液壓遙控系統

套用背景

近年來，隨著船舶自動化程度的提高，絕大部分船舶的貨油系統、壓載水系統和艙底水系統都采用了遠程閥門遙控系統。

因此，閥門遙控系統得到了迅猛的發展和廣泛的套用。其系統功能、穩定性、可靠性都得到了極大的改善，成為了船舶貨油系統和壓載水系統穩定運行的有力保障。

閥門遙控系統以驅動方式分有液壓驅動、電液驅動、氣動驅動和電力驅動等，其中液壓驅動和電液驅動在船舶閥門遙控領域中套用最廣泛。

電液驅動方式因自身帶有小型電機、液壓泵、油箱和液壓器件，系統中不再需要液壓管路，避免了管路泄漏等問題。

但其成本高且不能用於浸液的環境，大部分油船、化學品船基本不能選用。而液壓驅動方式，雖然系統中需提供集中式液壓動力泵和電磁閥箱，但其可以適用於各種船型和工作環境，故被廣泛使用。

系統由液壓泵站(包括蓄壓器和壓縮空氣瓶) 提供動力源，泵站共設定2台泵，互為備用，系統工作壓力為13MPa。泵的運行模式為間歇式工作，啟動壓差一般為1．5MPa。

控制單元包括遠程控制板和現場控制板。遠程控制板裝在控制室或機艙集控室里的控制台上，並配有模擬管系圖來顯示閥門和閥位的狀態，從而使用戶能更直觀地了解系統運行情況並方便控制。對於選擇遠程操作分散控制的閥，也可以由現場控制板來控制。

電磁閥箱接受由控制台發出的控制信號或由計算機系統發出的指令信號。閥箱包括高壓濾器、電磁閥、節流閥和供攜帶型手動泵連線的快速接頭等元件。

執行單元包括液壓驅動器和閥。液壓驅動器是被安裝在閥體上且由電磁閥控制的執行器件。

通常驅動器一般分為單作用和雙作用兩種，根據閥的功能來選擇，單作用驅動器具有自動關閉功能，而雙作用的又分為開/關型和閥位型。船舶上使用的大部分閥為蝶閥，也有截止閥、球閥和閘閥等。

應急操作單元是通過攜帶型手動泵或固定式手動泵來操作驅動器的。應急操作單元分為甲板安裝和驅動器上直接安裝兩種方式。

甲板安裝方式用於浸沒式或操作人員難以到達的驅動器，以便於手動泵連線進行應急操作。直接安裝方式用於非浸沒式且操作人員可以直接到達的驅動器，用手動泵連線直接對驅動器進行應急操作。