《混合動力電動汽車 動力性能 試驗方法(GB/T 19752-2005)》參照歐洲標準EN 1821-2《電動車輛道路性能試驗方法第2部分熱力、電力混合動力電動汽車》和美國行業推薦標準ETA-TP002《混合動力電動汽車 加速、爬坡性能和減速試驗規程》制定。本標準由全國汽車標準化技術委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。
基本介紹
- 書名：混合動力電動汽車 動力性能 試驗方法
- 作者：中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
- 出版日期：2005年8月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：155066123374
- 類型：辭典與工具書
- 外文名：Hybrid Electric Vehicles-Power Performance-Test Method
- 出版社：中國標準出版社
- 頁數：7頁
- 開本：16
- 品牌：北京勁松建達科技圖書有限公司
內容簡介,文摘,編輯推薦,
內容簡介
《混合動力電動汽車 動力性能 試驗方法(GB/T 19752-2005)》由中國標準出版社出版。
文摘
著作權頁：
6.1.2在環境溫度下，車輛輪胎氣壓應符合車輛製造廠的規定。
6.1.3潤滑油的黏度應符合車輛製造廠的規定。
6.1.4除了試驗必需的和日常行駛需要的設備和部件外，應當關閉照明設備、信號指示燈及輔助裝置。
6.1.5除了牽引用途以外，所有的儲能系統應該充到製造廠規定的最大值（電能、液壓、氣壓等）。
6.1.6車輛應保持清潔，不是車輛運轉時必須將開啟的窗戶和進氣口關閉。
6.1.7在進行試驗前7天內，將動力蓄電池裝在試驗車輛上，試驗車輛至少行駛300 km。
6.1.8動力蓄電池應達到滿足各項試驗要求的充電狀態。
6.1.9應滿足各項試驗具體的前提要求。
6.2環境條件
6.2.1室外試驗溫度為5℃～32℃。
6.2.2室內試驗溫度為20℃～30℃。
6.2.3 大氣壓力為94 kPa～104 kPa。
6.2.4地平面以上0.7m處平均測量風速不得超過3 m/s，瞬時風速不大於5 m/s。
6.2.5相對濕度低於95%。
6.2.6雨天和霧天不能進行室外試驗。
6.3道路要求
試驗應該在乾燥的直線跑道或環形跑道上進行。路面應堅硬、平整、乾淨且要有良好的附著係數。
6.3.1直線道路
測量區的長度至少1000 m，並用標桿做好標誌。
加速區應足夠長，以便在進入測量區前200 m處達到穩定的車速。在測量區和加速區的後20。m的縱向坡度不超過0.5%。加速區的縱向坡度不超過4%。測量區的橫向坡度不超過3%。
為了減少路面坡度、風速、風向的影響，試驗應在試驗跑道的兩個方向上進行。儘量使用相同的路徑。當條件不允許在兩個方向進行試驗時，按照6.3.4所述進行單向試驗。
6.3.2環形道路
環形道路的長度應不小於1000 m。環形道路由直道部分和環道部分首尾連線而成，環道部分的曲率半徑不小於200 m。測量車速時，行駛里程應以車輛被計量的實際通過的路程為準。
試驗路段的縱向坡度不超過0.5%，環道行駛時車輛所受的離心力由道路橫向坡度補償，因此無需轉向操作，車輛也可以保持正常行駛路線。
6.3.3試驗坡道
坡道長不小於25 m，坡前應有8 m～10 m的平直路段，坡度大於或等於30%的路面用水泥鋪裝，小於30%的坡道可用瀝青鋪裝，在坡道中部設定10 m的測速段。允許以表面平整、堅實、坡道均勻的自然坡道代替。大於40%的縱坡必須設定安全保險裝置。
6.3.4單向試驗
如果由於試驗路面布置特點的原因，車輛不可能在兩個方向達到最高車速，允許只在一個方向進行測量。但應該滿足以下條件：
a） 試驗跑道應滿足6.3.1的要求；
b） 任何兩點的高度差不能超過1 m;
c） 試驗應儘快重複進行兩次；
d）風速與試驗道路平行方向的風速分量不能超過2 m/s。
6.1.2在環境溫度下，車輛輪胎氣壓應符合車輛製造廠的規定。
6.1.3潤滑油的黏度應符合車輛製造廠的規定。
6.1.4除了試驗必需的和日常行駛需要的設備和部件外，應當關閉照明設備、信號指示燈及輔助裝置。
6.1.5除了牽引用途以外，所有的儲能系統應該充到製造廠規定的最大值（電能、液壓、氣壓等）。
6.1.6車輛應保持清潔，不是車輛運轉時必須將開啟的窗戶和進氣口關閉。
6.1.7在進行試驗前7天內，將動力蓄電池裝在試驗車輛上，試驗車輛至少行駛300 km。
6.1.8動力蓄電池應達到滿足各項試驗要求的充電狀態。
6.1.9應滿足各項試驗具體的前提要求。
6.2環境條件
6.2.1室外試驗溫度為5℃～32℃。
6.2.2室內試驗溫度為20℃～30℃。
6.2.3 大氣壓力為94 kPa～104 kPa。
6.2.4地平面以上0.7m處平均測量風速不得超過3 m/s，瞬時風速不大於5 m/s。
6.2.5相對濕度低於95%。
6.2.6雨天和霧天不能進行室外試驗。
6.3道路要求
試驗應該在乾燥的直線跑道或環形跑道上進行。路面應堅硬、平整、乾淨且要有良好的附著係數。
6.3.1直線道路
測量區的長度至少1000 m，並用標桿做好標誌。
加速區應足夠長，以便在進入測量區前200 m處達到穩定的車速。在測量區和加速區的後20。m的縱向坡度不超過0.5%。加速區的縱向坡度不超過4%。測量區的橫向坡度不超過3%。
為了減少路面坡度、風速、風向的影響，試驗應在試驗跑道的兩個方向上進行。儘量使用相同的路徑。當條件不允許在兩個方向進行試驗時，按照6.3.4所述進行單向試驗。
6.3.2環形道路
環形道路的長度應不小於1000 m。環形道路由直道部分和環道部分首尾連線而成，環道部分的曲率半徑不小於200 m。測量車速時，行駛里程應以車輛被計量的實際通過的路程為準。
試驗路段的縱向坡度不超過0.5%，環道行駛時車輛所受的離心力由道路橫向坡度補償，因此無需轉向操作，車輛也可以保持正常行駛路線。
6.3.3試驗坡道
坡道長不小於25 m，坡前應有8 m～10 m的平直路段，坡度大於或等於30%的路面用水泥鋪裝，小於30%的坡道可用瀝青鋪裝，在坡道中部設定10 m的測速段。允許以表面平整、堅實、坡道均勻的自然坡道代替。大於40%的縱坡必須設定安全保險裝置。
6.3.4單向試驗
如果由於試驗路面布置特點的原因，車輛不可能在兩個方向達到最高車速，允許只在一個方向進行測量。但應該滿足以下條件：
a） 試驗跑道應滿足6.3.1的要求；
b） 任何兩點的高度差不能超過1 m;
c） 試驗應儘快重複進行兩次；
d）風速與試驗道路平行方向的風速分量不能超過2 m/s。
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