海灣戰爭石油污染事件是指1990年8月2日至1991年2月28日海灣戰爭期間，石油資源遭到人類有史以來最大破壞的事件，先後泄入海灣的石油達150萬噸。1991年多國部隊對伊拉克空襲後，科威特油田到處起火。1月22日科威特南部的瓦夫臘油田被炸，濃煙蔽日，原油順海岸流入波斯灣。隨後，伊拉克占領的科威特米納艾哈麥迪開閘放油入海。科南部的輸油管也到處破裂，原油滔滔入海。1月25日，科接近沙特的海面上形成長16公里，寬3公里的油帶，每天以24公里的速度向南擴展，部分油膜起火燃燒黑煙遮沒陽光，伊朗南部降了“粘糊糊的黑雨”。至2月2日，油膜展寬16公里，長90公里，逼近巴林，危及沙特。迫使兩國架設浮攔，保護海水淡化廠水源。這至今依然是史上最大規模的漏油事件。
基本介紹
- 中文名：海灣戰爭石油污染事件
- 外文名：oil pollution incident from “The Gulf War”
- 危害：給全球帶來各種生態災難
- 影響：史上最大規模的漏油事件
簡介,事件介紹,事件危害,採取措施,
簡介
1991年初爆發的海灣戰爭，是二次世界大戰結束後，最現代化的一場激烈戰爭。戰爭雙方傷亡人數並不多，但消耗的物資卻是驚人的，特別是石油資源遭到人類有史以來最大的破壞，這場戰爭毀掉5千多萬噸石油。在海灣戰爭期間，約有700餘口油井起火，每小時噴出1900噸二氧化硫等污染物質飄到數千公里外的喜馬拉雅山南坡、克什米爾河谷一帶，造成了全球性污染，並造成地中海、整個海灣地區以及伊朗部分地區降“石油雨”，嚴重影響和危害人體健康。這次海灣戰爭釀成的油污染事件，在短時間內就使數萬隻海鳥喪命，並毀滅了波斯灣一帶大部分海洋生物。
海灣戰爭已經過去好多年，但戰爭造成的創傷依然存在，僅這場戰爭造成的次生效應—石油污染環境事件就給伊拉克以及周邊國家帶來近100年難以治癒的後遺症；給全球帶來各種生態災難。
事件介紹
1991年1月下旬，海灣戰爭爆發，導致大量原油湧入大海，先後形成三片共約1200km2的油，造成世界最大的海洋石油污染事件。四處溢油源門共同造成了這起海洋石油污染災難。
戰爭初期，為抵禦多國部隊的海上攻擊伊拉克將科威特南部艾哈邁迪港的海島輸油終端的油泵打開，約80X 104-176X104m3的原油泄入大海，形成了最大的溢油膜。1月26日美國空軍投下的“特製”炸彈擊中兩座陸地油庫的控制中心，堵住了輸油終端的溢油源。估計這片溢油長56km,寬16km，並以24km/d的速度飄移，最終形成長約160km的溢油帶。然而，這片油膜的形成並非全部來自艾哈邁迪終端。1月份，多國部隊的空襲擊中兩艘伊拉克油輪。造成原油外泄並匯入艾哈邁迪溢油中。
1月28日伊拉克又打開了法奧港Mina al Bakr海上終端的閥門，大量原油又注入海灣北部水域，其油膜面積約26kmZ，形成了覆蓋海灣的第二大油膜。
在此之前。伊拉克曾炮擊位於科一沙中立區的沙特日產能力為4800m3的哈夫傑煉油廠，約16X 104m3原油泄入大海並污染了沙特北部海岸大部分地區.形成了覆蓋海灣的第三大溢油膜。
截止到2月4日，溢油已擴散到海灣中部.並朝著數座海龜繁殖地(海島)飄移。從科威特艾哈邁迪終端泄出的原油正緩慢地向伊朗沿岸飄移，受其侵害的首先是伊朗哈格島的主要石油輸出終端。
哈夫傑溢油已在沙特海域分散成兩大油膜。沙特北部大部分海岸遭嚴重污染，但油膜尚未到達朱拜勒工業城。Mina al Bakr溢油被燃燒著的科威特油井大火濃煙所籠罩，難以跟蹤。地球觀測衛星拍攝的照片表明，一片油膜恰好在朱拜勒北部的阿布阿里島附近。到J月18日，最大的油膜已飄移到距朱拜勒城幾公里的海域。
3月初，沙特及其他國官員在巴林會晤，著重商討了清除海灣溢油的措施。沙特氣象與環境保護局(MEPA)組織的一支評估小組對沙特500km的海岸線進行了實地調查.結果表明，有125個地帶遭溢油污染。為組織好清理工作，氣象與環境保護局根據環境敏感區域受污染的輕重程度，提出了污染區域的治理順序。
事件危害
1991年海灣戰爭期間, 先後泄入海灣的石油達萬噸。石油入海後即發生一系列複雜變化, 包括擴散、蒸發、溶解、乳化、光化學氧化、微生物氧化、沉降、形成瀝青球以及沿著食物鏈轉移等過程。這些過程在時空上雖有先後和大小的差異, 但大多是互動進行的。
此次戰爭中流入海洋的石油所造成的污染和破壞很驚人。如此大量的原油泄漏，首遭其害的是魚類等海洋生物。它導致沙烏地阿拉伯的捕魚作業完全停止，這一海域的生物群落受到嚴重威脅。原油覆蓋水面造成的缺氧，使浮游生物及以此為生的魚、蝦和貝類受到毀滅性打擊。岸邊礁石上生長的植物，亦因此遭滅頂之災。這次海灣戰爭釀成的油污染事件，使波斯灣的海鳥身上沾滿了石油，無法飛行，只能在海灘和岩石上待以斃命。其他海洋生物也未能逃過這場災難，鯨、海豚、海龜、蝦蟹以及各種魚類都被毒死或窒息而死，成為這場戰爭的最大受害者。
據世界環境監測中心報導，原油污染已給海灣生態環境造成了嚴重的惡果:約100多萬隻水鳥喪失了沿岸灘涂上的棲息地，數千隻在油污中死亡;巴林灣的600頭世界稀有海象，因海草污染而面臨喪生的危險，漁場受到嚴重威脅;由於浮游生物大大減少，以此為生的海洋生物難以生存。
泄出的原油不僅危及海洋生態，對依賴海水淡化生存的沿岸人民亦造成了嚴重的威脅。浮油層已對海岸邊一些海水淡化廠造成污染，以淡化海水作為生活用水的沙烏地阿拉伯面臨淡水供應的困難。海灣沿岸大約有35座海水淡化廠，年生產大約3. 8 X 106m3淡水。沙特、科威特等國生活在沙漠地區的1800萬人口中有2/3的人依造海水淡化生存。沙特的朱拜勒工業城設有數家煉油廠、海水淡化廠和一條為石化廠和其它工業設施提供冷卻水的海水渠，其中朱拜勒海水淡化廠是世界最大的海水淡化廠，它是首都利雅得主要的淡水來源。此外，朱拜勒海水淡化廠的輔助發電能力對沙特的整個工業結構也是舉足輕重的。
海灣戰爭結束後，一些環保專家表示，要完全消除由海灣戰爭引發的5000萬噸石油對海灣地區和全球的影響，不僅代價將高昂，而且所需的時間也較為漫長。
採取措施
沙特實施預防溢油污染措施的最終目的是.阻止油膜侵襲朱拜勒工業城海岸。早在兩伊戰爭期間，伊拉克曾襲擊了伊朗一座海上平台.致使連續溢油長達la之久，溢油量達16 X 104m3。從那時起.沙特就開始儲備溢油清除、設備。儘管沙烏地阿拉伯石油公司(ARAMO)儲備了大批圍油欄和撇油器，但要對付這次溢油災難卻是杯水車薪。
除沙特在努力清除溢油外.美國、英國、日本、荷蘭、澳大利亞、德國、挪威和中國也參加了清理工作。應Aramco公司要求，英國南安普敦溢油服務中心已向沙特空運了90多t的除油設備，其中包括專門用於防止溢油侵襲海岸的重型深海圍油欄、近海圍油欄、撇油圍油欄、4台堰流式撇油器和同等數量的清理海岸真空裝置。
初期沙特租用了挪威的A1 Waasi號溢油收集船.準備清理向南飄移的油膜。該船具有布放圍油欄的能力，可保護沙特的朱拜勒海水淡化廠。此外，挪威國家環保機構還提供了2000m圍油欄和3台撇油器並派出數名防污專家。
美國德克薩斯州奧斯汀的Alpha Environmental公司制定出艾哈邁迪溢油清理方案，準備與沙特簽訂契約。該公司計畫針對沙特指定的敏感海域，如漁場、礁石、潮區和低濕地等，用Alpha海洋生物(BioSea物質清理溢油，並計畫在沙特建一個生產該物質的製造廠，以備長期使用。Gen-eral Technology Applications公司已生產出一種被稱為“Elastol”的無毒化合物，化合物噴撒在油膜上後，可增加原油的粘度，防止其分散或沉降.以便用標準撇油器進行回收。Medina AgricultureProducts公司也應邀協助清理溢油工作。該公司是溢油生物和微生物降解技術的專門研究機構，並可在30d內使供貨量達到14. 3 x 104t。
加拿大已派出由6人組成的溢油清理專家小組赴海灣考察，準備保護巴林和卡達不受溢油的侵襲之。8月中旬，中國政府向海灣地區捐贈了3000m WS-1型圍油欄及輔助設備。
自1月底起，幾個簽約國家和志願人員已回收了22.4 X 104m3浮油。沙特氣象與環境保護局估計，溢油經揮發、沉降和人工清理後，水面的浮油剩餘量可達到不足原溢油量的1000。沙特氣象與環境保護局與沙烏地阿拉伯石油公司合作，還動用了700艘船隻、35台撇油器和300名清理人員，著重清理受污染較嚴重的沙特北部沿岸。
為使沙特的工業中心城市朱拜勒免受污染;沙特的皇家委員會(koyal Commission)、氣象與環境保護局、各基礎工業部門、沙烏地阿拉伯石油公司以及金法赫德(King Fahd)油礦大學附屬研究院共同協作，在Khaleej Mardumah灣沿岸展開了清污大戰並獲得成功。
清理溢油的主要方法:一是利用圍油欄和撇油器進行機械清理;二是利用海潮集油。
首先，沙特在Mardumah灣沿岸布設了各種類型及尺寸的圍油欄“圍堵”浮油。圍油欄的布設隨風向和風力不斷變化。MardUmah灣的海洋氣候特徵是:西北風和高潮位可將浮油推向海岸和清污現場;但浮油又會隨西南風和低潮位返回到大海中。根據上述氣候狀況.採取先用圍油欄攔堵浮油，隨後將浮油圍攏到岸邊，使油膜厚度增大並用撇油器回收的措施。清污過程中使用的撇油設備主要包括Desimi 2 50型、CT185型和Walosep撇油器、Egmopol海上撇油器、Wilden隔膜泵和Mudcat集油船;還有少量的Lamor撇油器、日本產撇油器和沙特研製的Wemust泵’丁。
海潮集油池是一種新創的集油方法，實際上是沿海岸開挖的類似水塘的長方形深土坑。集油池上設有讓浮油流入的集油堰或集油門。集油池與延伸至海面的砂堤連線。該法充分利用了潮水運動及風速、風向等有利的自然因素。水面浮油在潮水及風力的作用下，漫入設計得當的集油堰或集油門.而海水則重新退回大海。當風速、海潮和氣候條件均處於最佳狀況時，海潮集油池的收油率極高。在Mardumah灣，當西北風風速為8. 2m/,、潮湧浪高為1. 9m、海水溫度高於32 O時.每個集油池的最大集油量為4500m3/d。
由於海潮集油池和撇油器儲油池的蓄油能力有限，清理現場急需解決的關鍵問題是.及時、迅速地將收集到的油運離現場。為此.沙特組建了一支由3}輛(艘)罐車和油輪組成的運油隊伍。同時，在距離清理現場5km處的鹽沼(Sahkha)地區新建一rs座用砂築成的臨時性儲油池.以接收從Mardumah灣回收的浮油。為防止油滲入地下污染地下水源.儲油池中鋪放著聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯底襯。每座儲油池的儲油能力為11 X 104m4。在這5座儲油池中，有1座作為“轉油池”。一旦“轉油池”油滿，便通過隔牆上的轉油堰或轉油門流入其它4座油池中。
自3月份開始的除油工作雖然使整個海灣沿岸的工業設施免遭了特大溢油的侵害，但要從根本上消除海灣油污需很長的時間。海灣是一個封閉的生態系統，它的水域極淺，大約需要200a的海水流動才能使海灣的水全部更換。此外，兩伊戰爭期間，伊朗海上石油平台被炸事件中漏出的16X1寧m“原油雖已時隔8a，但造成的污染仍未完全消除。消除油污費用極為昂貴，而儘快消除油污和解決所需資金，至少仍是懸而未決的難題。國際海事組織為此成立了海灣油污災難基金會，並向全球發出了援助該地區消除油污的倡議。
