舶或車輛的發動機。產品組成 所有的渦輪發動機都具備壓縮機(Compressor)、燃燒室(combustion)、渦輪機(Turbine,也就是渦輪發動機之名的來源)三大部份。壓縮機通常還分成...
《活塞發動機飛機結構與系統(ME-PA)(第2版)》是2015年清華大學出版社出版的圖書,作者是郝勁松、劉峰。 前言 本書依據《民用航空器維修人員執照基礎部分考試大綱》(中國民用航空局諮詢通告,AC66R102,2006年7月17日頒發)中M13模組所規定的內容和要求編寫,是中國民用航空局飛行標準司所屬的“民用航空器...
這時,為提高熱效率而提高渦輪前溫度,可以通過適當的渦輪結構和增大風扇直徑,使更多的燃氣能量經低壓渦輪驅動風扇傳遞到外涵道氣流,從而避免大幅增加排氣速度。這樣,熱效率和推進效率取得了平衡,發動機的效率得到極大提高。效率高就意味著油耗低,飛機航程變得更遠。但是大風扇直徑增加了發動機的迎風面積,所以涵道比...
本書的主要內容包括:緒論,飛機載荷和與機體結構,飛機液壓傳動系統,飛機起落架系統,飛機飛行操縱系統,飛機燃油系統,飛機環境控制系統,飛機氧氣、防/除冰及滅火系統,飛機電氣系統,直升機基本構造與操縱系統,航空活塞動力裝置,航空燃氣渦輪動力裝置。圖書目錄 目錄 緒論 1 0.1航空器與飛機的分類 1 0.2航空器...
在最大起飛功率狀態,大型的渦輪軸發動機,可達0.270kg/kw*h左右,小型的約在0.400kg/kw*h左右 5.發動機剩餘推力 一般情況,排氣速度很低,可忽略這部分推力的作用,排氣方向也不一定與飛機前進方向相反。為了結構上的方便,可任意安排排氣方向。個別情況,排氣速度較高,例如120m/s以上,對於功率為1000kw的...
20世紀70~90年代,CIAM對用於高超聲速飛機、空天飛機第1級加速器用渦輪衝壓組合循環發動機概念進行了研究,對適用於未來高超聲速飛機和兩級入軌空天飛機的各種結構的動力裝置進行了比較分析。其中包括對以渦噴發動機為基礎的渦輪衝壓發動機、以渦扇發動機為基礎的渦輪衝壓發動機和火箭一渦輪衝壓發動機等進行的研究。通過...
GE公司則在同時期研製的發動機(軍用:F101、FllO和F404,民用:CFM56)中,均採用了單級高壓渦輪,雖然渦輪效率稍低,但收到了使發動機的結構簡單,零件教少,重量輕等好處。在F119設計中,普惠公司也一改以往的做法,採用了單級高壓渦輪的設計,這一改變也是為了提高推重比。設計特點 3.1風扇(3級)第1級風扇...
《航空航天概論(第2版)》以簡明的內容和豐富的圖片幫助讀者了解航空航天基礎知識,建立航空航天基本概念,樹立熱愛航空、航空報國的遠大志向。本書介紹了航空航天發展史,航空器飛行原理,世界名機賞析,飛機結構與構造和飛行器動力原理,還介紹了無人機與通用航空的相關知識,深入淺出,循序漸進,突出重點,培養興趣。
F401 F100-PW-100發動機的改進型,推力13340daN。1972年9月開始試驗,1973年9月12日裝在F-14B飛機上試飛,後因飛機研製費超支,F-14B飛機停止發展,F401計畫也撤消。構造簡述 結構和系統 進 氣 口 皮托管式鈦合金進氣口。有21個可變彎度的進口導流葉片。導流葉片前緣固定,通熱空氣防冰,後緣可調。風 扇 3...
它的結構和最簡單的渦噴很類似,只是多上一到兩級燃氣渦輪,譬如渦槳5就有三級渦輪,而很多早期的渦噴發動機只有一級渦輪。簡介 縱觀航空發動機的發 展歷程最先出現的是活塞發動機,活塞發動機使人類第一次真正實現了飛天夢。發動機功率大致與飛行速度的三次方成正比,因此隨著飛機速度的提高,飛行阻力隨著速度速增加...
渦噴/渦扇發動機 20世紀30年代後期到20世紀40年代初,噴氣發動機在英國和德國的誕生,開創了噴氣推進新時代和航空事業的新紀元。現代渦輪噴氣發動機的結構由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成,戰鬥機的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。渦輪噴氣發動機仍屬於熱機的一種,就必須遵循熱機的做功原則:在高壓下輸入...
“阿塔”系列渦噴發動機幾乎一統了當時法國開發的所有戰鬥機、攻擊機和轟炸機的動力系統,即使是“幻影”2000上的M53渦扇發動機,也有著“超級阿塔”的別稱。然而,單轉子結構發動機高、低壓段的轉速只能取一個中間值,不能取相應的最佳化轉速,涵道比也不能過大。如果涵道比過大,其帶來的後果將是加力比小而加力推力...
但現在對渦軸發動機仍有廣泛的需求。在性能方面,提高功重比,降低油耗;在結構方面,降低重量,增加可靠性;在價格方和維護方面,降低單位壽命價格,更便於維護。渦軸發動機仍有廣泛的發展潛力和空間。固體火箭發動機 隨著戰略飛彈武器的發展,美國和蘇聯先後研製出高性能的固體火箭發動機。航天飛機採用巨型固體火箭發動機...
早期飛機大多使用槳葉角固定不變的螺旋槳,它的結構簡單,但不能適應飛行速度變化。飛行速度大於200公里/時則需要用變槳距螺旋槳,才能提高螺旋槳的效率。但這種螺旋槳構造複雜,成本較高,只用於一些速度較高、功率較大的飛機。第二次世界大戰以前的飛機,基本上是使用活塞式發動機作動力裝置驅動螺旋槳。近代在渦輪...
一般來說,第二動力系統是一種小型的渦輪發動機。輔助動力裝置(APU)、應急動力裝置(EPU)、綜合動力裝置(IPU/AEPU)和超級組合動力裝置(SIPU)等均屬於第二動力系統的範疇。第二動力系統的主要作用是:①滿足發動機起動快、功率增大的需要;②滿足飛機電源系統、空調系統等對能源的更多需要;③提高先進作戰飛機的自足能力...