海鷂式戰鬥機

海鷂戰鬥機是英國研發的多用途噴氣垂直/短距起降戰鬥機。該型是從“鷂” GR.MK3 改型而來，專供海軍艦載使用。

海鷂戰鬥機於20世紀70 年代初開始研製，1978年8月首飛 ，1979年6 月開始裝備英國海軍。英國海軍共裝備 67 架。

基本介紹

• 中文名：海鷂戰鬥機
• 外文名：FRS MK
• 類別：艦載機
• 國別：英國

歷史沿革

研製過程

1957年，英國原霍克飛機公司和布里斯托航空發動機公司(即後來的英國航宇公司)在法國工程師克爾·威布勒研究工作的基礎上，開始研製P.1127垂直－短距起落攻擊機，這一計畫後來得到英國政府的支持。1960年6月，英國政府與公司簽訂了試驗原型機的研製契約，共研製6架原型機，都以一台“飛馬”推力轉向渦扇發動機為動力裝置。第一架P.1127原型機於1959年開始製造，1960年10月開始系留懸停試驗，隨後又進行了自由懸停和常規試飛。第二架原型機裝推力60千牛(6120公斤)的“飛馬”發動機，於1961年9月首次完成懸停到向前飛行的過渡飛行試驗。同年11月失事墜毀。最後一架P.1127於1964年2月參加試飛。

海鷂戰鬥機正在起飛

裝備型號

1959年鷂開始進行原型機製造，1960年第一架原型製造完成出廠。問世30年來，鷂可分為三個系列：第一個系列是對地攻擊型，包括鷂GR MK1、GR MK1A和GR MK3，1969年4月開始裝備空軍。第二個系列是雙座教練型，包括鷂T MK2、T MK2A、T MK4、T MK4A和T MK8N等型號，1970年7月開始投入使用。第三個系列是海軍型和出口型，包括鷂MK50、GR MK5、MK52、MK54、MK55、MK60以及海鷂FRS MK1和FRS MK2等。到 1993 年 6 月，英國海軍尚擁有 37 架這種飛機，其中包括 2 架 MK2 型。

海鷂戰鬥機編隊飛行

作戰任務

皇家海軍給海鷂戰鬥機的作戰任務是：遠程海上巡邏和艦隊防空(高空最大作戰半徑為740公里)；對海上和地面目標進行攻擊(最大作戰半徑約450公里)；偵察和反潛(低空能飛行1小時，搜尋海域70000平方公里)。海鷂”在每側機翼下保留兩個掛架，機身中心線下一個掛架。機身下裝兩門30毫米“阿登”機炮或新的25毫米機炮組，也可裝先進中距空對空飛彈掛架。

海鷂戰鬥機掛彈飛行

技術參數

以FRS.MK1 型為例：

參考數據
乘員	1人
長度	14.5米
翼展	7.7米
高度	3.17米
最大起飛重量	11880千克
載油量	3630千克（短距起飛）、2270千克（垂直起飛）
動力系統	一台“飛馬”MK104推力可轉向渦扇發動機
搭載武器	5顆453.6千克自由墜落或慢降炸彈; 5束集束炸彈，; 6束“馬特拉”115/11668毫米火箭彈; 8顆“波弗斯·萊帕斯”箔條彈; 4枚“響尾蛇”、“魔術”飛彈或先進中距空對空飛彈; 2枚“海鷹”空－地飛彈; 或2枚ALARM反輻射飛彈; 兩門30毫米“阿登”機炮
參考性能
最大飛行速度	1.25馬赫
巡航速度	0.8馬赫
起飛滑跑距離	305米
作戰半徑	750公里（高空截擊、作戰3分鐘）、; 463公里（對面攻擊）、750公里（偵察搜尋）
實用升限	16,000米

設計特點

動力設計

海鷂戰鬥機之所以能垂直起落，關鍵是其設計獨特、性能優秀的英國羅·羅公司的一台飛馬MK104推力可轉向渦扇發動機。當飛機垂直起飛時，飛馬發動機前後四個噴管轉到垂直向下的位置，在噴氣反作用力的作用下產生向上的推力，使飛機垂直上升；短距起飛時，噴管水平向後產生向前的推力，使飛機滑行加速，然後噴管迅速向下旋轉60度，再藉助飛機頭部甲烷噴嘴的作用，使飛機路離地面起飛；此外，四個噴管還可以從向下的垂直位置再向前偏轉8度，這時如果是在地面著陸滑行就可以產生反推力剎車，而如果是在空中飛行就可以使飛機倒退飛行了。飛機上多個甲烷噴口共同控制和調整飛機的姿態，實現在垂直起落和懸停時對飛機的操縱。

海鷂戰鬥機正面照

武器掛載

海鷂戰鬥機武器基本與 GR.MK3 相同，更改了外掛架，採用了新的彈射投放裝置 (ERU)，在翼下外側掛架可掛 4 枚 AIM-9 “響尾蛇”空對空飛彈 ( 印度海軍型帶馬特拉公司的“魔術”飛彈 ) 。可攜帶兩枚“海鷹”或“魚叉”空-艦飛彈。 FRS.MK2 還可攜帶 2 枚 ALARM 反輻射飛彈。其它配合使用的標準武器還有 113.4 千克、 226.8 千克和 453.6 千克 LDGP 自由墜落炸彈 ,113.4 千克和 226.8 千克“蛇眼”慢降炸彈， LAU-10A 、 LAU-68A 和 LAU-69A 火箭發射器 ,MK77 燃燒彈、 APAM 集束炸彈 /MK7 集束彈箱，以及 PMBR 教練彈掛架。

海鷂 FRS.1 的武器外掛方案

航電系統

在所航電系統中，加裝“藍狐”雷達是保證海鷂多用途能力的關鍵措施。“藍狐”雷達實際上是為韋斯特蘭“山貓”艦載型直升機研製的“海浪”雷達的發展型，具有4種操作模式：搜尋模式；空對空攻擊模式；空對面攻擊模式；孔徑模式。作為一種直升機雷達的派生型，“藍狐”雷達的性能好不到哪裡去，和現代戰鬥機的高性能PD雷達相比，它可以說是相當簡陋的。但皇家海軍認為，這種雷達緊湊、重量輕（因此可以由輕型的海鷂搭載），廉價，可以滿足任務需要。

海鷂航電結構圖

其他設備

海鷂戰鬥機包括兩台柯林斯公司的RT-1250A/ARC超高頻/甚高頻通信電台，R-1379B/ARA-63全天候著陸接收機，RT-1159A/ARN-118塔康，RT-1015A/APN-194(V）雷達高度表，霍尼韋爾公司的CV-3736/A通信/導航/識別數據轉換器，本迪克斯公司RT-1157/APX-100敵我識別器，利頓公司的AN/ASN-130A慣性導航系統，加雷特航空研究公司CP-1471/A數字大氣數據計算機，史密斯工業公司SU-128/A雙層玻璃平視顯示儀和CP-1450/A顯示計算機，凱撒公司的IP-1318/A數字陰極射線管顯示指示器，費倫第公司的地圖顯示器。

海鷂戰鬥機的掛彈

主要改型

“海鷂” FRS.MK1，英國海軍的多用途噴氣垂直/短距起降飛機。其飛行性能與“鷂” GR.MK3 大體相同，能在速度為 59.5 公里 / 小時的風中從 152 米長的平面甲板上攜帶全部作戰裝備起飛。

海鷂戰鬥機掛彈飛行

“海鷂” FRS.MK2，“海鷂” FRS.MK1 的改進型。加長了翼梢，加長了機身、改裝了天線和外掛物。改裝了新型“藍雌狐”脈衝都卜勒雷達，具備全天候下視 / 下射能，能實施多目標攻擊，大大加長了飛彈發射距離，改進了電子反干擾性能。

實戰服役

在很多人眼裡，“海鷂”戰鬥機自誕生之日起就一直處於很尷尬的位置，雖然具有垂直起降的特點，但續航力差，火力弱的缺點卻一直為人們所詬病。幸運的是，馬島之戰從某種意義上卻成為“海鷂”戰鬥機的“正名之戰”。1982 年在英阿福克蘭群島 ( 馬爾維納斯群島 ) 對抗中，總共 28 架“海鷂”攜帶美國提供的AIM-9空空飛彈，出動2376架次，以無一損失的紀錄擊落阿根廷包括法制“幻影”在內各型戰鬥機21架（但“海鷂”因地面炮火和事故損失了6架），創下了空戰史上的空前紀錄，也使得“海鷂”戰鬥機從此一舉成名。阿根廷空軍飛行員無不恐懼地把“海鷂”戰鬥機稱為“空中黑色魔鬼”。但真正讓“海鷂”取勝的英雄應該是AIM-9L“響尾蛇”近距空空飛彈，為“海鷂”戰鬥機打贏空戰奠定基礎。

海鷂戰鬥機在馬島戰爭中

1983年，印度購買了英國的“赫姆斯”號航空母艦，為了滿足航空母艦的需要，先後訂購了 23 架單座型 FRS.MK1 和 4 架雙座型 T.MK51 。

總體評價

總的來說，海鷂是一個生逢其時的福將。它的出現，是皇家海軍為了保住自己的戰略打擊能力（藉以維護政治地位）而與政府所作的妥協，而實際作戰能力與皇家海軍的期望並不相符。在政府決心裁撤海軍航母時，又被阿根廷推了一把（如果沒有馬島戰爭，航母大概半年後就會開始退役），得以繼續生存。馬島艦隊防空本來效果不好，但因為阿根廷空軍編成結構不適應遠海作戰送給了海鷂 21 架戰績，結果一舉成名。

海鷂戰鬥機

海鷂戰鬥機作戰半徑有限，所以總體作戰效率不是很高，但是這種獨特的起飛方式和降落方式有利於在小型航母上使用。