新福美來VS以新福美來為基礎推出的兩廂緊湊型車型，這是福美來首次推出兩廂版。車軸距和三廂版相同為2615mm。尾部設計緊湊、各部分比例都比較協調，看上去更加的年輕居家，更適合家用。內飾和三廂版相同，延續了2011款福美來的設計。
基本介紹
- 品牌：海馬福美來VS
- 參考價格：商家報價：7.43萬-8.20萬
- 車型尺寸：4420*1730*1480mm
- 變速器型式：5檔手動
汽車細節圖,基本參數,簡介,外觀,內飾,燈飾,電動車窗,安全配置,空間,動力,
基本參數
廠家指導價：7.68萬
保修政策：五年或10萬公里
排量（升）：1.6L
簡介
伴隨著福美來的年度改款，海馬汽車推出了全新的福美來兩廂車型——福美來VS。這裡的“VS”代表著“活力”（Vitality）和“運動”（Sport）的意思。新福美來及其全新兩廂車型新福美來VS在2012年4月11日正式上市，各有6款車型，分為風尚版、精英版、旗艦版3個配置檔次。福美來三廂和福美來VS的差別就在於直瀑式鍍鉻格柵上是否有紅艷的“VS”兩個字母。
外觀
車身側面能很好的體現出兩廂車的先天基因——動感、緊湊，當然這是相對於同宗同源的三廂車型而言。單就福美來VS而言，兩廂的車身要讓一直給人以沉穩、中庸的福美來品牌顯得年輕不少，不過平直的腰線、過於圓順的C柱線條以及和整個車身相比略顯長的車頭，使得福美來VS側面的動感有限。
在輪轂和輪胎的尺寸方面，新款福美來三廂有15寸和16寸鋁合金輪轂可選，15寸輪轂為五輻雙輻的樣式，而16寸輪轂為五輻式。輪胎的尺寸也相應的有195/65R15和205/55R16兩種，而福美來VS則全系只有195/65R15這一個選擇。
不論是尾窗的面積、後備箱門的形狀，還是尾燈的造型和尺寸，各部分的比例都比較協調一致，而後擾流尾翼和鯊魚鰭天線，都突出了福美來VS年輕、動感的一面。
內飾
福美來VS以及三廂車型的內飾，延續了老款福美來內飾的設計。黑米搭配的色調讓整個內飾顯得緊湊而年輕，多有居家風格。入門級的風尚版提供的是黑灰搭配的內飾色調。
中控台的設計非常簡單，布局清晰便於操作。旋鈕和按鍵並不多，但每個按鍵的尺寸都很大，這使得駕駛時的操作方便而準確。在空調控制區的下方，還有USB、AUX接口、點菸器以及一個小的儲物格，它們都帶有一個可向上翻的擋板，在不用的時候閉合起來，顯得整箇中控台面板非常的簡潔。
作為配置上的一個提升，新福美來三廂和福美來VS全系標配真皮多功能方向盤，手感不錯，粗細也比較合適，上面集成了多媒體的控制，在行車時帶來方便。
燈飾
新福美來全系標配防眩目後視鏡、倒車雷達，除了風尚版車型以外，其餘福美來三廂和福美來VS車型都新配備了TPMS胎壓監測系統，在輪胎氣壓>330kpa或者<170kpa的時候，警示信息就會顯示在車內後視鏡上。
電動車窗
除了各自的手動風尚版車型，新福美來三廂和福美來VS都配備了四門電動車窗一鍵升降功能、車窗防夾以及遙控鎖車車窗玻璃自動關閉系統，增加了用車的便利性和安全性，尤其是針對兒童。
安全配置
安全配置方面，除了前文提到的胎壓監測、倒車雷達外，新福美來採用了ABS（防抱死制動系統）+EBD（電子制動力分配系統），並且除了風尚版外都配備前排雙安全氣囊、前排雙側安全氣囊，在同級別車型中出於中上水平。
空間
中國消費者對於車內空間的要求相對較高，空間的大小往往成為咱們買車時的決定因素之一。而在說福美來VS的前排空間之前，先來看看它的座椅。高配的福美來車型採用“環保超纖混搭面料”，其實主要是織物，輔以一些化纖材料，談不上好壞，不過個人一直認為織物的面料要比真皮的更具摩擦力。座椅比較厚實，承托性不錯，完全的家用造型。前排座椅調節都是手動模式，不過高低調節幅度較小的問題依然從老款福美來身上繼承了下來，整體感覺是比較高，而且降低不了多少，如果個子高或者頭髮長的人乘坐，頭髮會摩挲到車頂，有些“頂天立地”的感覺。
而在後排乘坐方面，如果正襟危坐，頭部空間依然不會有太多餘量。膝部空間尚可，一般來說距離前排椅背都有一到兩拳的距離。地板中央有隆起，並不適合第三個人長時間乘坐。但是後排沒有可以放下的中央扶手，顯然也不完全只為兩人乘坐設計。
在儲物空間方面，後備箱空間不是很大，不過日常使用沒問題，而且第二排座椅可以放倒，使得後備箱容積得以擴充。在此需要說明一點的是，新福美來三廂車型的第二排座椅同前款一樣，依舊不能放倒。
而在車內小型儲物空間的設定上則明顯要好一些，手機、錢包等零碎物件可以存放於前排不少的儲物格中，手剎附近設有兩個杯托，車門內側也可輕鬆容納寶特瓶。
動力
新福美來和新福美來VS延續了老款的動力總成，均搭載現款福美來的HA-VVT-1.6發動機，最大功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩158Nm/4500rpm，升功率超過55kW。變速箱沿用目前的5速手動和6速CVT手自一體變速箱。福美來這款1.6VVT發動機的優勢在於良好的中後段加速，尤其在發動機轉速保持在5000轉/分鐘以上時會感覺到動力儲備很優秀，這對於車輛的急加速帶來很好的感受。5速手動變速箱檔位比較精準，但是行程有些偏長，而離合器踏板力度有比較柔軟，因此在需要快速換擋時明顯有些力不從心。不過這種表現以及並不高的離合器接點，使得福美來在規矩的城市駕駛中會比較輕鬆。
6速CVT手自一體變速箱在賽道中的換擋時機不如手動擋來的直接，切換到手動模式下反應還算靈敏，畢竟城市駕駛才是以平順、節油為優勢的CVT變速箱最喜歡的方式。
